一、总结
当周市场呈现“强者恒强”态势，BPI运价指数及（大）灵便型船运输市场涨幅扩大，而BCI运价指数周环比跌幅扩大，导致BDI综合运价指数周环比跌幅也进一步扩大。工业品发运需求继续保持强劲，如煤炭巴拿马型船用船需求；农产品中豆粕和糖发运需求大增，支撑（大）灵便型船运输需求。
二、现货指数回顾
- BDI运价指数分析：BDI综合运价指数收于1944点，周环比下跌4.89%；BCI运价指数收于2793点，周环比下跌15.24%；BPI运价指数收于1770点，周环比上涨9.12%；BSI运价指数收于1424点，周环比上涨5.25%；BHSI运价指数收于725点，周环比上涨3.87%。
- FDI远东干散货运价指数：FDI综合运价指数收于1316.81点，环比上涨4.66%；FDI海岬型船租金指数收于1605.38点，环比上涨16.66%；巴拿马型船租金指数收于1593.35点，环比上涨0.66%；大灵便型船租金指数收于1632.26点，环比上涨0.9%。海岬型船运费方面，中国-日本/太平洋往返航次运费收于24362美元/天，环比上涨16.66%。
三、干散货发运情况跟踪
- 当日发运国发运用船数量：印尼发运用船大增，工业品发运国中澳大利亚、几内亚、印尼等发运用船数量较多；农产品发运国中巴西、俄罗斯、阿根廷等发运用船数量较多。
- 当日发运量及用船分析：农产品发运所需超巴拿马型船最多（39艘），其次是超灵便型船（16艘）；工业品发运所需大海岬型船最多（82艘），其次是超巴拿马型船（68艘）。
四、主要港口船舶数量跟踪
当周数据显示，中国、印尼港口船舶数量环比继续增加，澳大利亚港口船舶停靠数量继续环比大幅减少。调整后的数据显示，8月1日~8月25日，“一港减少，四港增加”：除中国港口停靠干散货船舶数量环比减少5艘，其余港口均增加。
五、运费与商品价格的关系
铁矿石运费与进口到岸价格共同上涨：巴西大豆报价4014元/吨，铁矿石到岸价格最新报价120.5美元/千吨，动力煤到岸价格最新报价553.37元/吨，辐射松4米中ACFR报价116美元/立方米。
