五菱宏光miniEV后桥拆解

五菱宏光miniEV的驱动系统采用整体式电后桥结构，由电机、减速器和后桥简单集成。这种方案常见于低速车、三轮车和微卡，属于低成本设计。虽然结构简单、成本低，但乘坐舒适性较差，整体桥结构不如扭力梁或多连杆。关于整体桥与二合一/三合一的成本核算，涉及底盘结构型式和零部件，此处不作详细展开。

具体拆解分析如下：

1. 后桥结构：后桥壳采用冲压焊接工艺，升级为整体内涨式桥壳。型号为“E50”，减速箱齿轮速比为6.957。电机与减速器固定，并通过冲压件辅助固定在桥管上，以减少行驶中的悬臂振动。
2. 电机与减速器：电机采用自然冷却，极简低成本设计，为三轴两级减速。驱动电机供应商为方正。电机内花键与减速器一轴外花键相匹配。
3. 拆解细节：拆下电机和减速器后，可见减速器二轴轴承座的工艺封堵。继续拆解减速器和桥壳连接面的螺栓，露出制动鼓和轮胎螺栓（4根）。ABS齿圈和半轴轴承可见，半轴和制动器整体拔出。
4. 主要部件：两侧半轴拔出后，主减速器（铸铝主减壳体）可拆卸。桥壳连接差减总成，后盖焊接两条加强筋。

核心部件总结：

• 电驱动三大件：驱动电机、电机控制器、差减总成。