OEM一般通过内外部降本、SKU调整、配置调整、提价来对冲,今年比较重要的是3-4月26款新车如何通过提续航等方式来提价,提价后消费者若接受度不错,那么问题大大缓解。
投资者现在普遍采取直接扣减涨幅的最悲观假设,实际情况应该会比预期好。
当前第一炮是上周四上市的26款比亚迪海狮06EV,主力配置通过提价
原材料涨价影响对整车的影响高估了吗?
OEM一般通过内外部降本、SKU调整、配置调整、提价来对冲,今年比较重要的是3-4月26款新车如何通过提续航等方式来提价,提价后消费者若接受度不错,那么问题大大缓解。
当前第一炮是上周四上市的26款比亚迪海狮06EV,主力配置通过提价、加续驶里程、减电池用量(维持续驶里程)来实现上述策略,基本留有盈利/促销空间。
海狮06EV可视为试水车型,后续策略调整、其它品牌跟进情况,需要重点关注。
如果新车销量逐渐起来,行业担忧会逐步缓解,伴随3-4月销量回暖、出口创新高,板块将走出来。
OEM一般通过内外部降本、SKU调整、配置调整、提价来对冲,今年比较重要的是3-4月26款新车如何通过提续航等方式来提价,提价后消费者若接受度不错,那么问题大大缓解。
投资者现在普遍采取直接扣减涨幅的最悲观假设,实际情况应该会比预期好。
当前第一炮是上周四上市的26款比亚迪海狮06EV,主力配置通过提价
原材料涨价影响对整车的影响高估了吗?
OEM一般通过内外部降本、SKU调整、配置调整、提价来对冲,今年比较重要的是3-4月26款新车如何通过提续航等方式来提价,提价后消费者若接受度不错,那么问题大大缓解。
当前第一炮是上周四上市的26款比亚迪海狮06EV,主力配置通过提价、加续驶里程、减电池用量(维持续驶里程)来实现上述策略,基本留有盈利/促销空间。
海狮06EV可视为试水车型,后续策略调整、其它品牌跟进情况,需要重点关注。
如果新车销量逐渐起来,行业担忧会逐步缓解,伴随3-4月销量回暖、出口创新高,板块将走出来。