背景
航运业是全球碳排放的重要来源，为应对气候变化，国际海事组织（IMO）制定了减排目标，推动航运业向使用绿色船用燃料转型。香港作为国际航运中心，需积极跟随绿色航运趋势，成为绿色船用燃料加注中心。
绿色船用燃料
绿色船用燃料是指生命周期碳排放量明显低于化石燃料的替代燃料，包括生物柴油、液化天然气（LNG）、绿色甲醇、氢气和绿氨等。不同燃料具有各自的优缺点，如生物柴油技术成熟但成本较高，LNG安全性高但需低温储存，绿色甲醇适用性广但价格昂贵等。
绿色船用燃料的供需求和加注
目前，绿色船用燃料尚未大规模使用，市场处于起步阶段，供应有限，价格高昂。全球可使用绿色燃料的船舶数量较少，但随着IMO减排目标的推进，船舶改用绿色燃料的趋势将逐渐增强。绿色船用燃料加注涉及运输、储存和加注等环节，需要相应的设施和配套服务。
世界各地发展绿色船用燃料加注概况
全球各大港口正在积极部署绿色船用燃料加注服务，并采取政策措施和建设硬件设施。内地、新加坡、荷兰和韩国等国家和地区已开展绿色船用燃料加注示范项目，并推出相关激励措施。
香港作为船用燃料加注中心的现况和潜力
香港拥有丰富的船用燃料加注经验，是全球十大加注中心之一。香港具备发展成为绿色船用燃料加注中心的潜力，包括地理位置优越、港口设施完善、金融体系成熟等。但同时也面临挑战，如法规不完善、本地燃料产能短缺、人才经验不足等。
行动目标
香港将跟随IMO减排目标，推动绿色船用燃料加注发展，目标包括：
- 2030年国际航运年碳排放比2008年减少至少20%
- 2026年香港注册船舶碳排放减少至少11%
- 2026年政府船队使用柴油燃料的船舶中有55%转用绿色船用燃料
- 2030年葵青货柜码头碳排放降低30%
- 2030年香港注册船舶使用绿色船用燃料的比例达7%
五大策略及十项行动
为达成目标，香港制定了五大策略及十项行动：
- 策略一：绿色燃料
- 行动一：制定多燃料发展方向，向零碳排放未来迈进
- 行动二：催化绿色船用燃料供应链和交易
- 策略二：绿色港口
- 行动三：发展绿色船用燃料加注生态圈
- 行动四：简化绿色船用燃料加注的审批程序
- 行动五：降低港口作业碳排放
- 行动六：全方位建设绿色政府船队
- 策略三：绿色鼓励措施
- 行动七：资助船舶绿色转型
- 行动八：订定绿色友善港口设施安排
- 策略四：绿色协作
- 策略五：绿色人才
结论
香港发展绿色船用燃料加注是必然趋势，将带来巨大的发展机遇。政府将积极推动相关政策和措施，与业界合作，将香港打造成区域首屈一指的国际绿色船用燃料加注中心。
