本研究通过面板分析,探讨了燃料价格(作为碳税的替代品)的增量变化在降低巴西公路交通运输排放强度方面的有效性。研究发现:
- 巴西燃料市场概况:巴西拥有多元化的交通运输燃料市场,包括柴油、汽油、乙醇和压缩天然气等。柴油消费量稳步增长,汽油消费波动增长,乙醇和生物柴油近年来增长迅速。燃料价格在空间和时间上存在异质性,北部和东北部地区价格较高,圣保罗地区价格最低。
- 研究方法:利用2010年至2020年巴西联邦单位层面的面板数据,构建了包含燃料价格、排放强度和收入的计量经济学模型,并控制了实体和时间效应。
- 主要发现:
- 柴油价格对降低排放强度具有最显著和稳健的影响。每升柴油价格上涨1雷亚尔(排除通货膨胀),平均可降低道路交通运输排放强度20%(以吨CO2e/百万雷亚尔为单位)。
- 柴油价格的短期和长期弹性分别为-0.74和-2.06,表明征收碳税可有效降低排放强度,并促使长期技术或行为变化。
- 实体和时间效应均显著。2020年(疫情发生时)排放强度显著减少,而2012年排放强度显著增加。
- 结论:燃料价格,尤其是柴油价格,在降低巴西交通运输排放强度方面发挥着重要作用。提高燃料价格(如征收碳税)可有效减少排放,并可能促进长期的技术或行为变化。