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WheretoRevup 全球汽车中断车速表2024 Introduction 汽车行业正在受到打击由如今比汽车发明以来任何时候都要多的力量推动 ：先进的技术、可持续性的推动、扩展的监管以及（去）全球化等。但往往被忽视的是消费者，他们最终决定购买什么类型的汽车以及如何管理这些汽车。正如我们最近对电动汽车购买趋势所见，消费者的偏好往往与制造商和政府的雄心相背离。 今天的消费者并没有跟上炒作的速度。他们对新提案持开放态度，但越来越清楚自己想要什么——而价格因素扮演着关键角色。成功的企业将根据消费者的现状来满足他们的需求，而不是试图牵着他们的鼻子走。 在2024年速度计中，我们分享了更多详细的研究发现和见解，聚焦于关键趋势及其对未来赢家企业的意义，并明确指出哪些领域应加大投资力度，以及哪些领域应减少投入。 在本报告中 功能，不好玩。 消费者仍然希望拥有自己的汽车，但购车已变得更加功能性——受需求和成本驱动，而非地位象征。 Page4 物理是新的数字。 在线购物在疫情期间蓬勃发展，但现在已逐渐衰退，取而代之的是全渠道approach，这种approach认可消费者偏好以及汽车销售和服务的固有物理属性。传统经销商处于最有利的位置， 但是那些最好地整合数字零售的人将是赢家。 Page20 订阅启动已停止。 消费者希望将新旧车辆的所有权成本和风险分散开来——但供应商尚未以消费者能够接受的价格破解订阅模式。 Page10 汽车连接-但消费者刚刚开始登录。 OEMs有强烈的动机创建提供售后互动渠道的应用程序，并且他们已经构建了相应的功能。据估计，三分之一的车主会使用这些应用程序。 在应用程序中，有一个受众随时可以接触到更多用户的空间。 Page27 电动汽车的采用受到感知而不是现实的阻碍。 消费者对成本、续航和充电基础设施日益增长的担忧大多是由不准确的认知驱动的。业界，尤其是政府，还需要进行大量的教育工作。 Page15 中国车主的想法有所不同-但这可能是行业的不成熟，就像西方的水晶球一样。 中国消费者对在线购车、电动汽车和订阅模式的兴趣显著高于其他国家的消费者。但在中国汽车市场，车主 都是年轻、城市化且富有，而年轻汽车保有量意味着支持传统购买模式的因素才刚刚开始发展。 Page29 Functional,不好玩 人们仍然想要汽车 报告<2024>OCC247322汽车车速表关于共享出行和机器人出租车的对话已经持续了多年，但正如我们在早些时候预 测的那样 <16>的图表<1>报告指出，尽管市场hype超过了现实，消费者仍然希望拥有自己的汽车。即使在过去四年经济变化的情况下，这一观点依然成立。虽然购车行为和态度发生了变化，但消费者仍然认为拥有汽车是必要的。 汽车所有权保持稳定 随着时间的推移，各国拥有汽车的重要性1 （同意/强烈同意的受访者百分比) +3p.p. 9394 +1p.p. 88 91 +2p.p. 8988 89 85 89 8889 91 +3p.p. 83 86 80 818182 787980 767377 78 0p.p. –2p.p. 2019 2021 2022 2024 n/a²2019 n/a²2021 2022 2024 2019 2021 2022 2024 2019 2021 2022 2024 n/a²2019 2021 2022 2024 2019 2021 2022 2024 2019 2021 2022 2024 1.Q43:您在以下陈述上的同意程度如何？1=不同意，5=非常同意：拥有自己的汽车对于出行是必不可少的？仅反映驾驶者的回应。2.历史数据不可用。来源 ：Speedometer调查2019-2024，OC&C分析。 所有权变得更加实用，而不是情绪化 今天消费者的汽车态度出现更为明显的转变。购车者不太可能将汽车视为地位象征，尤其是在那些历史上对汽车有最强执念的国家（在美国，认为汽车是重要地位象征的人的比例从2021年的54%下降到今天的41%），尤其是在年轻人群中更为明显。一个地区显著偏离这一趋势：中国，在中国，消费者仍然视汽车为地位象征。中国消费者的偏好在许多方面与其他地区有所不同，我们在报告后文将进一步讨论这一点。 33 24年p.p消.费者下降从2018年到2022年，年轻的人将汽车视为身份象征 15 p.p. 消费者下降65 年龄和年龄从2018to2022 报告<2024> OCC247322汽车车速表 <16>的图表<2> 汽车不是以前的状态符号 随着时间的推移，汽车作为国家地位象征的重要性1 （同意/强烈同意的受访者百分比) 69 –13p.p. 6664 54 –10p.p. –8p.p. –6p.p. 48 –3p.p. 46 41 –5p.p. 42 37 37 32 31 34 37 36 –3p.p. 32 34 2827 31 28 25 +3p.p. 2021 2022 2024 2021 2022 2024 n/a²2021 2022 2024 2021 2022 2024 2021 2022 2024 2021 2022 2024 n/a²2021 2022 2024 2021 2022 2024 1.Q43R8：您对以下观点同意的程度如何，其中1表示完全不同意，5表示完全同意：汽车是重要的地位象征。2.没有历史数据可供参考 。来源：Speedometer调查（2021-2024），OC&C分析。 消费者在生活成本危机中推迟购买，并按每月预算购买报告<2024> OCC247322汽车车速表 虽然拥有汽车对许多消费者来说仍然至关重要，但他们仍然感受到生活成本的压力<16>的图表<3> 增加和经济不确定性。这种压力正在推迟购车。 经济压力正在迫使消费者陷入困境 经济压力对当前购车时机的影响1 （%的受访者表示，由于以下因素导致购买决策放缓) Increasesin生活成本 2022 2024 17 +13p.p. 31 +8p.p. 18 18 14 23 26 27 +2p.p. –9p.p. 47 38 41 39 41 33 29 经济 不确定性 202217 +7p.p. 202424 22 +5p.p. –2p.p. +8p.p. 2626 燃料价格 202215 +3p.p. 202418 20 +4p.p. –8p.p. +9p.p. 24 ||6速度计|在哪里可以升级OC和C 注：对于法国和德国，百分比是通过将地区合并在一起计算得出的，因为回应彼此一致。由于四舍五入的原因，数据可能无法相加。1.Q17BR：以下市场变化是否影响了您购买当前汽车的时间决策？来源：Speedometer调查2022-24，OC&C分析。 购车预算越来越多地基于每月总支出与直接购买价格。 报告<2024> OCC247322汽车车速表 <16>的图表<4> 当消费者购买时，他们首先考虑的是预算，而不是汽车的品牌或型号。 预算是消费者在汽车上的决定因素 消费者从预算镜头开始搜索1 （%受访者) 17 16 21 28 26 27 27 29 31 32 31 34 37 34 39 46 28 35 30 9 23 22 26 8 21 8 4 5 15 25 5 3 167 7 116 711 1-不同意 2 3 4 5-同意 减少以预算为重点的搜索 1.Q43:您对以下观点同意的程度如何？1表示强烈不同意，5表示完全同意。我在开始购车搜索时首先计算我能承担的预算，而不是寻找特定车型。仅反映驾驶者的反馈。来源：Speedometer调查2024，OC&C分析。 在当前环境下，交易越来越多地由需求而非欲望驱动，但这因地理区域而异。在英国、美国和澳大利亚，有一半的车辆购买是出于可选需求，而在德国，则有三分之二的车辆购买是由实际需求驱动的。 报告<2024> OCC247322汽车车速表 <16>的图表<5> 想要还是需要？购买车辆的原因混合在一起 （%受访者) 3 5 9 9 4 8 6 8 27 24 29 23 22 33 36 26 7 18 14 15 26 13 21 17 19 52 48 50 38 39 41 47 44 443323 Other 我以前没有车现在需要一个 我需要一辆不同的车我的旧车坏了 我不得不更换它 我已经准备好改变或者能够负担得起更好/不同的车 ||8速度计|在哪里可以升级OC和C 1.Q17C:在那个时间点更换汽车的主要原因是什么？仅反映最近有车辆交易的受访者。来源：Speedometer调查2024，OC&C分析 。 报告<2024> OCC247322汽车车速表图表<6><16>尽管有头条新闻，但汽车仍然相对负担得起 移动成本低于生活成本 英国的汽车成本与生活成本 (%增加) 51 在许多国家，在过去十年中，汽车的全部成本实际上已经下降。 47 例如，自2014年以来，英国经历了累计51%的一般通胀率和47%的汽车成本增长——这与平均工资的增长相符，后者也增长了47%。保险在实际价值上显著增加，但车辆本身的价格和燃油成本在英国远低于通胀水平。 生活成本所有驾驶成本 资料来源：RAC、OC&C分析(2014-24年数据)。 订阅驱动是已停止 对分数驾驶的热情很低，而且往往在下降 分时所有权模型（例如，租赁、汽车俱乐部或Uber）可能对司机有前景，但消费者兴趣正在停滞或下降。这并不一定意味着消费者不接受新的模式，而是因为提供者尚未开发出既能吸引消费者又能让他们从经济上受益的产品。 ||10速度计|在哪里可以升级OC和C 报告<2024> OCC247322汽车车速表 <16>的图表<7> 在英国以外，替代所有权模型的兴趣是平淡或下跌 考虑未来的所有权替代方案1 (%的受访者会考虑除了拥有/而不是拥有其他选择) 短期租赁和出租车失败 在英国以外的地方生长。。。 。。。。同时考虑其他替代品停滞不前 短期租赁时 你需要它(例如 企业，欧洲汽车，赫兹等) 出租车和拼车 （例如Lyft、Uber) 租一辆车从的成员 公共(例如，像一个汽车用Airbnb) 汽车共享俱乐部(例如Car2Go，Zipcar)：访问停在当地的汽车 按小时费率计算的面积 19 24 27 +8p.p. 39 30 29 –10p.p. 80 63 70 –10p.p. 19 22+3p.p. 22 18 24+18p.p. 36 38 29 32 –6p.p. 84 69–4p.p. 80 18 19+3p.p. 21 14 18+3p.p. 17 16 20+2p.p. 18 34 24 24 –10p.p. 36 26 24 –12p.p. 67 54–1p.p. 66 78 66 72 –6p.p. 15 17+2p.p. 17 18 20+1p.p. 19 2019 2022 2024 2019 2022 2024 2019 2022 2024 2019 2022 2024 注：对于法国和德国，由于响应具有一致性，地区数据被合并计算。各项数据可能因四舍五入的原因而不相加。1.Q30：下次更换车辆时，您是否会考虑以下任何一种替代方案来拥有自己的车辆？来源：Speedometer调查2019-24，OC&C分析。 消费者希望分散拥有成本，但供应商并没有从中获利。 三分之一的司机表示，每月“订阅”模式具有吸引力，因为这种模式涉及较少麻烦、没有意外费用且支付稳定。对于80%的消费者而言，这些好处比能够更换车辆更为重要。因此，传统认为“订阅”模式关于灵活性的看法是错误的——它实际上更具吸引力。 报告<2024> 因为它的简单性和稳定性。OCC24732