吉利汽车1月销量点评：开门红，产品结构明显上移。公司1月共销售15.6万台汽车，同比增长40%，环比增长1%，超出预期。结构上来看，中低端车型下滑明显，远景系列（X6、X3、新远景）、帝豪系列（新帝豪、帝豪GS/GL）销量同比-33%/-8%，公司加大产品线调整力度，1月已经停产新远景。主力车型表现依然稳健，博越、缤越、缤瑞销量3.0/1.6/0.5万台，同比增长29%/13%/55%。新车星瑞、豪越销量爬坡至1.4/0.6万台，符合预期。1月领克03/06销售1.0/0.5万台，带动领克品牌销量至2.5万台，创历史新高。SPA和SEA架构即将投产，看好2021年新车周期。今年公司新车全面实现模块化生产，燃油车方面，博越换代KX11基于CMA平台打造，尺寸和动力系统超越同级别竞品，4月将在上海车展首发，基于BMA平台的帝豪换代年中上市，SPA架构首款新车EX11预计3季度末上市。新能源车方面，SEA架构下首款电动智能车领克ZERO，预计3季度上市，将搭载MobieyeQ5芯片，零百加速3.9秒、NEDC续航700km。此外GHS2.0混动系统预计年后发布，HEV版本将搭载到现有中高端车型。电动智能布局将进入收获期。公司2016年起布局SEA架构，投资180亿元，“朋友圈”不仅包括戴姆勒、沃尔沃等主流OEM，更涵盖Waymo、百度、腾讯等头部科技公司，摊薄制造成本的同时在自动驾驶底层技术融合交互。汽车电动智能转型需要高额的研发投入，产业结盟是大势所趋，公司凭借在SEA架构的布局，将充分享受先发优势，成为科技公司和车企广泛结盟的对象。
