两轮车钠电池交流纪要–20220928

两轮车钠电池交流纪要：两轮车销量、锂电渗透率Q两轮车销量2018-2021万辆，预计3220/3680/4760/49752023年达到万辆。 6000电动两轮车分为国标车、电摩、电轻摩年国标车，电摩、电轻摩占比、202050%、10%40%年国标车，电摩、电轻摩、，202160% 15%25%预计国标车占比上升，未来电摩占比不会超过，大概就是。 20%12-15%年锂电渗透率、2019-20218%23.5%（万辆）、。预计年达113625%–2025到。 60%年锂电里面，星恒电源锰酸锂占比2021，磷酸铁锂，三元60%23%17%年锰酸锂，磷酸铁锂2019-202045%，三元。 27%28%：国标车、电摩、电轻摩定义Q国标车时速设定最高公里小时，总质25/量不超过公斤，具备脚踏骑行功能，时55速达到公里，有滴滴的报警声．15电轻摩时速小于公里，总质量不超过50公斤55电摩时速大于公里，技术高端，速度50越高越好，续航越远越好。 电摩玩家炫酷，特殊用途国标车，电轻摩多以交通使用为主：电动自行车安全技术规范国标仅限制国Q标车和电轻摩？电摩质量多公斤，没办法控制总质量。 100走摩托车的标准。 本来只分国标车和电摩两个重量，但是雅迪、爱玛，技术国情以电轻摩为主，滋生+电轻摩产品。 ：电轻摩受国标管控Q是的：铅酸电池和锂电池重量？ Q铅酸电池达到供给质量有一定难度，55一般的铅酸电池重量公48V12Ah12斤以内。锂电池儿公斤。 5.-6现在要符合公斤，铅酸很少了，即使有55也只能用就会超标。 4812，4815，4820当然也有技术突破，比如电动自行车车价公斤以上，公斤，如果车架改成1215-16铝合金，车级在公斤，价格贵块钱。 6180日：年月份国标实施，部分省份了年194缓冲器，目前锂电渗透率，明年渗透25%率情况？非标车要回收，以日换新。 市场量很大。 ：两轮车涨价情况Q当前爱玛锂电渗透。雅迪32-35%30-32区问。 两家加起来多接近万30004000辆。 锂电量上升受国际大环境，三洋收购松下，木来占领两轮车市场，拿了量跟雅迪18%合作进军电动两轮车。国际消防安全发法逐渐硬性落地，小区搞换电柜，共享换电。 ：电芯成本拆分0Pack成品价格（含税）：年，锂电池元，雅2019-20201.2-1.4/Nh迪、爱玛元。年元阳（三1.2/Nh20210.8/元磷酸铁锂）or年元。 电池，20221/1h48V12Ah576wh价格在元区间。 580年铅酸元。 电池20220.6/W48V12Ah，价格在元区间。 576Nh350~375电动自行车电池Pack1812Pack45-60块钱。保护板，不带通讯，块钱，现在芯60-80片供不应求，之前几块钱。 复杂车带智40能功能含（多块钱）BMS200反推年电芯州价格元。 20210.8/N：有哪些钠电厂家送样Q中科海钠最早，拿认证检测报告找到爱玛，跟爱玛合作和内部测试，然后年？ 月2021日，爱玛首席运营官总裁，任勇跟中科海7钠新品发布会，承诺爱玛电轻摩系列，Max未来有万台首先使用中科海钠的钠离100子电池，时间没确定，电池在布线过程。 （个人查阅新闻资料，当时产品发布会在场的是钠创新能源）钠创新能源：也在跟爱玛积极合作，对外宣传有意向，但是没有正式签约（是否记混了）考虑供应链稳定及产能情况，爱玛跟两家合作是符合逻辑的。 雅迪方面，对新产品比较谨慎，不做第一个吃螃蟹的人。对爱玛跟钠电厂家合作，觉得不沉稳。 雅迪没有正式意义合作，但是有提供电池尺寸及电池容量等技Pack术支持，协助中科海钠厂参与打样。 样品是打印的，进行耐高温、耐低温测试、30充放电测试。 其他项目有供应商提供测试并对市场负责，售后也是电池厂负责。 公司路试队，对电池不问断路试，各种路况，刮风、下雨、涉水进行路试。配合钠电厂商进行路试对钠创也是技术上支持，参与测试和路试。 ：耐高温、耐低温性能测试结果Q没问题。 送样都是最好的产品，唯一美中不足就是打印，强度没有那么高，3Dpack我们也不去做摔伤跌落测试。钠电本身耐高温耐低温，针刺不短路。 ：循环寿命Q钠电循环性能更好。钠电跟磷酸铁锂路线是重合的。固态三元是终极奋斗目标。 NCh目前普通三元己经被抛弃朝着磷酸铁锂去过渡了。 截止去年，到今年月份，都在3关注钠电，如果跟磷酸铁锂重合，最终取决于价格。 星恒电源锂电中份额，跟爱玛、雅160%迪、新日、绿源签署战略合作以后，在安徽阜阳建立了第二个工厂，截止目前供不应求，交货周期在个月以上。 5星恒锰酸锂次，2500磷酸铁锂热失控温度度，循环8003500次。 钠电，浙江钠创次，中科海的50004500次，宁德时代次，循环寿命浙江钠4000创取得万次专利，（以上数据仅供参考）1技术級别最高浙江钠创，跟中科海的路线层状金属氧化物路线，宁德普售士蓝路线，普鲁士蓝路线有水分问题，走了岔路其他厂商送样情况传艺、山东章鼓都有技术，主要方向是储能跟电动两轮车。 但是推广积极的是中科海钠，首先接触爱玛，跟爱玛开新品发布会，签署战略合作对外承诺万辆，100但是浙江钠创还没建立跟电动年按触具体的动作。 中科海钠在山西华阳股份月份建厂投产，阜阳工厂也建成了，促成3钠创加快步伐，送样，以前太保守了。 截至日前浙江钠创合作的两轮车企业只有淮海新能源，淮海新能源是钠创股东，以前是电池企业，为宅急送、速达、顺丰、快递外卖年做过万套的电池配套，主打1.2两轮车配套电池。 浙江锄创也在寻求跟爱玛合作，跟雅迪不明朗。章鼓、传艺目前没有。 ：循环数据更新时间Q中期测试，第二次。 能量密度最早，160现在据说到了磷酸铁锂。 200.1$0Wh/kg一期送样体积比较大，希望能量密度能做小。钠电厂家能量密度提高了，后面去修改尺寸，继续送样。 ：钠电池成本Q中科海钠末水元。可能没算0.26/wpack和保护板。专家对数据有怀疑。 钠电池未来比锂电池便宜，预期30-40%如果真正实现，按照现在锂电元看，1/N未来钠电成本元，跟铅酸电池0.6-0.7/Nh价格接近。电摩用三元高倍率电池。 未来电轻摩、电摩以前用铅酸，如果价格实现，可能把整个行业里面铅酸给取代了。 钠电成本跟磷酸铁锂电池成本差在多少时，钠电丧失吸引力从市场价格看，如果磷酸铁锂变成元0.8，钠电元，有元竞争力，/ih0.7/wh0.1 /wh是市场需要的。 店里同样一辆车，贵块20钱，可能就不买贵的，去买便宜的从实际情况来看，头部厂商跟星恒电源签订战略合作协议，因为星恒交货较慢，头部两轮车企业希望星恒再建工广甚至有可能帮着投资建厂传统电动两轮车中，磷酸铁锂性能好，但是占比依然很少，古比主要是小牛号，9主要以国轩高科、力神。 传统两轮车用星恒锰酸锂电池，年星恒占比。 202160%爱玛跟中科海钠战略合作会后，整个行业在吐槽爱玛不稳重，跟星恒战略合作，另外还要用中科海钠的钠电池，比较冒进。星恒有可能会减爱玛的供应量，不对爱玛优先保供了。 目前，技术领城归技术领先。中科海钠？ 月份安徽阜阳建成，山西华阳工广今年年底建成，不具备生产条件。 浙江钠创月份，原来是今年年底建成，受中科海钠7影响，说自己浙江工广也建成了，但是一-条线、两条线做不了至少产品。 ：采购钠电池是否对现有车型进行改造，Q新车型开发周期不需要改造。做钠电池公司会收到整车企业技术支持和相应尺寸。 、pack4820规格和出口。 4816开模一般是天，在深圳雅迪十几Pack45天就能开出来。 就算天，假设加上修45磨，精度要求高，达到天，在进行试验60＋路试，花个几天，个月足够了。 403-4：原有供应商是否有开始转型钠电的？Q天能。 天能国内第一巨头，第二是超威。 也在主打锂电，天能去年对外讲，也研究出水了钠电。产品没有市场，没有推广，搁置了。 如果爱玛率先用，雅迪也不排除天能、超威推出，跟中科海钠、钠创、宁德时代竞争。因为他要包住两轮车电池老大的位置，会有动作。 ：钠电送样封裝形式Q软包：锰酸锂电池成本Q磷酸铁锂比锰酸锂便宜。 ：消费者对的电电动车接受程度Q之前消费者没有认识，但是现在一些高端的，有颜值，有逼格车型，尤其是国标车造型很酷，大多都是锂电池。对锰酸锂、三元，消费者不清楚。 整车企业了解性能参数。 后面从技术路线上推广，企业会作为一个卖点。 高温、能量不衰减，抗低温，过充不短路、针刺挤压，摔伤都可以。目前浙江钠创取得万次循环寿命。 1一般铅酸电池，个月年就坏了，锂电8-1池年就坏了。 循环寿命达到，24000-5000甚至万，终端消费者会有倾向。 1：公司钠电产品配置节奏Q最早锂电车，雅迪跟三洋签署锂电战略合作协议，打广告，拉高雅迪产品含金量。雅迪内部，主打石墨烯铅酸电池，在2020年推出，供应商是南都电池。 经过一年销售之后，市场好评很高。雅迪把南都电池收购，雅迪控股。 去年安徽享阳着手51%建厂，今年月份剪彩，成立第二个石墨3烯铅酸电池生产工厂。安徽工厂除了生产石墨烯铅酸电池，另外科研团队研发三元固态电池，最终目标。 雅迪去年销量万辆，目前由于钠电1368厂商产能较小，星恒电源是锂电龙头，两轮车厂商为了保供不較得罪星恒。星恒建设新厂需要两轮车厂商垫资，行业水比较深，的电真正应用还有年，不能操之3-5过急。