不停车收费系统前装车载电子单元高速公路场景实车测试技术要求及试验方法
范围与适用性
本文件规定了不停车收费系统前装车载电子单元（ETCOBU）在高速公路场景下的实车试验技术要求、试验项目及试验方法。适用于由车辆直接供电的不停车收费系统前装车载电子单元，其他车载支付电子单元可参照执行。
规范性引用文件
引用了GB5768、GB/T20851、GB/T24973、GB/T38444等标准，以及交通运输部公告2011年第13号。
术语、定义和缩略语
- ETCOBU：不停车收费系统车载电子单元，量产车辆出厂前安装于车辆内部，与ETCRSU进行双向通信，实现不停车收费功能的电子装置。
- 交易：ETCOBU与ETCRSU建立通信链路并完成收费的过程。
- 二次发行：根据用户的个人化信息，应包括对“ETC应用车辆信息文件”的更新写入，以及“系统信息文件”中“合同签署日期”、“合同到期日期”以及“拆卸状态”等字节的更新写入。
技术要求
基本功能要求
- ETCOBU应能与ETCRSU进行交易。
- ETCOBU应具有系统自检功能，若出现故障，应采用声学或光学方式提示。
- ETCOBU应具有二次发行功能，可进行二发、激活。
- 当ETCOBU与ETCRSU进行交易后，应采用声学或光学的方式向用户提示“交易正常”或“交易异常”。
出入口交易区域要求
- 远端稳定交易距离为6m±0.5m。
- 近端稳定交易距离为0m±0.5m。
- 左端稳定交易区域加右端稳定交易区域≥2.3m。
交易成功率要求
- 出入口交易成功率应100%。
- 门架交易成功率应100%。
- 实际道路交易成功率应100%（试验车辆ETCOBU与ETCRSU应至少交易300次）。
试验方法
试验设备要求
- 试验台架应根据ETCOBU的实际安装环境设计，安装挡风玻璃，可独立使用的ETCOBU位于台架挡风玻璃后方。
- 试验车辆应搭载前装ETCOBU的量产或试验样车，安装位置可参照附录A。
基本功能试验
交易功能、自检功能、二发功能、交易提醒功能等试验应按照GB/T20851的方法进行试验，若已完成试验认证，可等同认可。
出入口交易区域试验
- 试验场地应满足良好附着能力的混凝土或沥青路面，交通标志和标线清晰可见，并符合GB5768要求。
- 道路及基础设施符合GB/T24973要求，试验场地与外界应采用物理隔离，出入口需设有卡口设施。
- 车道及门架应安装ETC车道控制器、路侧读写单元、ETC天线控制器、高速自动栏杆、红外车辆分离器（或微波车检器）、车道费额显示屏、工业以太网交换机、门架RSU天线、RSU天线控制器。
- 出入口交易区域试验包括远端稳定交易距离、近端稳定交易距离、左端稳定交易区域、右端稳定交易区域，记录五组试验数据，取平均值作为最终的试验结果。
出入口交易成功率试验
- 试验场道路及配置同5.3.1。
- 试验方法包括设置交易时间间隔、交易模式、交易金额，试验车辆分别以20km/h、30km/h、40km/h的车速通过RSU门架，分别重复测试100次，记录交易上位机显示交易结果、OBUUI提示或CAN交易报文判断交易结果。
门架交易成功率试验
- 试验场道路及配置同5.3.1。
- 试验方法包括设置交易时间间隔、交易模式、交易金额，试验车辆分别以60km/h、100km/h、120km/h的车速通过自由流RSU门架，分别重复测试100次，记录交易上位机显示交易结果、OBUUI提示或CAN交易报文判断交易结果。
实际道路交易成功率试验
- 试验道路应选择实际通车道路，出入口RSU、自由流RSU运行状态良好，站点RSU综合交易成功率应在99.5%以上，应覆盖至少5家以上的主流ETC厂家RSU天线，每家RSU天线交易次数不少于10次。
- 试验方法包括以车速不高于30km/h通过高速入口、出口车道时，OBU可正常与RSU完成交易，车道正常抬杆，车辆行驶通畅无停车动作；遵照交通法规行驶通过高速ETC自由流门架，OBU可正常与RSU完成交易；在各试验场景下统计交易成功率。
附录A（资料性）前装ETCOBU安装位置
- 前装ETCOBU安装位置包括但不限于前挡风玻璃微波窗口、车内后视镜右后方、中控台饰板下方、扶手箱内部、手套箱内部、顶棚上方等。
