探索汽车行业的塑料循环机会

马来西亚汽车行业每年产生约94千吨的耐用塑料废料，主要成分为聚丙烯（PP）、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯（ABS）、聚氨酯（PU）和聚酰胺（PA）。然而，仅有约20%的废料被收集，其中仅32%得到回收，其余大部分被填埋或非法焚烧。

主要挑战包括：

• 废料供应有限：汽车废料量不足以支撑大规模专用回收厂，需要跨行业回收。
• 收集系统薄弱：缺乏正式的报废车辆（ELV）收集系统，导致大量废料流失。
• 本地回收需求不足：国内汽车制造商对回收塑料的需求低，主要受制于回收塑料价格高于原生塑料，且缺乏相关法规要求。
• 非正规回收者盛行：由于进入门槛高，非正规回收者占据主导地位，影响正规回收行业发展。

全球最佳实践包括：

• 德国ELV回收系统：由GESA统一管理ELV回收和再利用流程，制造商负责融资回收过程。
• 欧盟ELV法规：拟规定新车辆必须包含25%的回收塑料，其中至少25%来自ELV回收。
• 跨行业回收：将回收的单用途塑料（如PET、PA）用于汽车制造，例如使用回收渔网制成汽车地毯。

解锁回收价值的机会：

• 加强废物管理治理和制度框架：正规化非正规回收者，强制塑料废料数据报告，建立中央监管机构。
• 跨行业和部门协同：制定跨行业回收塑料标准，探索化学回收技术，建立综合收集和分拣基础设施。
• 鼓励回收材料在终端应用：实施汽车行业最低回收塑料含量政策，提高回收塑料需求。

由于缺乏足够的废料供应和规模经济，马来西亚汽车行业难以实现闭环回收，开放循环回收更具可行性。通过加强政策引导、技术创新和跨行业合作，可以提升汽车塑料回收率，满足国内外市场对回收塑料的需求。