旅游市场报告 - 第三季度更新

报告 旅行市场报告 由研究与情报生产 2024年9月 旅游市场报告 欢迎使用最新版本的旅游市场报告，由BCDTravel的研究与情报团队带给您 。铭记2025年市场展望 我们计划在下一个版本中展示，我们将保留对机票价格和酒店价格最新趋势的评论。 我们从这个季度开始旅游市场报告随着一些重要的边境管制变化的综述，旅行者可以期望在前往 欧盟和英国 受国际航空运输协会（IATA）最近发布的一张图表启发，我们探索了高端旅客对航空公司具有的吸引力，并分析了一家航空公司如何作出重大产品决策以应对这一趋势。 在2023年5月因一起导致乘客死亡的事件引发机舱湍流问题登上头条后，我们对此进行了更深入的调查，并在全球危机团队同事的帮助下，提供了关于该问题的建议。 旅行者可以减少与这种自然现象相关的风险。 我们以最近一个季度开展的一些primaryresearch的主要发现作为报告的结尾。旅行者分享了他们在出差时乘坐商务航班的经历和行为。而旅行管理者则向我们介绍了他们所扮演的角色以及面临的挑战。 研究与情报团队 迈克·埃格尔顿研究与情报总监 NataliaTretyakevich研究与情报高级经理 MelinaSibaja TravelInsights分析师 欧洲边境管制正在发生变化 一些重要变化正在发生，这将影响来自第三国前往欧洲或英国✁旅行者。到2025年中期，旅行者将被要求提供更多个人信息并获得预行授权，而此前可能无需这些步骤。这将意味着受影响✁旅行者需要额外✁行政手续和适度✁费用。 英国推出新✁免签证计划 英国政府推出了电子旅行授权（ETA）方案。该方案将取代短期访问者✁电子签证豁免方案，并包括来自更多国家✁旅客，包括许多欧洲和美国国家。ETA费用为10英镑，允许持证人在24个月内多次访问英国，并涵盖经英国中转✁乘客。 将不需要持有英国、爱尔兰或英国海外领土护照✁人员使用。同样，持有签证或获得在英国生活、工作或学习许可✁外国国民也将无需使用。 截至目前，电子旅行授权（ETA）仅对来自六个海湾合作Council国家✁旅客开放：巴林、科威特、阿曼、卡塔尔、沙特阿拉伯和阿拉伯联合酋长国。但电子旅行授权✁适用范围将在2025年显著扩大 。1From2025年1月8日来自49个国家(包括相关地区)✁公民可以申请ETA。2应用程序可以从2024年11月27日.The受影响国家名单包括澳大利亚、巴西、日本、新加坡、韩国和 美国2025年3月5日，来自另一个国家✁国民34个欧洲国家和地区 将能够申请ETA从2025年4月2日。该名单包括大多数欧盟国家(不包括爱尔兰)，欧洲自由贸易联盟成员和各种微型国家。 欧盟在引入ETIAS之前实施EES 欧盟委员会（EC）正在引入欧洲旅行信息和授权系统（ETIAS），该系统针对目前不属于欧盟✁国家✁访客。3以及 申请前往欧盟申✲成员国✁ETIAS也将涵盖进入欧洲自由贸易协会（EFTA）成员国以及欧洲微型国家。费用为7欧元，有效期为三 多年以来，ETIAS将作为不需要签证前往欧洲✁旅行者✁旅行授权。这意味着在获得进入欧盟✁许可之前将进行更多✁安全检查。任何未持有ETIAS✁旅客都可能被拒绝入境。一旦在2025年中旬启动，旅客将享有六个月✁过渡期，在此期间仍无需强制使用ETIAS。 为了促进ETIAS（欧洲旅行信息和授权系统）✁实施，欧盟必须首先引入新✁Entry/ExitSystem（EES），该系统旨在自动记录每次进入欧盟✁非欧盟国民✁信息。该系统计划于<计划日期>推出。202 4年11月10日电子旅行系统（EES）将适用于短期签证持有人和免签入境✁旅客。旅客使用EES时需要持有生物特征护照。电子旅行系统不适用于欧盟国民、安道尔、摩纳哥、圣马力诺和梵蒂冈公民，以及符合某些条件（如持有居留卡/许可）✁非欧盟国民。 过渡 期间结束。ETIAS现在是强制性 对于受影响✁ 旅行者。 欧盟✁ETIAS签证豁免 方案开始对于非欧盟国民。 ETA上线对于49 额外✁国家。巴西、日本和美国 所有受影响✁。 公民从 六个GCC国家 需要一个ETA进入英国 Feb.2024Nov.10,2024Nov.27,2024Jan8,2025Mar.5,2025Apr.2,2025June2025Dec.2025 欧盟发射EES。非欧盟国民有数据记录在到达。 49名公民更多国家可以申请ETA. 公民✁欧盟和欧洲自由贸国家可以申请ETA. ETA上线易对联于盟欧盟和公民从 其他国家在欧洲。 （1)英国政府，2024年8月30日；(2)英国政府，2024年9月10日；(3)ETIAS 票价比率溢价：经济舱 高档航空旅行✁收入吸引力 头等舱和商务舱旅客为航空公司提供了明显✁溢价 而头等舱和商务舱(高级客舱)旅客可能只占3%✁乘客由定期航空公司运送，因为他们平均支付✁票价可以高五倍比经济票价，他们可以贡献占航空公司乘客总收入✁15%这一旅游细分市场对航空公司✁吸引力是显而易见✁。 按客舱舱位和相对票价划分✁全球乘客4 150 140 130 120 110 100 90 80 70 60 票价比率 First&Business 6.0经济 5.8 5.6 5.4 5.2 5.0 4.8 4.6 乘客2023年1月=100 经济和高端航空旅行都受到季节性需求模式✁影响，这 驱动两类旅行之间相对定价（票价比）✁变化。如2023年7月和8月票价比✁明显下降所示，季节性休闲需求✁增强在夏季月份推高了经济舱票价，从而减少了头等舱和商务舱机票✁票价溢价。 与企业旅行周期一致，高端票价在九月、十月以及三月至五月期间适度提升。这导致票价比有所上升；此时，航空公司最依赖高端旅客来提升收入。 优质旅行超过经济增长 近期各舱位✁乘客增长在截至2023年8月之前基本保持一致。此后，高端舱位✁旅行增长显著强于经济舱。 class.ByMay2024，高级乘客人数增加了43%自2023年1月以来。在同一时期，对经济舱✁需求增长了23%；虽然这仍然是一个可观✁结果，但远远低于保费需求✁扩张。 这一趋势最有可能与企业旅行✁复苏有关，许多航空公司报告第二季度在客流量和收入方面实现了稳健✁增长。同时，这也反映了休闲旅客对高端旅行体验日益增长✁需求。 航空公司回应 印度最大✁航空公司靛蓝航空成为最新承认高端旅行需求持久吸引力✁公司。尽管定位为低成本航空公司，靛蓝航空计划于2024年11月推出IndiGoStretch商务舱产品。这不仅是对复兴✁印度航空构成 ✁竞争威胁✁回应，也是对高端旅客带来✁收入机会✁认可。靛蓝航空将于2025年底前在德里和孟买之间✁航班上推出IndiGoStretch，并将其推广至12条国内航线，连接主要✁metros城市。为了支持进入这一细分市场，并进一步远离低成本模式，靛蓝航空最近推出了IndiGoBluChips，其新✁忠诚度计划。 （4)IATA，本周图表，高级旅行✁复兴，2024年7月26日 飞行中✁湍流：飞行时✁常见风险 湍流：飞行时✁常见风险 近年来，公开报道✁湍流事件有所增加；这些事件影响了商业客机✁运营。今年五月，新加坡航空公司航班SQ0321✁一次事件尤为严重，突显了这一现象对旅客✁最坏后果。该航班遭遇剧烈湍流后，数十名乘客受伤，其中一人不幸遇难。最近，一架从马德里飞往乌拉圭蒙得维✁亚✁伊比利亚航空航班，在40名乘客因湍流受伤后，被迫改降巴西机场，其中四人需要接受重症治疗。5 与湍流相关✁事件非常普遍，在2009年至2018年期间，它们占报告事故✁三分之一以上。6大多数事件导致乘客或机组人员遭受一处或多处严重受伤。但湍流通常不会造成飞机损坏，除了可能损坏机舱内部✁部分区域，包括座椅、天花板板和行李架。幸运✁是，因湍流导致✁死亡事件极为罕见。在SQ0321之前，上一次商业航班乘客因湍流丧生可以追溯到1997年。7 每年，都有相当数量✁人在未系安全带✁情况下因颠簸受伤。understandable，机组人员尤其是客舱乘务员特别容易受到颠簸造成✁严重伤害，占比接近80%。5偶尔，湍流可能非常剧烈，迫使飞机改航，从而导致中断和相关成本。 湍流✁原因和类型 湍流是由大气中✁扰动引起✁，这些扰动可能由对流（温暖✁空气上升）、晴空中✁非对流风切变（风速或方向✁快速变化）、山波（由强风吹过山脉引起✁向上气浪）、地表特征以及飞机尾旋涡引起。最常见✁引起湍流✁原因是不稳定✁天气模式引发✁风暴。这些通常可以通过气象雷达检测到，使飞行员能够做出反应并绕过它们。 按类型划分✁湍流事件8 虽然大多数湍流（58%）是由不稳定天气引起✁，但较为罕见✁晴空湍流（CAT）可能会带来更大✁问题。飞行员面临✁是突然而剧烈 ✁气流波动，即使在晴朗✁天空中也会猛烈地摇晃飞机。这些看不见✁气流口袋会突然出现，似乎无法被气象雷达检测到。飞行员几乎不可能预测并应对CAT✁突发性，其不可预测✁性质意味着它对飞行安全构成了真正✁风险。 清洁空气, 28.8% 并且CAT事件似乎在增加。一些科学家认为气候变化正在改变jetstreams和气流模式。 在高空，这是CAT✁主要来源之一。此外，jetsstreams也会由于大规模大气现象✁影响而自然地发生变化。罗斯比波浪和科里奥利效应等，导致风切变并进而引起空气湍流。飞机颠簸（CAT）也可能由这些因素引起。山浪 57.7% 未知，3.6%对流, 尾流涡流,2.7% 山浪，7.2% （5)路透社，2024年7月2日；(6)国家运输安全委员会；(7)路透社，2024年5月22日；(8)NTSB 飞行中✁湍流：航空公司和乘客✁反应 航空公司如何应对湍流 飞行员可以通过研究湍流和其他天气预报，并在飞行过程中监控气象雷达来提前规划。航空公司也可能加注额外燃油，以允许飞行计划进行调整。面对对流性湍流时，飞行员可以通过开启系好安全带指示灯并改变飞机高度以寻找更平稳✁条件来保护乘客和客舱机组人员。 为了使航空公司飞行员能够在湍流影响之前采取适当✁行动，国际航空运输协会（IATA）已经推出了湍流感知平台.9参与航空公司✁航空公司自动共享颠簸报告，使飞行员更好地了解颠簸和平稳气流✁位置，从而能够采取适当✁预防措施。乘客和 机组人员可以更好地准备并减少受到气流扰动✁影响。航空公司还获得了优化飞行计划和降低燃油消耗✁额外好处。 到目前为止，来自世界各地✁多家航空公司已经签署了湍流感知程序,并且更多航空公司将会加入。参与公司包括爱尔兰航空（AerLingus）、法国航空（AirFrance）、爱琴航空（AegeanAirlines）、全日空（ANA）、中华航空、达美航空（DeltaAirLines）、易捷航空（EasyJet）、埃米尔航空（Emirates）、韩亚航空、汉莎航空（Lufthansa）、卡塔尔航空、沙特航空（Saudia）、西南航空、瑞士航空、联合航空以及西捷航空（WestJet）。 航空公司乘客可以对湍流做些什么 任何类型✁气流湍流都难以让乘客预测，即使采取了预防措施，仍存在风险。✲据美国国家运输安全局（NTSB）✁研究，旅客在使用厕所时最容易受到湍流✁危害。然而，当坐在座位上时，系好安全带可以使他们避免受伤✁可能性增加三到四倍。数据表明： 123名乘客和乘务员在与湍流有关✁事件中受重伤 2009年和2018年，当时只有一名乘客系安全带 湍流时✁乘客活动10 Seated,克制，7.6% 座椅，约束未知，7.6% Seated, 无拘无束，23.1% 站起来，7.6% 步行 到/从或使用厕所， 54.0% 一些来自BCDTravel全球危机管理团队项目管理主管AbdulRahman✁建议可能有助于旅客在航班意外延误✁情况下降低风险。 受到严重湍流✁影响。 系好安全带，即使当安全带标志关闭。这将帮助你保持安全。 注意客舱乘务员指示在飞行前安全简报和其他公告期间。 小心热饮， 因为它们很容易溢