推动汽车行业创新：汽车行业最新趋势和技术进展

推动汽车行业创新 ADAS和IVX的影响 A对I与自适应和嵌入式计算 另外验，您还将了解到高级驾驶辅助系统(ADAS)和车载体 概述2汽车行业市场趋势3 概述 技术挑战6 制软造件挑定战义和汽车8 可编程逻辑和自适应 高性能挑战9 SOC：灵活性优势10 随着电动汽车、车辆自动驾驶技术崛起，以及人工智能 推动众多车载安全和信息娱乐系统创新，汽车行业正 (在AI经)历巨大变革与机遇。 在这本些电趋子势书在中技，术您和将制获造悉方当面前所推带动来这的一挑变战革。的趋势，连同 还将(IV展X)示的一算些力借需助求这，以些及创应新对树这立些产需品求差的异前化沿的技客术户。示我例们。最您后未，来我设们计将中介的绍功一能些安最全新和技信术息，安这全些需最求新技。术能够支持 自可适编应程逻SO辑C：不只是11 借实助现自功适能应安计全算12 安全性15无线(OTA)更新16软件和生态系统18 人未工来智发能展：的汽基车石行业20 面第向二下代一AM代DV车ER辆SAL的™AI EDGE系列自适应SOC22 24 A和M游D锐戏龙体嵌验入带式入C汽PU车将PC A应M用D在示汽例车场领景域：25 总结26更多资源27 概述2汽车行业市场趋势3 汽车行业市场趋势 技术挑战6 制软造件挑定战义和汽车8 高性能挑战9 可编程逻辑和自适应 SOC：灵活性优势10自可适编应程逻SO辑C：不只是11 汽车产业正经历巨大“变汽革车，”从都用发户生对了车变辆化特。性下和面功是能汽的车 AI (ADAS)AI 车行业的影响。 行业的一些主要趋势： 传自动制动感器数，据以辅助驾驶员并激活安全操。作，从车道保持到自动泊车和 人工高智级能驾：驶A辅I技助术系已统对汽车行方业面产，生了可重以大助影力响实，时尤处其理是强车载信息娱乐系统。本电A子I还书可稍用后于将优详化细车介辆绍性能对并汽增 在一些地划区算，。由较于低各的种购补买贴门，槛电使动电汽动车汽甚车至在比市许场多上燃更油具汽吸费引折力扣，。此以外及，特电殊动的汽拼车车驾通驶道员，有这使时得还电能动享汽受车停对车消和费通者行 更具吸引力。 如，混动汽车在中国被归为燃油车，因此纯电动汽车相比 未来趋势。由于市场环境和监管法规等因素，电动汽车在 中国是一个值得关注的市场，它反映了电动汽车市场的中国更容易被接纳，而这也影响了乘客的习惯和偏好。例混动汽车具有明显优势。因此，中国销售的很大一部分汽 全球，电即动自汽动车的增长正。从考两虑个到方消面费彻者底对改自变动电驾动驶汽车的并 不得座十舱分成了为解，购因车此者对的消首费要者关购注车点选。择的影响较小。这就使 车的载演体进验驾，：汽对车用技户术在从评内估燃购机买到车电辆动时再的到所日考益虑的因自素动产化生了重重新大设影计响座舱。拆。除对内于燃汽机车令厂汽商，车更设可计以师利可用以汽灵车活充地电全时面的等创待收时。间，为消费者提供额外的办公或游戏服务并借此 借实助现自功适能应安计全算12 电情动况汽规车定和了自所动有驾新驶车汽必 实世现界零各排国放政（府即纷不纷燃根烧据能自源）身的 车都是电动汽车。 最交重互要。在的刚影开响始在时于，，微用控户制期器望如何与其车内的技术进行 安全性15无线(OTA)更新16软件和生态系统18 最后期限，此举无疑推动了电动汽车的普及。 方式应用于汽车当中。许多驾(驶MC员U)并以不嵌知入道式自或己隐的藏车式里的 MCUMCU 有多少，更不知道这些的具体用途。 ADAS安全功能。 如作今为，设一计些的汽首车要制关造注商点已。将在驾某驶些员情和况乘下，客决与定技汽术车的销交量互的 人未工来智发能展：的汽基车石行业20 面第向二下代一AM代DV车ER辆SAL的™AI 不娱再乐是功发能，动以机及，而已是实车施载体验、座舱和仪表盘提供的信息 消内费的者体不验再。只对发动机的排量感兴趣，他们还关心车舱 EDGE系列自适应SOC22 24 A和M游D锐戏龙体嵌验入带式入C汽PU车将PC A应M用D在示汽例车场领景域：25 总结26更多资源27 概述2汽车行业市场趋势3技术挑战6 制软造件挑定战义和汽车8 可编程逻辑和自适应 高性能挑战9 SOC：灵活性优势10 联网汽车展：至车载体验远，不让止所驾有驶乘体客验受这益么。目简前单正车在载开体发验的 一些高端汽车应用包括： 联网。Wi-Fi让乘客无需手机也可 •非互小联小网的：乘手客机能屏够幕上。车网载并使用更大的座椅显示屏，而 •流媒体视频：乘客可以观看自己喜欢的视频。 验。这就包括高分辨率图形和高帧率。 •要游其戏提：要供想如将同游其戏他打任造何为平一台款系优统质一应样用的取显得示成和功游，玩需体 •视每个座位均有独立音频方：每（位例乘如客，可一能位想乘观客看看不电同影的， 用单个MCU，而是在中心、域或区域中使 O汽TA车更新需求，汽车设计正趋于使用整合度更高的架构。 与此同时另一位乘客玩游戏）。 为每个传感器配备一/个域/区域控制器的设计。例如，不再 中央计算：由于受到尺寸、成本和功耗的限制，再加上能性分OE为M边厂缘商和不中再心采用多种智能子系统，而是转向将智 少总体占M用CU空来间整、合成数本据和收功集耗工。作。这种方法旨在助力减 新一代驾不驶同员。他：年们轻开一始代开驾车驶的员时与间其较车晚，辆也的不联那结么与享其受他驾驶越乐来趣越多。在的许人多使城用市驾，驶共服享务汽，车人业们务相越信来汽车将更多。地随成着 为娱乐和工作中心。 自可适编应程逻SO辑C：不只是11 借实助现自功适能应安计全算12 安全性15无线(OTA)更新16软件和生态系统18 人未工来智发能展：的汽基车石行业20 面第向二下代一AM代DV车ER辆SAL的™AI EDGE系列自适应SOC22 24 A和M游D锐戏龙体嵌验入带式入C汽PU车将PC A应M用D在示汽例车场领景域：25 总结26更多资源27 概述2汽车行业市场趋势3技术挑战6 制软造件挑定战义和汽车8 可编程逻辑和自适应 高性能挑战9 SOC：灵活性优势10 侧栏 车载体验 此外，拥有卓越车载体验的汽车能够提供更优(质IVX的)。体验， 鉴致于力用于户为交驾互驶对员车和辆乘购客买打选造择出的色重的要车性载，体O验EM厂商一直因此它们的标价也更高。 未赋来能，的驾功驶能员。可例以如，从驾车驶载员体不验必中低受头益看匪控浅制，台尤来其查是看那要些触AI摸的屏大幕部上分的功哪能，个从位与置导，而航是系可统以互通动过到语拨音打指电令话控再制到车读辆取 推动汽车行业创新|5 自可适编应程逻SO辑C：不只是11 借助自适应计算 12 胎压。 功能。3D图形性能和4K多媒体 要仪带表来盘卓功越能的价车值载的体优验质，应需用要。能够支凭持借可其提供超锐越龙传嵌统 AMDAMD 实现功能安全 安全性15无线(OTA)更新16软件和生态系统18 入式处息理娱器乐实系现统了带增来强了的领车先的舱内体验。这些器件为车辆 能，比如能够从办公室到汽车再到家庭办公无缝过渡。 续快速演进。这种体验需要依赖众多传感器来“查看与聆 许多驾驶员希望具备支持“车上办公场所”的生产力功想象一下，我们可以在工作时开始视频电话会议，然后在 人未工来智发能展：的汽基车石行业20 EDGE系列自适应 面第向二下代一AM代DV车ER辆SAL的™AI 车断，里驾继驶续员，最也后无在需家靠用边电停脑车上手完动成尝通试话在，设整备个之过间程转不移会通中话享受。当与谈在到家在里路相上同的的娱高乐性或能工游作戏时或，个乘人客电希脑望体能验够在。基车于内 随着新功能（尤其是AI功能）的实现兴起，车载体验将持听”驾驶员和乘客。理想情况下，车载体验是集中式的，使 媒体服质务内“容屏有幕所镜需像求”，到那汽么车这座就舱为内汽。如车果OE车M内厂确商实提对供此了 SOC22 24 A和M游D锐戏龙体嵌验入带式入C汽PU车将PC x个86屏的幕A的M内D容锐（龙即嵌仪入表式盘A、导PU航可、以娱在乐单等个）。芯片上处理多 得而驾且驶得员益可于以利用一个通用界面访问车辆的所有功能， 收入来源。如果车载信息娱乐软件包中本身就包含这些 机遇，使其能够以本地方式提供此类内容，并挖掘新的 得更加直观。AI，对驾驶员指令和传感器数据的响应也变 流媒体应用，那就不再需要使用屏幕镜像功能。对于未 而且即使在今天，他们也无法将常用的流 来AI赋能的无人驾驶汽车的忠实受众，通过按钮/语音 A应M用D在示汽例车场领景域：25 在当今的车辆上，乘客的娱乐选择极其有限。他们最多只 提事示和就电能影，观势看必高将清受画到质热的情流欢媒迎体，电而视这节一目解、决现方场案体的育关赛 总结26更多资源27 能访通问过少车量载应显用，示屏上的Apple®1和AndroidAutoTM2系统 键在于x86级图形性能。 1.Apple是Apple,Inc.的注册商标。 兼2.A容n的dro有id效和数A据nd套roi餐dA。uto是GoogleLLC的商标。需要兼容的Android手机和 概述2 汽车行业市场趋势3技术挑战6 制软造件挑定战义和汽车 8 高性能挑战9 SOC：灵活性优势10 可编程逻辑和自适应 自可适编应程逻SO辑C：不只是 11 借实助现自功适能应安计全算 12 安全性15 无线(OTA)更新16软件和生态系统18 人未工来智发能展：的汽基车石行业 20 面第向二下代一AM代DV车ER辆SAL的™AI EDGE系列自适应SOC22 AMD锐龙嵌入式CPU将PC 和游戏体验带入汽车24 AMD在汽车领域：应用示例场景 25 总结26 更多资源27 技术挑战 上述任何一种趋势都足以改变汽车行业。尽管如此，这些趋峻势的同技时术也挑在战不：断融合，这就给汽车OEM厂商带来了严 差异点。 处及理驾能驶力员：和对乘于客下与一车代辆汽的车交而互言方，先式进将的成信为息品娱牌乐间功的能主以要 器件提供支持。然而，车内的数据和图像处理在本质上与 过去十年间，信息娱乐控制台一直由源自移动处理器的 显示。 移动设备大不相同。现有的移动技术速度很慢，无法满足四够名同或时更控多制用多户个的高单分独辨交率互显需示求器，。此并外支，持汽全车彩系和统高必帧须率能 何指定时间运行各种不同应用。 该算行能业力需的要架像构，笔并记具本备电灵脑活或性服，务以器适一应样用具户有可更能高想性要能在计任 的传感器接口。 传器感正器愈处发理简：单车且内成的本传低感廉器，数并量能每直年接都接在回不汽断车增的加主控。传制感器要不。不同同接类口型，的其传中感许器多（接如口摄难像以头直、接雷连达、接激到光标雷准达M等C）U需。为了和满整足合成传本感、器尺数寸据和，功而率无限需制多，个汽外车部控集制线器器需来要管能理够不收同集 性和抗干扰方面还存在挑战。近来针对工业应用发布的 系统集成：汽车行业的发展趋势是智能座舱和ADAS功能进一步整合到一个ECU、甚至是一个SoC中，但在安全 A这M一D未Em需b求ed的de具d+体架蓝构图，给。出了未来AMD技术如何满足 概述2汽车行业市场趋势3技术挑战6 制软造件挑定战义和汽车8 可编程逻辑和自适应 高性能挑战9 SOC：灵活性优势10 仪表盘对比手机摸：界汽车仪更表高盘的比易移用动性设，备但的许屏多幕驾大驶得员多仍，然商使需用要其在手主机控进台行上导实航现、超听越音手乐机和的打功电能话，并。汽车O无EM缝厂整 合功到能车载体制验权中从，驾而驶非员镜的像手手机机转屏移幕到。汽然车而，上将，需信要息一娱种乐 全力，新更的大仪的表内盘存设、计存储方式空间。此和外屏，幕它还。需要更强的处理能 分灯散。如式今仪，表汽盘车：拥汽有车多控个制控台制已台不，仅甚仅至是可几以个将表智盘能和控指制示投 影显在示挡道风路玻标璃志上或，危例险如）行。这驶相速当度于或必高须级实安时全更功新能多（如个突高出分 自可适编应程逻SO辑C：不只是11 借实助现自功适能应安计全算12