超捷股份：2022年半年度报告

超捷紧固系统（上海）股份有限公司 2022年半年度报告 2022-039 2022年8月 第一节重要提示、目录和释义 公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证半年度报告内容的真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。 公司负责人宋广东、主管会计工作负责人李红涛及会计机构负责人(会计主管人员)唐群声明：保证本半年度报告中财务报告的真实、准确、完整。 所有董事均已出席了审议本报告的董事会会议。 本报告中有关未来计划、业绩预测等方面的内容，均不构成本公司对任何投资者及相关人士的实质承诺，投资者及相关人士均应当对此保持足够的风险认识，并且应当理解计划、预测与承诺之间的差异。 公司在本半年度报告中详细阐述了未来可能存在的风险因素及对策，具体内容详见本报告“第三节管理层讨论与分析”之“十、公司面临的风险和应对措施”，敬请投资者予以关注相关内容并注意投资风险。 公司计划不派发现金红利，不送红股，不以公积金转增股本。 目录 第一节重要提示、目录和释义2 第二节公司简介和主要财务指标6 第三节管理层讨论与分析9 第四节公司治理28 第五节环境和社会责任29 第六节重要事项31 第七节股份变动及股东情况35 第八节优先股相关情况40 第九节债券相关情况41 第十节财务报告42 备查文件目录 一、载有公司法定代表人、主管会计工作负责人、会计机构负责人签名并盖章的财务报表； 二、报告期内在中国证监会指定网站上公开披露过的所有公司文件的正本及公告的原稿； 三、经公司法定代表人签署的2022年半年度报告原件； 四、其他相关文件。 以上备查文件的备置地点：公司董事会秘书办公室。 释义 释义项 指 释义内容 公司、本公司、超捷股份 指 超捷紧固系统（上海）股份有限公司 控股股东 指 上海毅宁投资有限公司 实际控制人 指 宋广东 上海易扣 指 上海易扣精密件制造有限公司 江苏超捷 指 超捷联接系统（江苏）有限公司 无锡超捷 指 无锡超捷汽车连接技术有限公司 无锡易扣 指 无锡易扣精密件制造有限公司 成都新月 指 成都新月数控机械有限公司 股东大会 指 超捷紧固系统（上海）股份有限公司股东大会 董事会 指 超捷紧固系统（上海）股份有限公司董事会 监事会 指 超捷紧固系统（上海）股份有限公司监事会 中国证监会 指 中国证券监督管理委员会 主承销商 指 国金证券股份有限公司 报告期、本报告期 指 2022年1月1日至2022年6月30日 报告期末、本报告期末 指 2022年6月30日 上年同期、上期 指 2021年1月1日至2021年6月30日 元、万元、亿元 指 人民币元、人民币万元、人民币亿元 《公司法》 指 《中华人民共和国公司法》 《证券法》 指 《中华人民共和国证券法》 紧固件 指 可以将二个或多个元件以机械方式固定或粘合在一起的机械元件 高强度紧固件 指 性能等级等于或者大于8.8级的紧固件 PA66 指 学名聚己二酰己二胺，又称尼龙66，尼龙的一种，半透明或不透明乳白色结晶形聚合物，坚韧，耐磨，耐油，耐水，抗酶菌，广泛用于制造机械、汽车、化学与电气装置的零件等 第二节公司简介和主要财务指标 一、公司简介 股票简称 超捷股份 股票代码 301005 股票上市证券交易所 深圳证券交易所 公司的中文名称 超捷紧固系统（上海）股份有限公司 公司的中文简称（如有） 超捷股份 公司的外文名称（如有） EssenceFasteningSystems（Shanghai）CO.,Ltd. 公司的法定代表人 宋广东 二、联系人和联系方式 董事会秘书 证券事务代表 姓名 李红涛 联系地址 上海市嘉定区丰硕路100弄39号 电话 021-59907242 传真 021-59907111 电子信箱 lihongtao@shchaojie.com.cn 三、其他情况 1、公司联系方式 公司注册地址，公司办公地址及其邮政编码，公司网址、电子信箱在报告期是否变化 □适用☑不适用 公司注册地址，公司办公地址及其邮政编码，公司网址、电子信箱报告期无变化，具体可参见2021年年报。 2、信息披露及备置地点 信息披露及备置地点在报告期是否变化 □适用☑不适用 公司选定的信息披露报纸的名称，登载半年度报告的中国证监会指定网站的网址，公司半年度报告备置地报告期无变化，具体可参见2021年年报。 3、注册变更情况 注册情况在报告期是否变更情况 □适用☑不适用 公司注册情况在报告期无变化，具体可参见2021年年报。 四、主要会计数据和财务指标 公司是否需追溯调整或重述以前年度会计数据 □是☑否 本报告期 上年同期 本报告期比上年同期增减 营业收入（元） 186,401,961.95 192,532,470.45 -3.18% 归属于上市公司股东的净利润（元） 24,634,625.64 39,337,837.50 -37.38% 归属于上市公司股东的扣除非经常性损益后的净利润（元） 22,386,296.67 36,383,465.83 -38.47% 经营活动产生的现金流量净额（元） 20,136,270.40 38,552,257.22 -47.77% 基本每股收益（元/股） 0.34 0.87 -60.92% 稀释每股收益（元/股） 0.34 0.87 -60.92% 加权平均净资产收益率 3.17% 10.78% -7.61% 本报告期末 上年度末 本报告期末比上年度末增减 总资产（元） 1,003,997,926.63 880,306,719.74 14.05% 归属于上市公司股东的净资产（元） 770,040,930.76 773,969,756.62 -0.51% 五、境内外会计准则下会计数据差异 1、同时按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □适用☑不适用 公司报告期不存在按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。 2、同时按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □适用☑不适用 公司报告期不存在按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。 六、非经常性损益项目及金额 ☑适用□不适用 单位：元 项目 金额 说明 非流动资产处置损益（包括已计提资产减值准备的冲销部分） 239,415.53 计入当期损益的政府补助（与公司正常经营业务密切相关，符合国家政策规定、按照一定标准定额或定量持续享受的政府补助除外） 267,390.30 委托他人投资或管理资产的损益 852,846.22 除同公司正常经营业务相关的有效套期保值业务外，持有交易性金融资产、交易性金融负债产生的公允价值 1,041,140.74 变动损益，以及处置交易性金融资产、交易性金融负债和可供出售金融资产取得的投资收益除上述各项之外的其他营业外收入和支出 190,000.00 其他符合非经常性损益定义的损益项目 40,842.42 减：所得税影响额 263,306.24 少数股东权益影响额（税后） 120,000.00 合计 2,248,328.97 其他符合非经常性损益定义的损益项目的具体情况： □适用☑不适用 公司不存在其他符合非经常性损益定义的损益项目的具体情况。 将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益项目的情况说明 □适用☑不适用 公司不存在将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益的项目的情形。 第三节管理层讨论与分析 一、报告期内公司从事的主要业务 （一）公司所处行业发展情况汽车制造相关行业发展概况1、汽车行业发展概况 2022年上半年，国内多地疫情的爆发，对我国汽车产业链造成严重冲击，据中国汽车工业协会统计，2022年上半年汽车产销分别完成1,211.7万辆和1,205.7万辆，同比分别下降3.7%和6.6%，同比虽呈下降趋势，但总体产销呈现“U”型走势：1-2月开局良好，产销稳定增长，3月中下旬呈快速下滑趋势，5月中下旬以来，党中央、国务院出台了一系列促进消费、稳定增长的政策，其中购置税减半政策更是极大的带动了汽车消费，地方政府出台的促消费政策也是以汽车消费为主，在各方共同努力下，6月汽车产销分别实现249.9万辆和250.2万辆，同比和环比都有明显增长。 近年来，随着我国汽车产品综合竞争力的不断提升，中国品牌汽车在国际市场上得到更多的认可，汽车出口形势良好，据统计，2022年上半年，汽车企业出口121.8万辆，同比增长47.1%，尽管俄乌冲突影响了部分出口市场，但目前多数企业海外订单情况良好，无回落迹象。 2、新能源汽车发展现状 随着新能源汽车市场由政策推动向市场驱动转型，产业也经历了萌芽期及初步探索期，进入快速成长期。并且，伴随科技力量的加持，品牌、车型、区域等细分领域也在不断调整，行业格局初步形成，产业在不断创新中实现跨越和变革。新能源汽车产业经历了萌芽期及初步探索期，目前，产业已进入快速成长阶段。2022年上半年，新能源汽车产销分别完成266.1万辆和260万辆，同比增长1.2倍，市场占有率达到21.6%，尽管上半年新能源汽车产销也受到疫情影响，但整体来看，各企业对新能源汽车产品重视度较高，供应链资源也优先集中向新能源汽车行业，因此整体发展态势依旧超出预期。 3、汽车零部件行业发展概况 汽车零部件是指除了汽车机架以外的所有零件和部件，汽车零部件行业作为整个汽车整车行业的上游，是汽车行业的重要组成部分。随着经济全球化的发展，我国汽车制造业逐渐步入快速发展阶段，在近期《美国汽车新闻》公布的2022年全球汽车零部件供应商百强榜中显示，我国已有10家企业入榜，中国汽车零部件行业与国际龙头企业差距逐渐缩小，这也凸显出我国汽车零部件制造行业在国际上的地位和影响力都在不断提升。 随着汽车零部件行业的不断发展，加之国家政策的支持，许多地区把汽车零部件产业作为发展重点，这无疑也使得市场竞争力不断增强，面对外部市场环境的压力，公司不断突破，努力使产品向精细化、高端化发展；同时，以国家政策和市场需求为导向，积极研发创新，丰富产品种类，拓宽销售渠道，面向全球化，进而稳步提升公司的市场地位。 航空航天制造行业发展概况 近年来，随着我国综合实力的提升，航空制造技术也取得了巨大进步，我国已成为航天大国。近年来，国家和地方出台了一系列利好政策，进一步推动了航天航空制造领域的发展。 党的十九大报告提出我国国防和军队建设的目标是：确保到2020年基本实现机械化，信息化建设取得重大进展， 战略能力有大的提升，力争到2035年基本实现国防和军队现代化，到本世纪中叶把人民军队全面建成世界一流军队。为满足建设世界一流军队，维护国家安全利益的需要，必须针对国家战略需求，加快军用航空设备的发展，军用航空制造领域将会维持高景气度发展。 据民航局印发的《“十四五”民用航空发展规划》的通知显示，2021年-2022年是恢复期和积蓄期，2023年-2025年是增长期和释放期，将全方位推进民航高质量发展，民航领域主要的发展目标是，到2035年实现从单一航空运输强国向多领域民航强国跨越的目标，未来民航发展形势良好。 （二）公司所处行业地位 汽车零部件行业是一个完全竞争的市场，从业企业众多，市场竞争充分。从行业格局来看，外资企业由于技术相对领先、更贴近国际汽车巨头的跨国投资布局，因而在我国汽车零部件行业中占有相对优势地位。紧固件是汽车行业最晚实现国产化的零部件产品之一，其竞争格局与汽车零部件行业的整体竞争格局基本一致。 公司自成立以来一直深耕主营业务，经过多年发展，已成为国内规模领先的紧固件与连接件龙头企业。公司与下游主要的零部件一级供应商及整车厂建立了良好的合作关系，产品主要供给国内外知名汽车零部件一