[能源基金会]：以模式创新助力海南省新能源汽车发展——新能源汽车换电模式课题研究报告

背景：海南省是我国新能源汽车清洁能源化的前沿阵地，于2019年出台《海南省清洁能源汽车发展规划》，成为全国首个提出所有细分领域车辆清洁能源化目标的地区。
现状：近年来，海南省新能源汽车推广工作取得显著成效，但随着市场占有率攀升，充电难问题日益突出，成为制约高质量发展的瓶颈。
研究目的：为缓解“电池顾虑”和“里程焦虑”，中汽研（天津）汽车信息咨询有限公司启动了海南省“车电分离”换电发展模式的课题研究，旨在为换电模式提供有力支持。

术语定义：
- 换电模式：通过集中型换电站对大量电池集中存储、充电，并快速更换服务，实现电动汽车的快速补能。
- 车电分离模式：客户仅购买不含电池的裸车，以租赁方式获得电池使用权。
- 换电站：为电动汽车提供快速更换电池服务的能源站。
- 共享换电站：服务3家及以上车企品牌的换电站。
- 底盘换电：整车电池布局在底盘，通过卡扣或螺栓固定，上下拆装。
- 分箱换电：电池分成多个箱体，左右或前后拆装。
换电模式优势：
- 降低车辆购置成本。
- 缩短充电等待时间。
- 延长电池寿命，提升安全性。
- 利用峰谷电价降低充电成本。
- 减轻车重，降低电耗。
- 占地面积小，缓解老旧小区充电难题。
- 解决无固定车位用户的充电困扰。
- 提升二手电动汽车残值。
- 催生新的商业模式，优化产业生态。
换电模式劣势：
- 市场规模小，难以显现规模优势。
- 标准难以统一，影响推广。
- 建站成本高，日常消费高。
- 安全责任主体不清晰。
- 政企联动尚需加强。

市场现状：
- 2020年，中国新能源汽车销量136.7万辆，同比增长10.9%，保有量约492万辆。
- 截至2020年底，全国换电站保有量555座，较2019年增加81.3%。
- 换电运营商如奥动新能源、蔚来新能源、伯坦科技等快速发展。
趋势分析：
- 新能源汽车市场快速增长，换电模式具备广阔发展空间。
- 充电基础设施建设增速放缓，换电站数量快速增加。
- 换电运营商与车企加速构建换电产业生态。