中远海运港口2022年中期报告

（于百慕大注册成立之有限公司）股份代号:1199 提 质 增 效 促 发 展 精 益 运 营 显 成 果 2022 中期报告 关于中远海运港口有限公司 中远海运港口有限公司（股份代号：1199）是全球领先的港口运营商，其码头组合遍布中国沿海五大港口群、东南亚、中东、欧洲、南美洲和地中海等。截至2022年6月30日，中远海运港口在全球37个港口运营及管理367个泊位，其中220个为集装箱泊位，现年处理能力达约1.22亿标准箱。 中远海运港口之控股股东为中远海运控股股份有限公司（股份代号：1919），其母公司为全球最大的综合航运企业集团中国远洋海运集团有限公司。 公司愿景 中远海运港口以“ThePortsforALL”为发展理念，致力在全球打造控股码头网络，从而能够提供成本、服务及协同等各方面的联动效应，并为航运上下游产业创造价值的共赢共享平台，接通全球航线，致力成为“大家的港口”。 目录 财务摘要3 业务回顾4 财务回顾8 展望12 第一次中期股息13 权益披露14 股票期权计划14 董事于股份、相关股份及债券的权益16 本公司股本中的主要权益18 企业管治及其他资料19 遵守企业管治守则19 董事会下设委员会19 董事进行证券交易之标准守则19 购买、出售或赎回上市股份19 董事个人资料之变更20 根据上市规则第13章第13.22条作出披露21 投资者关系22 企业可持续发展23 中期财务资料25 未经审核简明综合资产负债表25 未经审核简明综合损益表27 未经审核简明综合全面收益表28 未经审核简明综合权益变动表29 未经审核简明综合现金流量表31 未经审核简明综合中期财务资料附注33 中期财务资料的审阅报告59 简称60 公司资料62 2 中远海运港口有限公司 中期报告2022 全球化网络提升协同价值强化港口及码头业务的控制力和管理能力 在全球打造控股码头网络，从而能够提供成本、服务及协同等各方面的联动效应 充份发挥与中远海运和海洋联盟的协同优势，强化对航运联盟的服务能力 与港务集团、码头运营商和国际班轮公司创建紧密的合作伙伴关系，并保持良好关系，实现协同效益及价值最大化 强化港口及码头业务的控制力和管理能力－因应现有的码头资产组合，作出业务集成及深化控股效益；利用参股港务集团模式，扩大在港区话语权；并采用统一的管理及操作系统，统筹各码头绩效 3 中远海运港口有限公司中期报告2022 财务摘要 百万美元 2022年 上半年 2021年 上半年 变动 (%) 收入 704.6 564.9 +24.7 销售成本 506.9 416.6 +21.7 毛利 197.7 148.3 +33.3 应占合营公司及联营公司利润 160.2 175.2 –8.5 公司股权持有人应占利润 177.0 175.6 +0.8 每股基本盈利（美仙） 5.32 5.30 +0.4 业务回顾 4 中远海运港口有限公司 中期报告2022 2022年上半年，全球通胀风险增加，而新冠肺炎疫情持续，为全球经济带来不确定因素。国际货币基金组织(IMF)在2022年7月指出，广泛的通胀飙升对全球经济构成“系统性风险”。2022年上半年，中国内地一些城市因新冠肺炎疫情，经济活动受到一定的负面影响。 面对颇具挑战的宏观经济环境，截至2022年6月30日止六个月，本集团总吞吐量同比上升0.8%至 63,210,330标准箱（2021年同期：62,710,707标准箱）。其中，本集团控股码头公司的总吞吐量同比上升38.0%至15,679,516标准箱（2021年同期：11,362,835 标准箱），占本集团总吞吐量的24.8%；非控股码头公司的总吞吐量同比下降7.4%至47,530,814标准箱（2021年同期：51,347,872标准箱），占本集团总吞吐量的75.2%。 本集团权益吞吐量同比上升5.3%至20,494,012标准箱 （2021年同期：19,465,295标准箱）。其中，控股码头公司的权益吞吐量同比上升30.2%至9,357,233标准箱 （2021年同期：7,185,630标准箱），占比45.7%；非控股码头公司的权益吞吐量同比下降9.3%至11,136,779标准箱（2021年同期：12,279,665标准箱），占比54.3%。 2022年上半年 （标准箱） 2021年上半年（标准箱） 变化 (%) 总吞吐量 63,210,330 62,710,707 +0.8 控股码头总吞吐量注 15,679,516 11,362,835 +38.0 非控股码头总吞吐量注 47,530,814 51,347,872 –7.4 权益吞吐量 20,494,012 19,465,295 +5.3 控股码头权益吞吐量 9,357,233 7,185,630 +30.2 非控股码头权益吞吐量 11,136,779 12,279,665 –9.3 注： 2021年本公司完成增购天津集装箱码头股权使其成为一附属公司及出售天津欧亚码头。天津集装箱码头自2021年12月起为本公司的控股码头。因此，该码头2022年上半年的吞吐量计入控股码头，而2021年同期的吞吐量计入非控股码头。2021年12月出售天津欧亚码头后，该码头吞吐量不再计入本公司非控股码头的吞吐量。 5 中远海运港口有限公司中期报告2022 中国 期内，中国码头的总吞吐量同比下降1.9%至47,562,593标准箱（2021年同期：48,471,403标准箱），占本集团总吞吐量的75.2%。中国码头的权益吞吐量同比上升2.4%至14,259,249标准箱（2021年同期：13,924,613标准箱），占本集团权益吞吐量的69.6%。 环渤海 期内，环渤海地区的总吞吐量同比下降3.5%至20,767,708标准箱（2021年同期：21,511,420标准箱），占本集团总吞吐量的32.9%。环渤海地区的权益吞吐量同比上升23.3%至5,809,679标准箱（2021年同期：4,713,238标准箱），占本集团权益吞吐量的28.3%。受惠于内贸箱量增加，大连集装箱码头的总吞吐量同比上升10.9%至1,869,273标准箱（2021年同期：1,686,036 标准箱）。天津集装箱码头的总吞吐量同比下降3.3%至4,318,871标准箱（2021年同期：4,466,048标准箱）。 长江三角洲 期内，长江三角洲地区的总吞吐量同比下降16.0%至6,483,243标准箱（2021年同期：7,718,194标准箱），占本集团总吞吐量的10.2%。长江三角洲的权益吞吐量同比下降14.8%至1,817,298标准箱（2021年同期：2,133,262标准箱），占本集团权益吞吐量的8.9%。南通通海码头的吞吐量同比下降8.3%至678,597标准箱 （2021年同期：739,907标准箱），主要是周边地区疫情对内外贸业务的负面影响。受上海新冠肺炎疫情的影响，上海明东码头的总吞吐量同比下降30.7%至2,358,620标准箱（2021年同期：3,405,517标准箱）。 东南沿海及其他 期内，东南沿海及其他地区的总吞吐量同比上升 10.4%至3,280,185标准箱（2021年同期：2,971,482标 准箱），占本集团总吞吐量的5.2%。东南沿海及其他地区的权益吞吐量同比上升8.6%至1,841,317标准箱 （2021年同期：1,695,884标准箱），占本集团权益吞吐量的9.0%。厦门远海码头积极发挥与海洋联盟的协同效应，总吞吐量同比上升12.5%至1,407,182标准箱 （2021年同期：1,250,465标准箱）。 珠江三角洲 期内，珠江三角洲地区的总吞吐量同比上升1.5%至13,866,357标准箱（2021年同期：13,662,407标准箱），占本集团总吞吐量的21.9%。珠江三角洲地区的权益吞吐量同比下降1.3%至3,974,883标准箱（2021年同期：4,025,879标准箱），占本集团权益吞吐量的19.4%。广州南沙海港码头的总吞吐量同比下降0.9%至2,814,568标准箱（2021年同期：2,840,610标准箱）。盐田码头的总吞吐量同比上升6.7%至6,920,830标准箱 （2021年同期：6,486,265标准箱），主要受惠于进口空箱和出口至欧美的重箱箱量增长。 西南沿海 期内，西南沿海地区的总吞吐量同比上升21.4%至3,165,100标准箱（2021年同期：2,607,900标准箱），占本集团总吞吐量的5.0%，吞吐量上升一方面受惠于中国与东南亚地区贸易增加，另一方面，也得益于北部湾与海南之间中转业务量增加。西南沿海地区的权益吞吐量同比上升20.3%至816,072标准箱（2021年同期：678,175标准箱），占本集团权益吞吐量的4.0%。 海外地区 期内，海外地区的总吞吐量同比上升9.9%至15,647,737标准箱（2021年同期：14,239,304标准箱），占本集团总吞吐量的24.8%。海外地区的权益吞吐量同比上升0.3%至6,234,763标准箱（2021年同期：6,218,857标准箱），占本集团权益吞吐量的30.4%。CSP泽布吕赫码头临时挂靠增加，总吞吐量同比上升26.4%至547,314标准箱（2021年同期：433,150标准箱）。CSP阿布扎比码头持续强化与母公司船队的协同效应，且增加了当地的中转箱量，总吞吐量同比上升25.1%至413,057标准箱（2021年同期：330,308标准箱）。由于海外部份港口持续拥堵，航线的准班率普遍有所下滑，比雷埃夫斯码头的总吞吐量同比下降9.6%至2,144,064标准箱（2021年同期：2,370,862标准 箱）。 6 中远海运港口有限公司 中期报告2022 本集团截至2022年6月30日止六个月吞吐量情况如下： 2022年上半年 （标准箱） 2021年上半年（标准箱） 变化(%) 环渤海 20,767,708 21,511,420 –3.5 青岛港国际 13,010,000 11,660,000 +11.6 大连集装箱码头 1,869,273 1,686,036 +10.9 大连大港码头 10,232 8,554 +19.6 天津欧亚码头 不适用 1,775,037 不适用 天津集装箱码头 4,318,871 4,466,048 –3.3 营口码头注1 876,271 1,242,950 –29.5 锦州新时代码头 366,480 366,285 +0.1 秦皇岛新港湾码头 316,581 306,510 +3.3 长江三角洲 6,483,243 7,718,194 –16.0 上海浦东码头 1,221,841 1,241,395 –1.6 上海明东码头 2,358,620 3,405,517 –30.7 宁波远东码头 1,648,751 1,552,046 +6.2 连云港新东方码头 450,391 549,674 –18.1 太仓码头 110,544 229,655 –51.9 南通通海码头 678,597 739,907 –8.3 CSP武汉码头注2 14,499 不适用 不适用 东南沿海及其他 3,280,185 2,971,482 +10.4 厦门远海码头 1,407,182 1,250,465 +12.5 泉州太平洋码头 649,749 601,274 +8.1 晋江太平洋码头 127,617 169,102 –24.5 高明码头 1,095,637 950,641 +15.3 珠江三角洲 13,866,357 13,662,407 +1.5 盐田码头 6,920,830 6,486,265 +6.7 广州码头注3 5,559,520 5,608,596 –0.9 香港码头注4 1,386,007 1,567,546 –11.6 西南沿海 3,165,100 2,607,900 +21.4 北港股份 3,165,