特朗普2.0全球集运市场观察系列报告（一）：美国301船舶调查拟征费用成本测算

研报摘要

本报告聚焦于美国301船舶调查的实施措施及其对美国航线成本的潜在影响。报告分析了三种主要费用方案对集装箱船运营商的影响，并探讨了运营商可能采取的应对措施。

关键数据与影响

1. 第一类费用：针对中国运营商，每次进入美国港口最高收费100万美元或按船舶净吨位计算，每净吨位最高费用1000美元。主要影响中远海运等大型运营商。

2. 第二类费用：针对持有中国建造船舶的运营商，根据船队中中国建造船舶的比例，每艘船每次进入美国港口最高收费100万美元。中远海运、达飞等运营商受影响较大。

3. 第三类费用：针对在中国船厂订购船舶的运营商，根据订购比例，每艘船每次进入美国港口最高收费100万美元。长荣、马士基等运营商受影响。

运营商成本测算

• 中远海运（含东方海外）每艘船每次进入美国港口最高费用可能达到269万美元。
• 达飞和ONE每艘船每次进入美国港口最高费用位于120～154万美元区间。
• 长荣、马士基、赫伯罗特和地中海航运每艘船每次进入美国港口最高费用位于75～100万美元区间。

潜在应对措施

• 减少美国挂靠港口数量。
• 增加从加拿大或墨西哥等拉美国家转运货物。
• 美线用大船替换小船。
• 中国建造的船舶调离美线，非中国建造的船舶去到美线。

总结

美国301船舶调查可能对集装箱船运营商造成显著成本增加，运营商需采取相应措施应对。