2022年中国汽车资讯平台行业概览：乘互联网时代东风（摘要版）

头市领研读12022/05 观点摘要 中国汽车资讯平台产业具备产业链上下游传导性强以及受宏观经济波动影响性强等特点，同时，中国汽车资讯平台行业处于市场激烈竞争的阶段。根据头豹研究院数据报告，中国汽车资讯平 台市场交易量从2017年的499亿元增长至2021年的819元，年均复合增长率为13.2%。 那么，在中国新能源汽车以及乘用车产销量受影响，车企或经销商的销售费用及广告预算波 动的背景下，本报告将对整体上下游市场、市场规模与驱动因素进行研究与分析。 √汽车资讯平台定义 汽车资讯平合指可为汽车用户提供专业与丰富的汽车互联网资讯服务的在线论坛，汽车资讯平台提供的服务与内容包括汽车新闻、报价、测评、车友社区、信息查询等服务，同时涵盖洗车、贷款、车险、加油、违章查询、二手车信息查询等相关内容。 √中国汽车资讯平台行业市场规模持续增长 中国汽车资讯平台行业产业链具备上游汽车厂商以及经销商广告投放预算、下游C端用户市场的影 响度较高等特点，据头豹研究院数据报告，其行业处于市场大力普及与商业化阶段，其交易量于 2021年已达819亿元，在未来连续5年将呈现持续增长趋势。 V经销商营销需求提升与利好政策驱动行业发展 部分经销商通过与汽车资讯平台合作（广告投放、资讯查询、植入营销平台）的方式大力布局汽 车资讯平台营销，同时越来越多的C端用户为行业带来新的MAU增长基础。此外，2016-2020年 中国市场监管总局、国家工商总局以及中国广告协会等部门相继出台规范网络广告投放、短视频及内容营销相关的行业法规，为汽车资讯产业的康发展提供基础。 头豹ewlkalo.cm 头的市等研读2022/05 精华摘要 中国汽车2022年第一季度的产销量大幅下滑，但随着复工复产进程加速以及国家出台补贴政策，其未来产销量有望回暖 中国汽车行业整体实现营收超3万亿元，同比增长9.3%，同时中国汽车产销量在2021年4月至2021年12月阶段呈现小幅度增长趋势。但由于原材料 价格上涨、俄乌突、全球经济格局变动以及中国局部疫情反复等因素，中国汽车产销量在2022年第一季度呈现大幅下降趋势，其中受上海疫情封 城的影响，位于上海的汽车产业链工厂或企业处于停工停产阶段，直接影 响了中国汽车行业的2022年2月-4月的产销量，中国汽车2022年4月产量为120万辆，同比去年同期减少85%。 此外，中国新能源汽车的第一季度产销量也同时呈现较大的下滑趋势，但随着5月疫情逐渐缓解，上海与吉林等地的汽车产业链有望逐渐恢复，同时国家在此期间已陆续出台相关政策（如购车补贴、车辆以旧换新、放宽限购、减免购置税政策等）促进汽车消费，誉加中国新能源汽车渗透率持续提升，预计中国汽车产销量在未来12-24个月内总体呈现增长势头。 中国汽车产销量，2021年4月-2022年4月（万辆） 头的 口销量 产量 291 279 758 252 233 233 223 225 224 223 204 213 200 207 134 202 186 186 11F 2001-0421-052021-052001-07 2021-08 60-1202 2(71-102(021-11 21-1002 202-01 202002 中国新能源汽车产销量，2021年4月-2022年4月（万辆） 523 53.0 口产量销量 51.8 47.7 40.8 38.3 36.2 35.7 33. 33.7 33.3 33.032.1 27.3 25.5 LE2 677 2021-042021-052021-062021-072021-082021-092021-102021-112021-122022-012022-022022-032022-04 头的市领研读|2022/05 精华摘要 规模化车企的参与者数量提升可拉动汽车资讯平台市场的业务投放量，同时车企的销售与管理费用与汽车广告投放预算联系较紧密，其费用随下游用户购实力回暖有望回升 着中国经济保持中高速发展以及在中国居民对汽车产品需求持续的提升中国汽车制造业的参与者数量愈发增长，同时在中国传统汽车制造商市场中逆采造车新势力、新能源电动汽车厂商以及跨界造车梦与的进入，中 国汽车制造商数量从2015年的13.431个增长至2022年2月的17,315个 中国汽车制造商数量的增长也潜在地带动了规模化车企的参与者数量并如速了行业的竞争程度，规模化车企的参与者数量提升可拉动汽车资讯平合市场的业务投放量。 中国汽车资讯平合产业的上游汽车广告投放业务的部分主要来自于车企或经销商的营销预算以及销售与管理费用。从行业整体的销售与管理费用来吞，由于汽车用户对产品的多元化要求提升，汽车制造端的成本提升，利润降低，其销售费用被挤压。 此外，中巨汽车行业销售费用在2018-2020年间叠加疫情因系，整体呈现 降低趋势，但总体管理费用持续绥慢增长。总体来石，车企的销售与管理费用与汽车广告投放预算联系较紧密，其费用随下游用户购买力回暖有望 回升。 中国汽车制造商数量，2015-2022年2月 月(个) 20,000 18,000 16,000 14,000 12.000 10.000 8.000 6.000 4,000 2,000 015- 018- 019- 017-06 017-10 018-10 019-02 019-06 020-02 020-10 017-02 020-06 021-06 021-10 022- 021-02 22 2 2 2016-06 2015- 2016- 2016-10 ewww.leadleo.ccm 头豹市领研读|2022/05 精华摘要 中国汽车资讯平台市场规模的增长主要来源于下游C端用户的增长与汽车经销商的营销需求，同时中国鼓励发展汽车资讯等电子商务的政策法规为行业提供增长基础，行业规模有望增长 中国汽车资讯平合市场规模，2017-2026年预测（按交易量）亿元 1.302 1,18 完整版登录www.leadleo.com 搜索K2022年 中国汽车资讯平台行业概览：乘互联网时代东风》 519 2017 2018 2019 2020 2024E2025E 2026E 中国汽车资讯平台行业市场规模将于未来5年保持增长：中国汽车资讯平台行业产业链具备上游汽车厂商以及经销商广告投放预算、下游C端用户市场的影响度较高等特点，据头豹研究院数据报告，其行业处于市场大力 普及与商业化阶段，其交易量于2021年已达819亿元，在未来连续5年将呈现持续增长趋势。 度的提升为行业主要驱动力：部分经销商通过与汽车资讯平台合作（广告投放、资讯查询、植入营销平台）的方式大力布局汽车资讯平台营销，同时越来越多的C端用户为行业带来新的MAU增长基础。 中国互联网广告与内容营销等相关利好政策与法规为行业提供健康增长基 础：2016-2020年，中国市场监管总局、国家工商总局以及中国广告协会 等部门相继出合规范网络广告投放、短视频及内容营销相关的行业法规，为汽车资讯产业的健康发展提供基础。 头市领研读|2022/05 精华摘要 汽车经销商亏损数量占比仍较高、经销商库存预警指数位于荣枯线之上、汽车流通存在较大挑战的背景下，部分经销商通过强化线上营销支持的方式以应对汽车行业现状 尽管在2021-2022年2月期间中国疫情得到有效控制，但对汽车行业整体产 生部分影响。以汽车经销商的库存情况为例．从2021-01-2022-04阶段的汽车经销商库存系数来看，其系数从1.53增长至1.91，在汽车经销商的库存量持续上升的同时，汽车经销商的库存预警指数在2022年4月达66.4 同比增长10%，其指数均高于50%的预警线，代表汽车流通存在较大考验，且部分整车厂面临若较大库存压力。 从经销商盈利角度来看，由于成本、疫情、原材料上涨等因素，汽车经销 商亏损数量占比仍较高，2018-2020年中国汽车经销商平均亏损企业数量 约为38%。在此背景下，部分经销商通过强化线上营销支持的方式以应对 汽车行业现状。其中部分经销商通过与汽车资讯平台合作（广告投放、资讯查询、植入营销平台）的方式大力布局线上营销，中国汽车资讯平合产业将新的发展拐点。 头的 中国汽车经销商库存预警指数，2021年1月-2022年4月 70 高于荣枯线50 60 50 40 完整版研究报告阅读渠道： 登录www.leadleo.com，搜索中国汽车资讯平 台行业概览：乘互联网时代东风》 了解其他新能源汽车系列课题，登陆头豹研究院官网搜索查阅： 2021年中国车载HUD行业概览 2021年中国T-BOX行业概览 2021年中国汽车云行业概览 2021年中国车载OS行业概览 2021年中国汽车智慧运营行业概览 若您期待尽快石到下篇报告或对下篇报告的内容有独到见解，头豹欢迎您加入到此篇报告的研究中。相关咨询，欢迎联系头豹研究院汽车行业研究团队 sharlin.chen@leadleo.com