亚洲及太平洋气候变化和地震风险：能源和交通基础设施评估（英）

亚太地区的气候变化和地震暴露 评估能源和交通基础设施 2022年12月 亚太地区的气候变化和地震暴露 评估能源和交通基础设施 2022年12月 知识共享署名3.0政府间组织许可（CCBY3.0IGO） ©2022亚洲开发银行 6ADBAvenue，MandaluyongCity，1550MetroManila，Philippines电话+63286324444;传真+63286362444 一些版权。出版于2022年。 国际标准书号978-92-9269-975-8（印刷）;978-92-9269-976-5（电子）;978-92-9269-977-2（电子书） 股票没有出版。TCS220593-2 DOI:http://dx.doi.org/10.22617/TCS220593-2 本出版物中表达的观点是作者的观点，不一定反映亚洲开发银行（ADB）或其理事会或其所代表的政府的观点和政策。 亚行不保证本出版物所含数据的准确性，也不对其使用的任何后果承担任何责任。提及制造商的特定公司或产品并不意味着亚行认可或推荐它们优先于未提及的类似性质的其他公司或产品。 通过指定或提及特定领土或地理区域，或在本出版物中使用“国家”一词，亚行无意对任何领土或区域的法律或其他地位做出任何判断 。 本作品可在知识共享署名3.0政府间组织许可（CCBY3.0IGO）https://creativecommons.org/licenses/by/3.0/igo/下获得。使用本网站的内容，即表示您同意受本许可条款的约束。有关署名、翻译、改编和许可，请阅读https://www.adb.org/terms-use#openaccess上的条款和使用条款。 本CC许可证不适用于本出版物中的非亚行版权材料。如果材料归属于其他来源，请联系该来源的版权所有者或出版商以获得复制许可。对于因您使用材料而引起的任何索赔，亚行概不负责。 如果您对内容有任何疑问或意见，或者希望获得不属于这些条款的预期用途的版权许可，或者获得使用亚行徽标的许可，请联系 pubsmarketing@adb.org。 亚行出版物的更正可在http://www.adb.org/publications/corrigenda找到。笔记： (i)在本出版物中，“$”指美元，“CNY”指人民币。 (ii)在本出版物中，没有明确来源的表格、图形和地图是作者的表格、图形和地图。 用再生纸印制 (iii)亚行承认“中国”为中华人民共和国，“俄罗斯”为俄罗斯联邦，“越南”为越南。乔·马克Ganaban封面设计。 内容 表、数据框,第四和地图 1.介绍1 2.亚洲及太平洋地区的气候变化和地震3 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 3.8范围、方法和研究的局限性 3.1 3.2 3.3 4.结果与讨论18 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 5.结论和前进50附录:53基础数据源 3 表、数据框,和地图 表 3.1按行业划分的基础设施投资需求估算，2016–20309 3.2数量的界别分组和资产评估次区域10 3.3风险暴露阈值的水平14 4.1亚行能源和运输部门面临多重危害成员18 4.2受气候变化和地震灾害影响的资产百分比评级22 4.3在运输过程中暴露于极端高温的资产百分比部门22 4.4能源中面临水资源压力的资产百分比部门23 4.5运输中遭受洪水影响的资产百分比部门23 4.6运输中暴露于地震的资产百分比部门24 4.7暴露于气候变化和地震灾害的资产百分比 在中部和西部亚洲26 4.8中西部受极端高温影响的运输资产百分比亚洲27 4.9中西部交通资产受洪水影响的百分比亚洲28 4.10东部受气候变化和地震灾害影响的资产百分比亚洲31 4.11东部面临水资源压力的能源资产百分比亚洲32 4.12东部受洪水影响的运输资产百分比亚洲32 4.13受气候变化和地震灾害影响的运输资产百分比 在太平洋37 4.14受洪水影响的运输资产百分比太平洋39 4.15百分比的资产来源危害40 4.16南方暴露于极端高温的能源资产百分比亚洲42 4.17东南部暴露于危险源的资产百分比亚洲45 4.18东南部遭受洪水影响的运输资产百分比亚洲45 4.19运输资产的百分比的洪水缅甸46 4.20暴露于极端高温的能源资产百分比印尼47 4.21菲律宾能源资产和运输的气旋暴露百分比 在越南的资产不结盟运动49 4.22百分比的资产暴露于地震印尼49 数据 3.1分析了资产的分布次区域11 4.1百分比的资产评级红旗或高在不止一个危害20 4.2能源和运输资产面临气候变化和地震灾害 通过评级21 表、数据框,和地图v 盒子 3.1风险、脆弱性和风险8 4.1在哈萨克斯坦输电25 4.2危险的能源部门在格鲁吉亚30 4.3A.蒙古交通基础设施的暴露33 4.4珠江三角洲的交通资产——面临多种气候灾害34 4.5巴布亚新几内亚港口的内陆和沿海洪水风险39 4.6暴露的尼泊尔机场地震44 地图 3.1资产包括在分析11 4.1输电资产评级红旗或高在哈萨克斯坦25 4.2能源资产评级红旗或高水压力在亚洲中部和西部28 4.3道路桥梁评级红旗或高洪水在亚洲中部和西部29 4.4桥梁评级红旗或高在蒙古33 4.5海拔的红河三角洲35 4.6海平面上升交通资产的敞口36 4.7运输资产评级红旗或高酷热的太平洋38 4.8能源资产评级红旗或高在南亚41酷热 4.9能源资产评级红旗或高在孟加拉国43酷热 4.10运输资产评级红旗或高洪水在东南亚46 4.11菲律宾的运输和能源资产评级红旗或高气旋48 整个亚洲及太平洋区域已经感受到气候变化的负面影响。因此，预计会对社会和经济制度、建筑环境以及整个地区的环境产生严重影响。政府间气候变化专门委员会（IPCC）第六次评估报告发现，今天的适应工作在很大程度上仍然是渐进的、被动的和小规模的，部分原因是缺乏关于气候影响暴露的信息。IPCC估计，到2030年和2050年，仅发展中国家的适应需求每年将分别达到1270亿美元和2950亿美元。一个根据亚洲开发银行（ADB）的报告，2016-2030年期间，亚太地区将需要高达26.2万亿美元的基础设施投资，以维持经济增长、消除贫困和应对气候变化。 尽管冠状病毒病（COVID-19）大流行造成了中断，但大气中温室气体浓度有增无减，这突显了评估建筑环境抵御预计气候变化以及更普遍的自然灾害的弹性的紧迫性。第一步是识别和评估基础设施资产对这些危害的暴露程度。对于被认为高度暴露于气候变化和自然灾害的资产，第二步将是评估脆弱性，同时考虑其年龄、材料成分和建筑类型等因素。此外，重要的是要了解部门内部和部门之间的基础设施资产之间的相互联系，以评估其支持的系统的脆弱性。 本报告采用创新方法审查亚太地区3万多种能源和运输资产面临气候变化和地震灾害的情况。 分析结果表明，该地区的运输和能源资产面临重大气候变化和地震灾害。报告中评估的资产中有很大一部分显示出暴露于两种或两种以上危害的高风险。鉴于这些关键经济部门的基础设施通常持续数十年，分析强调迫切需要 多重危害评估，并系统地将对这些危害潜在影响的理解纳入基础设施升级和维护的规划、设计和融资中。 一个警监会。2022年：气候变化2022年：影响、适应和脆弱性。第二工作组对政府间气候变化专门委员会第六次评估报告的贡献[H.-O.波特纳，哥伦比亚特区罗伯茨，M.蒂格诺，E.S.波洛赞斯卡，K.明滕贝克， A.阿莱格里亚，M.克雷格，S.朗斯多夫，S.勒施克，V.穆勒，A.奥克姆，B.拉玛（编辑）]。剑桥大学出版社. 前言7 作为亚太地区的气候银行，亚行正在加大对发展中成员体的支持力度，帮助它们应对日益严重的气候和灾害风险。这要求规划、融资和投资基于对风险的深刻理解，以便所有决策都能引导发展朝着有弹性的方向发展。在《2030战略》的背景下，亚行旨在确保将气候变化、灾害风险和环境因素完全纳入其业务战略、国别规划和项目设计的主流。COVID-19大流行带来的持续危机给整个地区带来了额外的重大人力、财政和经济挑战。亚行与发展中成员体之间的持续合作将进一步加深对基础设施敞口和潜在风险的整体理解，并指导投资规划和改进管理这些风险的系统。在许多方面， 应对这些挑战将决定在多大程度上实现一个繁荣、包容和气候适应型区域。 布鲁诺卡拉斯科 总干事兼任可持续发展和气候变化司首席合规官 阿尔伯特·弗朗西斯公园 首席经济学家兼经济研究与区域合作部部长 该出版物是亚洲开发银行（亚行）经济研究和区域合作部（ERCD）与可持续发展和气候变化部（SDCC）合作的成果 。报告是根据亚行《知识与支持技术援助9441：亚洲基础设施洞察》编写的。SDCC气候变化专家MalteMaass和ERCD经济学家ManishaPradhananga领导了这项研究。SDCC首席气候变化专家（适应）ArghyaSinhaRoy提供了详细的意见。亚行中亚和西亚局首席经济学家谷口清（KiyoshiTaniguchi）和前高级气候变化专家卢先福（XiianfuLu）发起了这项研究。ERCD经济官员LotisQuiao和ERCD高级运营助理GeeAnnBurac提供了行政支持。 本出版物基于FourTwentySeven的YoonKim，NikSteinberg，LindsayRoss和JoshTurner编写的报告和分析。CharlesRodgers提供了关键的技术投入，而BenoitLaplante提供了整体技术编辑。BonapartVillalinoMasangcay和AbrahamVillanueva支持地图的开发。DaryllNaval提供研究协助，而JoeMarkGanaban负责布局和排版。 我们感谢JoelB.Smith的同行评审和提出批评意见，以改进报告。我们感谢以下亚行同事审阅了该报告的早期版本 ：中亚和西亚部（CWRD）高级气候变化专家内森·里夫;谢尔盖·波波夫，东亚部（EARD）前首席环境专家;卢学都 ，前首席气候变化专家，EARD;久保彻，东南亚部能源部主任;斯里尼瓦桑·安查，SERD首席气候变化专家;气候变化和灾害风险管理专题小组组长诺埃尔·奥布莱恩兼SDCC主任。 我们还要感谢ERCD经济学家DavidRaitzer;EricQuincieu，SERD首席水资源专家;佩德罗·米格尔·保莱塔·德阿尔梅达 ，南亚部高级城市发展专家;新田桃子，SARD高级城市发展专家;大卫·理查德·费伊，PARD高级基础设施专家;LevanMtchedlishvili，CWRD首席能源专家;和EARD运输专家RebeccaStapleton，感谢他们的意见。 我们要衷心感谢EdimonGinting，RanaHasan，LeiLeiSong，PreetyBhandari和NoelleO'Brien的整体指导和方向。 缩写 亚洲开发银行-亚洲开发银行 cmip5-耦合模型相互比较项目阶段5 联合国政府间气候变化专门委员会,政府间气候变化专门委员会公里公里 nasa-国家航空和宇宙航行局 png-巴布新几内亚 prc-中华人民共和国 rcp-代表浓度通路 本报告采用创新方法对亚太地区3万多项交通和能源基础设施资产进行地理定位，然后单独评估这些资产对现有和未来暴露于极端高温、缺水、洪水、极端降水、海平面上升、旋风和地震的程度和特征。它旨在促进更好地了解该地区对气候变化和地震灾害的暴露程度，并提高人们对在基础设施规划中考虑复原力措施的必要性的认识。 本报告无意全面分析该地区的气候变化和地震灾害。资产在各区域和各经济体的分布以及现有数据的局限性限制了结果的可比性。尽管存在这些限制，但该报告为了解该地区基础设施暴露于这些危害的程度做出了重要贡献。此外，像这里介绍的风险敞口评估只是了解这些资产风险的第一步。在国家和地方两级可以获得适当的补充信息后，应进行脆弱性评估，以补充暴露评估。总之，这