【广发电新】新能源汽车终端需求调研26 ：如何看待电动自主龙头后续销量演绎r

【广发电新】新能源汽车终端需求调研26：如何看待电动自主龙头后续销量演绎 比亚迪累计在手订单70万辆，秦DM-i+秦EV15万辆；唐DM-i3万辆；宋DM-i+宋EV16万辆；汉DM-i+汉EV17万辆+；元、海豚各10万辆。 截至8月前两周新增6万辆订单，预计月销量与7月持平。 9月份之后的月度新增订单预计10~15万之间，9月及以后预计稳态销量（交付）为15~20万辆/月。 12月份受补贴退坡预期影响新增订单做上20万+。 2022年全年销量预期150~200万辆，当前产能爬升明显，总体生产节拍JPH250辆，年末国总计10个整车生产基地，满产可达300万辆，可满足年内180万辆交付预期。 2023年销量展望300万+，需要利用海外市场+B端渠道扩张支撑订单。 多款新车型在途，2023年预计上市新车超7款，同时发布自主高端新品牌产品，重磅海洋网新车型如海狮、海鸥、驱逐舰07、登陆舰MPV等。 2023年补贴退坡盈利展望：当前汽车销售毛利润率17~18%，2023年DM-i混动退坡4800元，占整车售价约3%，销售毛利率下降3%，纯电平均退坡9000元，占整车售价约5%，销售毛利率下降5~6%，补贴退坡后销售毛利率约牺牲3%~6%，扣除支付经销商6~7%利润，税前利润率5~7%，仍可实现单车盈利。