比亚迪&华为AIOT经销商交流–20220909

比亚迪&华为AIOT经销商交流20220909比亚迪王朝网经销商1，目前新车销售5%的价差给经销商，经销商在价格上面毫无空间。 2，比亚迪注重服务品质，目前服务已经好于合资品牌，与BBA差不多。售后不准赚钱，给你10%的利润。 但是做到品质考核BYD会给返利，可能比售后合理利润还多。 3，目前BYD海洋网有200多家点，王朝网有1000多家店，未来可能两者的店数量差不多。 4，热销车型的热销时间在延长，以前就半年，现在1年多。 华为AIOT直营店工作人员1，卖车的华为店全国300多家，95%是3C和车一起卖。 其中直营全国20多家店，贡献订单的15-17%，上月7000多台订单，直营店销售600多台。直营店的价格政策是每台车1.9万元的优惠。 KA店卖一台车赚2万，导致价格很乱。目前3C亏损，都是卖车来养店。 2，问界的产品力很一般，如果不是放在华为店里有华为的品牌力加持，会卖得很一般。目前电车的同质化严重，问界只能说外形不丑，价格不便宜性价比不高，功能没什么亮点。只有车机用了鸿蒙系统，其他跟华为关系不大。 要说用华为的东西多，那AVITA用得才算多。3，问界目前的问题是价格混乱，每家KA店可能给客户的优惠都不一样。领导知道这个问题，跟余承东下面的部长打架有关。 相比起来，小鹏的管理效率最高，领跑是大华过来的人，机构臃肿决策路程长，华为的管理也还没有顺。 4，8月份完成进度较差，9月至今也一般，没有金九银十。 我工作的店8月单月进店1.9W人，9月至今3000多的进店量，差不多。5，未来华为店可能放更多华为合作的车，目前只放了问界是因为利益谈妥了，其他是因为利益没有谈妥。华为就是汽车品牌经销商的决策。 6，华为直营店所有，今年上半年就1800万利润，3C下滑。目前进店客流3%看车的，其中50%可以转化成试驾。7，成都和深圳疫情影响很大，都闭店了。