广州市智能网联汽车创新实践年度报告（2024年）

广州市智能网联汽车创新实践年度报告（2024年）总结

第一章 法规政策及标准情况

• 国家试点政策赋能：广州市成功进入智能网联汽车准入和上路通行试点及“车路云一体化”应用试点城市名单，其中广汽集团在准入试点中表现突出，标志着广州自动驾驶技术向商业化应用加速转型。
• 强化立法保障：广州市发布《广州市智能网联汽车创新发展条例》，首创政府、企业、专家协同立法模式，涵盖商业运营、区域开放、基础设施建设等多方面，为产业发展提供系统性规范。
• 夯实政策根基：发布《在不同混行环境下开展智能网联汽车应用示范运营的工作方案（第二版）》，明确扩展应用示范运营范围；落实国家三项智能网联汽车强制性国家标准，并发布多项广州市本土标准，如《智能网联汽车（自动驾驶）远程功能技术规范》等。

第二章 道路测试推进情况

• 测试场景丰富：开放测试道路791条，单向里程1438.24公里，覆盖8个行政区及广州空港经济区；累计开放1298条测试道路，实现一般道路和高快速道路测试、载客和载货测试、远程测试等场景全覆盖。
• 测试里程提升：2024年累计测试总里程达579万公里，其中自动驾驶里程占比93.17%；16家企业累计测试总时长超过124万小时。
• 测试车型增长：2024年新增2个子车型共12台乘用车，截至2024年底，累计测试车辆427辆，涵盖乘用车、巴士、环卫洗扫车等多种车型。
• 平均脱离间隔里程提升：智能网测试车在一般测试道路的平均脱离间隔里程最高达2015.68公里，同比增长400%。
• 商业化示范应用成熟：124辆智能网联汽车开展商业化示范应用，累计示范应用里程达441.06万公里，其中自动驾驶里程占比95.1%。

第三章 示范运营开展情况

• 示范运营车型增加：2024年新增示范运营车型2款，截至2024年底，累计批复9款示范运营车型。
• 示范运营区域扩大：南沙区、黄埔区、花都区实现全域、全时开放，2024年底对车内配备安全员的智能网联汽车实现全域开放。
• 运营能力提升：示范运营车辆合计65台，自动驾驶运营时长从2023年的8.91万小时增长至2024年的19.06万小时，增幅达114%。
• 站点规范化：发布团体标准《智能网联汽车（自动驾驶）出租汽车运营站点设置规范》，开放示范运营区域内的Robotaxi服务站点高达2000多个。
• 探索新模式：研究智能网联汽车故障警示、应急处置机制、道路运输从业人员转型等新问题，探索解决方案。

第四章 车路云一体化建设情况

• 车载终端装配：通过前装和后装方式提升终端渗透率，广州成为全国首个车联网常态化运营车辆破万的城市。
• 智能化路侧基础设施：黄埔、番禺、花都、海珠等区域完成道路智能化改造，部署大量AI感知设备和路侧通信单元，全市1-3级道路5G网络全覆盖。
• 城市级云控平台：打造全国首个支持互联互通的“城市-区域-路侧”三级云控体系，汇聚多个行政区的路侧数据和车辆运营数据。
• 规模化示范应用：开发部署160多个车联网应用场景，涵盖城市综合治理、交通管理、出行服务等，逐步迈向规模化服务。
• 高精度地图：建立“有图可用、用图规范”的高精度地图应用体系，首创L4级审图创新，形成“全链路数据安全监管”机制。
• 跨域身份互认体系：依托广州市车联网安全证书管理平台，实现国内跨域身份互认，为智能交通基础设施提供安全身份认证服务。

第五章 广深佛惠莞中智能网联新能源汽车集群

• 产业规模效益显著：集群六市汽车制造业统计口径拥有规上企业4223家、主导产业产值1.85万亿，新能源汽车产量占全国1/4。
• 科技创新能力强：集群六市拥有国家级高新技术企业2718家，主导及参与国际标准18个，科技创新能力强。
• 产业链条完善：集群六市在智能网联新能源汽车产业链上各具优势，形成协同创新、人才集聚、降本增效等规模效应。
• 组织保障有力：广东省成立制造强省建设领导小组，集群六市印发智能网联新能源汽车专项政策文件超30项，制定相关地方标准近30个。
• 促进机构积极作为：建立“1+1+N”模式的集群促进机构工作推进机制，联合多方举办展会论坛活动，推动集群发展。

第六章 展望

• 完善配套政策体系：围绕地方立法，逐步构建涵盖技术研发、测试验证、示范应用等多领域的支撑体系。
• 推动规模化运营：按照“先外围后中心”等步骤，逐步拓展场景应用，促进智能网联汽车在多业态布局。
• 加强跨区域协作：充分利用集群优势，深入推进大湾区智能网联汽车出行服务互联互通，探索跨区域协同发展机制。
• 加强监管一体化建设：研究建立与车辆快速增长规模相匹配的监督管理体系，强化智能网联汽车安全运营及交通事故监管。