电气设备：11月国内新能源车产销平稳，行业维持高景气

11月新能源车产销平稳。中汽协数据显示，11月新能源汽车产量为76.8万辆，同比增长65.6%，环比增长0.8%；销量为78.6万辆，同比增长72.3%，环比上升10.1%。分车型看，纯电动汽车产销分别完成58.9万辆和61.5万辆，同比分别增长55.5%和67.4%；插电式混合动力汽车产销分别完成17.9万辆和17.1万辆，同比分别增长110.8%和92.6%。 Model 3的11月销量环比上调显著，比亚迪四款车型稳居前五。Model 3在11月销量上调趋势显著，11月销售10069辆，重回前十序列。宏光Mini销量31,982辆，同比下降20.8%，环比下降22.5%，以微弱优势获得新能源车月度销冠。相比之下，比亚迪秦、汉和海豚表现更为稳定，比亚迪汉11月销量31,580辆，同比增长146%，环比增长0.4%，与宏光Mini的销量差距细微；比亚迪秦销量28,320辆，同比下降5.8%，环比下降11.7%；比亚迪海豚销量26,029辆，同比增长195.8%。 国产品牌表现强势，占主流地位。宏光Mini系月度销冠，比亚迪系列表现亮眼，有4款车型销量进入前十。 公共充电桩持续稳定增长，11月新增5.1万台。11月新增公共充电桩5.1万台，新增数同比增加74.3%，公共充电基础设施稳定增长。联盟内成员单位总计上报公共充电桩173.1万台，其中直流充电桩73.2万台、交流充电桩99.9万台。 11月国内动力电池产量环比持续提升，LFP产量环比增长1.4%。根据CABIA数据显示，11月我国动力电池产量共计63.4GWh，同比增长124.6%，环比增长0.9%。其中磷酸铁锂电池产量39.1GWh，占总产量61.7%，同比增长119.7%，环比增长1.4%；三元电池产量24.2GWh，占总产量38.2%，同比增长133%，环比下降0.2%。 11月LFP装机继续扩大优势，装机量超三元12.1GWh。三元电池在11月的装机量为11GWh，环比增长2.0%，占比32.2%；磷酸铁锂电池装机量为23.1GWh，超过三元12.1GWh，环比增长17.4%，占比67.4%。受益于低成本、高安全、长循环寿命等诸多优势，磷酸铁锂成为比亚迪汉、比亚迪·秦、特斯拉Model 3/ModelY、宏光MINI EV等热门车型配套的主要动力电池类型，在下游整车厂需求的传导下这一差距有望进一步拉大。 动力电池方面，比亚迪11月装车量占比提升0.73pct，华鼎国联和多氟多跌出前15名。具体到企业层面，宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、欣旺达位列国内11月动力电池企业装车量前五名，其中宁德时代装车量占比达50.64%，装车量环比上升17.55%，仍保持龙头优势。比亚迪装车量环比上升，为8.94GWh，占比26.09%，比10月高0.73pct。 投资建议：建议关注：1）各细分领域具备全球竞争力的稳健龙头：宁德时代、恩捷股份、璞泰来、天赐材料、德方纳米、容百科技、中伟股份、先导智能、天奈科技等。2）深耕动力及储能电池的二线锂电企业：亿纬锂能、国轩高科、欣旺达、孚能科技、派能科技、鹏辉能源等。3）锂电材料环节其它基本面优质标的：中科电气、当升科技、新宙邦、星源材质、嘉元科技、格林美、多氟多等。4）受益于全球电动化的零部件龙头：汇川技术、三花智控、宏发股份、科达利等。5）产品驱动、引领智能的新势力：特斯拉、蔚来、小鹏汽车、理想汽车等。 风险提示：行业竞争加剧；原材料价格波动；全球新能源汽车产业政策不及预期。 1.11月新能源车产销平稳，国产品牌表现强势 11月新能源车产销平稳。中汽协数据显示，11月新能源汽车产量为76.8万辆，同比增长65.6%，环比增长0.8%；销量为78.6万辆，同比增长72.3%，环比上升10.1%。分车型看，纯电动汽车产销分别完成58.9万辆和61.5万辆，同比分别增长55.5%和67.4%；插电式混合动力汽车产销分别完成17.9万辆和17.1万辆，同比分别增长110.8%和92.6%。 图1：我国BEV销量月度占比 纯电动车型仍为主流，11月占比78%。11月，纯电动车销量为61.5万辆，占比78.2%，占比有所上升。 图2：我国BEV销量月度占比 Model3的11月销量环比上调显著，比亚迪四款车型稳居前五。Model 3在11月销量上调趋势显著，11月销售10069辆，重回前十序列。宏光Mini销量31,982辆，同比下降20.8%，环比下降22.5%，以微弱优势获得新能源车月度销冠。相比之下，比亚迪秦、汉和海豚表现更为稳定，比亚迪汉11月销量31,580辆，同比增长146%，环比增长0.4%，与宏光Mini的销量差距细微；比亚迪秦销量28,320辆，同比下降5.8%，环比下降11.7%；比亚迪海豚销量26,029辆，同比增长195.8%。 国产品牌表现强势，占主流地位。国产品牌方面，宏光Mini系月度销冠，比亚迪系列表现亮眼，有4款车型销量进入前十。 图3：我国11月热销新能源车型销量（辆）及环比 2.充电桩稳定增长，基础设施建设稳步推进 公共充电桩持续稳定增长，11月新增5.1万台。11月新增公共充电桩5.1万台，新增数同比增加74.3%，公共充电基础设施稳定增长。联盟内成员单位总计上报公共充电桩173.1万台，其中直流充电桩73.2万台、交流充电桩99.9万台。 图4：我国公共充电桩保有量（台）及环比 图5：我国充电桩月度新增数（台） 充电总电量小幅下降，11月同比增长84.3%。2022年11月全国公共类充电设施充电总电量约19.9亿度，较上月减少0.7亿度，同比增长84.3%，环比下降3.4%。 图6：我国公共类充电设施充电电量（亿度）及环比 随车配建私人充电桩持续增长，11月新增18.9万台。截至2022年11月，通过联盟成员内整车企业采样约365.1万辆车的私人充电基础设施配建情况，其中随车配建私人充电桩3,217,518台。新增随车配建私人充电桩18.9万台，同比上升84.7%。 图7：我国随车配建私人充电桩保有量（台）及环比 3.总量维持高增长，LFP持续领先优势 3.1.11月国内动力电池产量：总量环比增长0.9%，LFP占比达61.7% 11月国内动力电池产量环比持续提升，LFP产量环比增长1.4%。根据CABIA数据显示，11月我国动力电池产量共计63.4GWh，同比增长124.6%，环比增长0.9%。其中磷酸铁锂电池产量39.1GWh，占总产量61.7%，同比增长119.7%，环比增长1.4%；三元电池产量24.2GWh，占总产量38.2%，同比增长133%，环比下降0.2%。 图8：我国11月动力电池产量情况（单位：GWh） 3.2.11月国内动力电池装机量：同比持续高增，LFP扩大优势 11月国内动力电池装机量保持高速增长，LFP同比增长99.5%。根据CABIA数据显示，11月我国动力电池装机量为34.3GWh，同比增长64.5%，环比增长12.2%。其中三元电池装机量11GWh，同比增长19.5%，环比增长2.0%；磷酸铁锂电池装机量23.1GWh，同比增长99.5%，环比增长17.4%。 图9：我国2020年1月-2022年11月电池装机量情况（单位：GWh） 11月LFP装机继续扩大优势，装机量超三元12.1GWh。三元电池在11月的装机量为11GWh，环比增长2.0%，占比32.2%；磷酸铁锂电池装机量为23.1GWh，超过三元12.1GWh，环比增长17.4%，占比67.4%。受益于低成本、高安全、长循环寿命等诸多优势，磷酸铁锂成为比亚迪汉、比亚迪·秦、特斯拉Model 3/ModelY、宏光MINI EV等热门车型配套的主要动力电池类型，在下游整车厂需求的传导下这一差距有望进一步拉大。 图10：我国11月动力电池分技术路线市场份额占比 3.3.11月国内动力电池格局：宁德稳居龙头，比亚迪表现亮眼 比亚迪11月装车量占比提升0.73pct，华鼎国联和多氟多跌出前15名。具体到企业层面，宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、欣旺达位列国内11月动力电池企业装车量前五名，其中宁德时代装车量占比达50.64%，装车量环比上升17.55%，仍保持龙头优势。比亚迪装车量环比上升，为8.94GWh，占比26.09%，比10月高0.73pct。 图11：我国11月国内动力电池企业装车量前十名装车量（GWh）及环比 3.4.11月国内平均单车带电量：环比提升3.0% 11月我国单车平均装车电量环比提升3.0%。2022年11月，我国新能源汽车按车型划分的平均装车电量48.5kwh，环比提升3.0%。其中纯电动乘用车和纯电动客车单车平均带电量分别为53.2kWh/辆和202.3kWh/辆，环比分别上升0.1%和下降5.8%。 图12：我国11月新能源汽车平均装车电量（单位：kWh） 4.风险提示 行业竞争加剧；原材料价格波动；全球新能源汽车产业政策不及预期。