WBA气候与能源基准及汽车与交通制造商基准总结
核心观点与基准概述
- WBA气候与能源基准：由非营利组织WBA与CDP合作开发，涵盖全球450家最具影响力的基石公司，主要集中在高排放领域（汽车制造、重工业、石油和天然气、交通、建筑）。基准评估公司气候绩效（加速气候变化过渡）和社会公平转型指标，目标衡量企业进展与巴黎协定和公平过渡的关系。
- 基准排名：根据低碳转型效率对高排放行业公司进行排名，已发布汽车（2021）、交通运输（2022）、建筑（2023）、油气（2023）、电力（2023）和重工业（2024）行业的基准。
ACT方法与评估体系
- ACT（加速气候转型）方法：针对特定行业，评估公司向低碳经济过渡的情况，覆盖价值链中的直接和间接温室气体排放。
- 评估维度：包括绩效得分（60分）、叙事得分（20分）和趋势得分（20分），总分100分。
- 绩效得分：通过定量和定性指标测量的转型一致性。
- 叙事得分：基于数据和公开信息的综合审查，总结公司战略地位。
- 趋势得分：对公司得分近期演变的前瞻性评估（改善、保持不变或恶化）。
- 核心社会与公平转型评分：包含18个核心社会指标（1-20分）和6个公正转型指标（1-16分，规范化为1-20分），占总分的40%。
汽车与交通制造商基准
- 范围与目标：涵盖全球44家最具影响力的汽车和交通制造商，评估其在加速可再生能源部署、可持续建筑和交通需求方面的贡献。
- 评估方法：
- 汽车制造商：使用ACT汽车方法，评估轻型汽车（LDV）制造过程中的排放，涵盖范围1+2和部分范围3上游排放。
- 交通运输制造商：使用ACT通用方法，评估飞机、船舶、火车、卡车和公共汽车的研发、制造和销售，涵盖范围1+2和部分范围3上游/下游排放。
- 排放覆盖：
- 范围1+2：制造运营排放。
- 范围3上游：第三方上游排放（如采购材料）。
- 范围3下游：销售产品使用排放（主要来源），通过行业路径或绝对排放量缩减评估。
- 行业路径：采用ICCT、ITF和TPI等机构的减排路径，针对不同交通方式设定排放强度目标。
- 公司特定基准途径：基于SDA（排放强度趋同）或ACA（绝对收缩）方法构建，考虑公司历史排放强度和未来活动水平。
数据与报告期
- 数据来源：公司财务和可持续发展报告、公司网站、CDP问卷调查、公开材料等。
- 报告期：主要基于2023年全年数据，若不可用则采用最近可用的数据。
- 数据验证：邀请公司参与数据验证，填补空白并提交反馈。
研究结论与关键数据
- 全球覆盖：基准涵盖全球80%的汽车销量，通过合资企业调整和IEA数据验证覆盖范围。
- 排放趋势：汽车和交通制造商的排放主要来自范围3下游（产品使用），需重点关注。
- 行业路径：不同交通方式的减排路径差异显著，需针对性评估。
- 未来排放强度：通过公司特定基准途径预测未来排放强度，与1.5°C路径对比评估。
总结
WBA气候与能源基准及汽车与交通制造商基准通过ACT方法系统评估高排放行业公司的低碳转型进展，结合绩效、叙事和趋势评分，全面衡量企业气候绩效和社会公平转型贡献。基准采用行业路径和公司特定基准途径，确保评估的针对性和可比性，为全球汽车和交通制造商提供透明、可验证的减排评估框架。
