2023年全球道路安全状况报告

2023年全球道路安全状况报告显示，2021年全球道路交通死亡人数为119万人，较2010年下降5%，每10万人死亡率下降16%。尽管全球机动车数量增加一倍多，道路网扩大，人口增长超过10亿，但死亡人数仍有所减少。然而，“2011-2020年道路安全行动十年”设定的死亡率降低50%的目标未实现，全球可持续发展目标设定的目标亦无法如期达成。

全球道路交通死亡负担：

• 90%的死亡发生在低收入和中等收入国家，这些国家车辆数量和道路网规模与死亡人数不成比例。
• 东南亚区域死亡人数最多（28%），西太平洋区域次之（25%），非洲区域占19%。
• 非洲区域人口死亡率（每10万人19人）是欧洲区域（每10万人7人）的三倍。

进展和挑战：

• 2010年至2021年，机动车数量增加一倍以上，但每10万辆车死亡率下降41%。
• 约50%的事故死亡者为行人、骑自行车者等脆弱道路使用者。
• 80%的道路不符合基本安全标准，仅0.2%的道路有自行车道。
• 10个国家死亡人数减少50%，35个国家减少30-49%，一半以上联合国会员国死亡人数减少。

减少伤亡的措施：

• 多式交通系统：仅四分之一国家制定促进步行、骑行和公共交通的政策。
• 道路基础设施：近80%的道路不符合行人或骑自行车者安全标准，仅0.2%的道路有自行车道。
• 车辆安全：35个国家立法规定四轮车辆安全设备，77个国家无相关法规。
• 立法和道路使用者行为：29个国家修订法律符合世卫组织最佳做法，仅7个国家关于所有五个关键风险因素的法律符合最佳做法。

前进方向：

• 117个国家制定国家道路安全战略，但仅16个得到充分供资。
• 120个国家报告的死亡率与世卫组织估计存在差异，部分国家差异高达49倍。
• 尽管全球机动车数量增加，但死亡人数略有减少，进展低于实现目标所需水平。
• 欧洲区域和西太平洋区域在安全系统办法应用方面成效显著，10个国家成功将死亡人数减半。