- 核心观点： 报告分析了航空、航运、卡车、钢铁、水泥、铝业、初级化工和油气八个排放密集型行业在实现净零排放方面的进展和挑战，指出这些行业在过去十年中取得了一定进展，但尚无一个行业有望在2050年前实现净零排放，且由于行业规模快速增长，排放强度必须加快降低。
- 关键数据和研究结论：
- 航空业： 目前占全球二氧化碳当量排放量的2.5%，主要排放源为化石燃料。可持续航空燃料（SAF）使用面临成本和供应限制，氢动力和电动力飞机处于研发阶段。到2050年，航空需求预计增长2.1倍，需扩大SAF和新型飞机使用。
- 航运业： 占全球二氧化碳排放量的2%，燃料结构严重依赖化石燃料。零排放燃料和推进技术处于示范阶段，低排放过渡燃料如液化天然气和生物燃料作用重要。到2050年，需72MTP的清洁氢产能和新的加油基础设施。
- 卡车行业： 占全球二氧化碳直接排放量的5%，化石燃料占燃料消耗的96%。电池电动卡车和氢电动卡车处于早期采用阶段，需大量基础设施投资。到2050年，需3100万个充电点和加氢站。
- 钢铁行业： 占全球二氧化碳排放量的7%，煤炭是主要燃料。增加废钢使用和基于氢的清洁一次生产是关键路径。到2050年，需833GW的清洁电力和氢产能。
- 水泥行业： 占全球二氧化碳当量排放量的6%，化石燃料占热能使用的95%以上。碳捕集、利用与封存（CCUS）技术是关键，但成本和可扩展性仍是挑战。到2050年，需1.42万亿美元的额外资本投资。
- 铝业： 占全球二氧化碳当量排放量的2%，电力结构是主要排放驱动因素。电力去碳化和减少直接排放技术是关键。到2050年，需5430亿美元资本投资，大部分由生态系统投入。
- 初级化工行业： 占全球二氧化碳直接排放量的2.5%，化石燃料占能源和原料消耗的98%以上。CCUS、电解氢气和循环技术是关键。到2050年，需6.5万亿美元的额外资本投资，其中60%用于氨。
- 油气行业： 占全球二氧化碳排放量的14%，甲烷排放量近一半。甲烷减排和电气化是关键路径。到2050年，需1.1万亿美元的投资，大部分由行业投资。
- 政策建议： 各国需制定和实施有效政策，鼓励低碳技术采用，加强碳核算框架和可持续性标准的协调，推动行业向净零排放过渡。
