国产乘用车市场分析
福建省国产乘用车市场在2026年上半年持续承压，行业景气度偏弱，各月销量同比全部负增长，市场复苏动力不足。月度销量呈现明显季节性波动，1-6月累计销量同比下滑19.21%，市场需求修复节奏缓慢。
动力总成
- 新能源动力持续壮大，传统燃油动力普遍下滑。
- 排量维度，零排量车型（纯电动）占比40.96%，同比仅下滑6.02%，成为市场第一大排量类别；1.5L和2.0L燃油车型同比分别下滑29.17%和19.26%。
- 变速器结构方面，1AT以50.19%份额稳居首位，对应纯电动车型；CVT、7DCT、8AT、9AT全部出现两位数同比下滑。
- 动力搭配方面，0.0L搭配1AT是市场主流组合，其余主流燃油动力组合同比全线走低，1.5L CVT同比大跌46.99%。
TOP20车企
- TOP20车企合计市场份额79.46%，头部集中度小幅微降，市场竞争进一步加剧。
- 比亚迪、吉利稳居销量前两位，但同比均出现下滑，比亚迪跌幅达到39.76%。
- 奇瑞排名提升两位，依靠稳定表现跑赢大盘；传统合资车企普遍承压，一汽大众、上汽大众、广丰、东风本田同比全部下滑。
- 新能源新生势力走出分化行情，零跑、极氪、蔚来份额实现明显提升，蔚来同比增幅超100%。
- 传统燃油车企增长空间持续受限，新势力依靠纯电、增程产品抢占燃油车客源。
各车系表现
- 自主品牌依旧占据绝对主导地位，市场份额达64.88%，销量136.5k，同比下滑14.03%。
- 合资阵营承压显著，德系、日系、韩系份额同比分别下滑26.84%、30.47%、33.69%。
- 零跑、极氪、问界、小米等新能源品牌逆势实现正增长，依托纯电与增程产品抢占市场增量。
- 大众、丰田为本阵营头部品牌，但销量同步走低，本田下滑幅度突出；特斯拉、宝马、日产依靠产品结构优化小幅提升份额。
区域概况
- 福建省国产乘用车销量212.0k，全国市场份额2.46%，位列全国第15位，省内全部地市销量同比均出现下滑。
- 厦门以58.2k销量位居首位，福州、泉州分别达到51.7k、50.9k，三座城市构成省内核心消费市场。
- 漳州、莆田、龙岩等地市下行幅度有所分化，宁德跌幅相对温和，同比下滑13.00%；漳州下行压力最大，同比降幅达到23.16%。
国产乘用车销售结构
- SUV为绝对主力，销量119.3k，占比56.26%，同比下滑10.48%。
- 燃油车型全面下行，新能源支撑大盘韧性，新能源合计占比56.86%，已经超越燃油车型。
- 纯电动86.8k，仅小幅下滑6.02%，是市场核心支柱；汽油车型占比39.41%，同比下滑28.01%。
细分市场分析
- 轿车市场全面下行，泉州、厦门、福州为销量前三城，但同比跌幅普遍突破25%。
- SUV作为核心支撑品类，厦门、福州、泉州稳居销量头部，厦门SUV同比仅下滑6.33%。
- MPV市场体量最小，泉州销量领先，多数城市出现下滑，厦门、福州MPV同比跌幅超32%。
- 轿车新能源占比52.42%，SUV新能源渗透率59.94%，MPV新能源占比60.82%。
- 纯电动SUV是省内最具备增长潜力的赛道，轿车市场新旧动能切换承压，MPV高渗透率之下存量竞争加剧。
车型级别
- 轿车市场中，B级、A级为销量主力，但各级别同比全部下滑，A00级跌幅高达63.37%。
- SUV赛道结构性分化最为突出，C级、D级中大型SUV销量大幅上涨。
- MPV市场以C级车型为主力，占据六成份额并小幅提升。
- 整体来看，省内购车升级特征明显，入门级代步车型市场持续萎缩，中大型轿车、SUV、MPV迎来扩张窗口。
TOP20车型
- 轿车板块星愿登顶销量榜首，小米SU7、小鹏M03等纯电车型跻身榜单。
- SUV赛道变化最为激烈，小米YU7、蔚来ES8、启源Q05多款新能源车型大幅跃升。
- MPV市场星光730全新上榜，五菱宏光S、腾势D9、传祺M8主流车型同比下滑。
进口乘用车市场分析
福建省进口乘用车市场持续承压，月度销量同比全线下跌，市场下行压力逐步放大。月度维度来看，2月销量出现阶段性低谷，随后逐月小幅修复，但各月销量均低于去年同期，同比跌幅从1月-16.04%持续扩大至6月-42.49%。
动力总成
- 动力体系依旧以燃油大排量方案为主，仅2.0L排量车型实现增长，其余排量区间普遍大幅下滑。
- 2.0L车型占据78.35%的绝对份额，同比小幅上涨3.80%，成为市场唯一支撑。
- 变速器层面，CVT占比45.29%位居首位，但同比下滑18.78%，8AT、9AT、7DCT、8DCT全部同比负增长。
- 2.0L CVT是核心搭配，份额35.82%且小幅增长，其余各类动力组合全线遇冷。
品牌结构
- 形成日系、德系双寡头格局，两大车系合计占据超九成市场份额，但全系主流车系销量普遍下滑，仅美系实现小幅增长。
- 日系份额53.01%位居首位，销量3.4k，同比下滑26.08%；德系份额40.96%，销量2.7k，同比下滑36.35%。
- 丰田汽车、戴姆勒、宝马稳居前三，雷克萨斯成为区域销量第一进口品牌，份额同步提升。
区域概况
- 累计销量6.5k，全国市场份额3.28%，全国排名第9位，名次较上年同期下滑1位。
- 厦门、福州、泉州构成福建进口车核心消费市场；漳州、龙岩销量规模明显缩水，南平、三明市场体量处于低位。
- 省内所有城市销量同比全部下滑，南平跌幅达到59.09%，漳州、三明降幅同样接近四成。
销售结构
- 轿车与SUV为主，两类车型构成市场基本盘，MPV体量偏小且下滑幅度最大。
- 汽油车型依旧占据绝对主导，份额高达86.78%，销量同比下滑28.42%。
- 各类新能源车型整体占比偏低，纯电动、插混、油电混动全部同比下降，油电混动跌幅高达51.86%。
细分市场分析
- 轿车（含跑车）板块，厦门销量1.2k遥遥领先，泉州与福州均为0.9k，三地贡献省内绝大部分份额，各地市同比全线走低。
- SUV市场同样依托厦门、福州、泉州支撑，厦门1.1k位居首位，闽西、闽北地市体量薄弱。
- 进口MPV整体规模偏小，厦门、福州、泉州为主要消费地，多数地市销量近乎归零。
主流车企&车系分布
- 轿车（含跑车）板块，丰田汽车占比高达62.17%，成为绝对主力，但同比下滑27.42%。
- SUV细分市场中，丰田占比40.30%位居首位，戴姆勒以30.56%排在第二。
- 进口MPV市场高度集中，丰田占比99.07%，市场几乎被单一品牌垄断。
燃料结构
- 各细分车型燃料结构高度依赖汽油车型，新能源渗透率普遍偏低。
- 轿车（含跑车）新能源占比仅1.34%，SUV板块新能源占比2.00%，是三大品类中新能源占比最高的板块。
- 进口MPV赛道暂无纯电与插混车型布局，新能源占比为0%。
动力结构
- 轿车（含跑车）市场中，2.0L排量车型占据绝对主流，3.0L及以上大排量销量持续下滑。
- SUV市场同样以2.0L排量为核心支撑，该排量区间同比实现19.03%增长，3.0L、4.0L排量车型显著下行。
- 进口MPV整体体量有限，产品集中在2.0L排量，变速箱主要为CVT与6AT。
车型级别
- 各细分车型级别高度集中于C级市场，各级别车型普遍同比下滑，高端与入门市场需求同步走弱。
- 进口轿车板块中，C级轿车销量2.3k，份额高达68.30%，是绝对核心品类，但同比下滑28.41%。
- SUV市场结构与轿车相近，C级SUV份额68.83%，构成市场基本盘，同比下滑32.00%。
- 进口MPV赛道结构极度单一，全部为C级车型，总量偏小且同比下滑50.23%。
TOP20车型
- 雷克萨斯ES以2123台大幅领跑，形成断层优势，但同比下滑27.29%。
- 雷克萨斯RX销量居首，奔驰GLE级位居第二，头部主流豪华SUV同步下行。
- 埃尔法、雷克萨斯LM占据绝大部分销量，两款主力车型同比均下滑五成左右。
商用车市场分析
福建省商用车市场在2026年上半年月度销量呈现先抑后扬走势，2月触底后持续修复，但整体市场相较去年同期存在明显压力。
车型结构
- 货车占据绝对主导，客车体量偏小，能源结构呈现纯电动快速崛起、传统燃油车型持续萎缩的转型特征。
- 轻型货车销量20.3k，份额58.40%，是市场核心支柱，但同比下滑11.24%；重型货车销量8.0k，同比增长34.17%。
- 轻型客车销量5.4k，同比提升33.46%，大中型客车表现分化，大型客车销量同比下行。
- 纯电动车型销量15.4k，占比44.18%，同比大幅增长74.87%，成为第一大能源类型；柴油车型占比36.46%，同比下滑21.18%。
TOP20车企&品牌
- TOP20车企合计份额66.28%，TOP20品牌份额达到82.81%，市场资源向主流厂商集中。
- 上汽通用五菱以3.7k销量位居首位，但同比下滑10.72%；北汽福田、江铃紧随其后。
- 五菱、长安、福田稳居前三，五菱仍是区域标杆品牌；远程作为新能源商用车代表同比大幅增长45%。
区域概况
- 福建省商用车累计销量34.8k，全国市场份额2.26%，位列全国第19位，较去年同期排名上升1位。
- 福州、泉州均以7.6k销量领跑，构成全省核心市场，厦门6.3k紧随其后，福厦泉三地集中省内主要需求。
- 漳州、三明同比增幅突出，三明增速达到12.47%，漳州增长9.69%，区域下沉市场需求释放；南平、宁德同比明显下滑，莆田小幅负增长。
排量区间
- 零排量车型占据主导、中小排量燃油车型构成补充、大排量车型份额偏低的格局，电动化转型特征十分突出。
- 零排量车型销量15383台，市场占比44.20%，同比大幅增长74.75%。
- 燃油车型内部，1000-1999ml、2000-2999ml两大中小排量区间紧随其后，合计份额接近44%。
- 3L以上中高排量车型整体占比不足12%，其中6L以上大排量车型集中于重型货车，体量有限。
- 绝大多数传统燃油排量区间销量同比下滑，仅少数适配重卡工况的大排量区间实现增长。
