2025中国AIEV电子电气架构（EEA）企业布局洞察报告

核心观点

• EEA 演进趋势： 汽车电子电气架构（EEA）正朝着“中央计算+区域控制”的方向演进，并最终实现完全集中式架构。目前，主机厂普遍采用星型、环型或网状拓扑结构，并根据自身需求选择合适的架构。
• 中国厂商崛起： 中国新势力车企在 EEA 发展方面布局更快，例如蔚来、小鹏、理想等已实现算力中枢化，并大量应用以太网进行通信。
• EEA 发展优势： EEA 集成化发展带来诸多优势，包括提升功能算力利用率、提高整车功能协同效率、缩短整车线束、降低硬件成本、为未来功能拓展预留升级空间等。
• EEA 开发模式： 车企自研 EEA 的趋势日益明显，以实现对于 EEA 的核心目标，并降低 BOM 成本和综合研发成本。
• EEA 技术发展方向： 硬件方面，One-Box 方案向 One-Board 方案加速进化，最终实现 One-Chip 方案；软件方面，实现 SOA 架构是真正实现软硬件解耦的前提；通信方面，车载光通信有望替代传统车载以太网。

关键数据

• EEA 开发周期： 由传统的 3-5 年缩短至 2 年左右。
• EEA 开发成本： 主机厂 EEA 开发成本据估算会达到 3-10 亿元，其中人力成本占比约 70%。
• EEA 收益： 显性收益包括 BOM 直接成本的下降以及综合研发成本的相对降低，隐形收益包括 OTA 效率的提升及更快实现软件定义汽车。

研究结论

• 硬件与软件协同演进： 硬件集中化是软件集中化的支撑，软件集中化是实现硬件集中化的价值关键。两者互相促进，共同定义汽车价值，推动汽车从机械硬性集中化向智能终端转型。
• 中国 EEA 产业潜力巨大： 中国车载 AI 芯片市场规模高速增长，国产替代加速；域控制器厂商后来者居上，市场规模快速上升。