道路维护的可持续资金（英）

亚洲和太平洋地区发展中国家普遍存在道路维护资金不足的问题，平均资金缺口达40%。随着道路网络的老化和扩张，以及极端天气事件的影响，资金缺口问题将持续存在并加剧。

为了解决道路维护资金不足的问题，研报分析了七种常用的措施：

• 道路使用者收费（RUCs）：RUCs可以为道路维护提供稳定的资金来源，但需要考虑社会、环境和财务因素，并随着电动汽车的普及，需要考虑新的收费方式。
• 道路维护基金（RMF）：RMF可以提供稳定的资金来源，但需要强大的制度能力和良好的治理，并避免资金被挪用。
• 道路资产管理系统（RAMS）：RAMS可以帮助优化道路维护资金的分配，但需要持续的投入和制度支持。
• 基于绩效的道路维护（PBRM）：PBRM可以提高维护质量和效率，但需要政府和私营部门具备相应的技术能力和财务管理能力。
• 社区为基础的道路维护（CBRM）：CBRM可以提高资源的利用效率，但需要社区的高度参与和政府的支持。
• 公私合作伙伴关系（PPPs）：PPPs可以引入私营部门的资金和专业知识，但需要谨慎的结构设计和风险管理。
• 追踪公共资金的使用：公开道路投资的财务和绩效信息可以提高透明度和问责制，并促进公民参与。

研报指出，由于持续的财政压力，道路维护资金不足的问题可能会持续存在甚至加剧。为了解决这个问题，需要采取综合措施，包括利用技术手段提高资金使用效率，增加公民参与，并加强公共财政管理体系。亚洲开发银行和其他发展伙伴正在与各国政府合作，实施有针对性的措施，并加强公共财政管理体系，以更好地利用有限的维护资源，建设强大且富有弹性的道路网络。