小鹏汽车新车型近况更新和展望20240925

小鹏汽车新车型近况更新和展望20240925_导读 2024年09月25日20：21 关键词 小鹏汽车国信证券投资建议投资风险录音录像法律责任蒙娜产能订单销量供应链等待周期智能驾驶B级车市场PT家毛利率新产品2025年交付智能座舱 全文摘要 小鹏汽车在国信证券组织的会议上分享了公司的经营状况、产能交付和订单情况。公司预计九月份国外市场销量将达到几千台，目标提升至月销两万台，为此正着手提升产能，考虑增加工人并可能启动双班生产。此外，小鹏汽车计划于十月份推广其新产品PT家，该车应用了智能化技术，有望实现20%的降本目标并推动毛利率提升。 小鹏汽车新车型近况更新和展望20240925_导读 2024年09月25日20：21 关键词 小鹏汽车国信证券投资建议投资风险录音录像法律责任蒙娜产能订单销量供应链等待周期智能驾驶B级车市场PT家毛利率新产品2025年交付智能座舱 全文摘要 小鹏汽车在国信证券组织的会议上分享了公司的经营状况、产能交付和订单情况。公司预计九月份国外市场销量将达到几千台，目标提升至月销两万台，为此正着手提升产能，考虑增加工人并可能启动双班生产。此外，小鹏汽车计划于十月份推广其新产品PT家，该车应用了智能化技术，有望实现20%的降本目标并推动毛利率提升。公司展望2025年，在上半年推出更多新产品，以维持增长势头。讨论重点在于蒙A03车型的良好订单表现和交付能力，强调了产能是当前主要关注点之一。小鹏汽车正在招募更多工人，并改善供应链管理，以应对市场需求的增长。公司还透露了即将在科技日活动中展示的技术亮点，包括AI技术、智能驾驶、新一代机器人以及在自研芯片方面的进展。另外，小鹏汽车计划通过M03车型推出扩大用户群和市场份额，并聚焦于通过技术降本和供应链优化提升成本效率。讨论还涵盖了海外出口业务的毛利率情况，及对PT家降本平台的应用和鹰眼视觉迁移的可能性。此次会议集中展示了小鹏汽车对未来发展的积极预期和技术创新的承诺。 章节速览 ●00：00小鹏汽车经营状况及产能提升计划报告 小鹏汽车在国信证券组织的会议上，分享了公司蒙娜车型的经营状况、产能交付及订单情况。公司预计九月份国 外市场销量将达到几千台，目标提升到月销两万台。面对强劲订单，小鹏正着手提升产能，考虑增加工人并可能启动双班生产，以确保市场需求得到满足。同时，公司强调了产品的独特性和市场竞争力，以及对未来的乐观预期。 ●05：38公司即将发布的重要新车及未来产品计划 公司计划于十月份开始推广其新产品，命名为PT家，预计国庆节后正式上市。新车不仅有望提升销量，实现20% 的降本目标，还将助力毛利率的提升。产品应用了智能化技术，旨在转化为成本领先优势。公司展望2025年，计划在上半年推出更多新产品，确保持续增长。同时，邀请投资人就相关内容提问。 ●09：09蒙A03车型订单与交付情况讨论 讨论集中在蒙A03车型的最新订单情况和日均订单量上，提到尽管没有具体数字更新，但上市后九月份每周订单 表现优秀，表明在A级纯电市场中表现突出。强调了交付能力和产能提升的重要性。对于未来的展望，基于产品独特性，认为销量将持续增长，特别是在modelmax版本交付后。明确表示公司专注C端市场，目标在低端市场销量第一，不参与B端市场。最后，提及产能是目前的主要关注点。 ●12：46产能提升与双班生产计划 目前公司正在着手提升产能，计划将肇庆的单班生产转为双班，以满足市场需求。为实现这一目标，公司已开始招募更多工人，增强生产能力。同时，针对供应链问题，公司已采取更充分的准备工作，包括提前与供应商合作，确保产品上市后的供应链稳定，避免过去出现的交付问题。此外，通过简化产品配置，公司希望提高生产效率，确保未来几个月产能和交付的显著提升。 ●17：48供应链调整与产品改进 从管理端来看，供应链团队进行了调整，包括与长城有过百万级量产经验的BT张力加入，以提升生产供电管理。 与供应商的合作方式得到改善，对供应链提供了更有信心的保障，从而能够进行充足的下单和改善付款条件。展望未来，九月的交付预计将大幅增长，期望年底前实现两万目标。同时，提到模板M3的预计产量将持续提升，并有可能在供应链条件成熟时实现双班生产。 ●21：28科技日预热及新产品介绍 讨论了公司即将在十月份科技日活动中的亮点，包括即将推出的新物种和混动技术进展。强调了AI技术布局、智 能驾驶和新一代机器人的发展，以及在自研芯片方面的努力。同时也讨论了动力技术的突破，特别是对续航、充电速度和能耗的改进，表明公司对增程技术不感兴趣，而是在寻找超越现有技术的解决方案。还提到了飞行汽车的进展和公司对海外市场的扩张计划。最后提供了提问的方式，以便投资者和参会者可以提出问题。 ●26：28公司下半年毛利改善预期与产品战略 公司计划通过M03车型的推出，扩大用户群并提升市场份额，特别是在新能源汽车市场。预计下半年三季度和四 季度毛利率将有小幅改善。公司强调，尽管M03的毛利目标不会设定为双位数，但随着产品系列的扩展和平台规模效应的增强，未来毛利率有望进一步提升。此外，公司计划在未来推出更多SUV车型，以进一步巩固市场地位。 ●30：29公司降本举措及市场拓展策略 公司聚焦于通过技术降本和供应链优化以提升成本效率，成功实现了从技术领先到成本改善的转变。特别强调了 与大众合作带来的高毛利率技术服务和收入增长，以及在海外市场扩张中取得的进展，包括销售网络的扩大和产品线的多样化。计划进一步利用这些成果来提升毛利率和市场竞争力。 ●38：38海外出口毛利率及车型销售策略讨论 讨论了海外出口业务的毛利率情况，指出海外毛利率普遍高于国内。同时，探讨了海外市场推广中的销售与分销 策略，包括产品定位、车型销售计划以及未来新车型的海外布局。强调了高端市场定位的重要性，并指出将根据市场反应逐步推出更多价位的车型。此外，还提到了海外毛利率可能因关税影响而下降，但非欧盟地区的毛利率依然保持良好。 ●46：07探讨G6G9贷款与技术平台更新 林总询问关于PT家降本平台在G6G9贷款中应用及鹰眼视觉迁移可能性。同时，提及目前订单和产能状况，讨论 大额订单与现场提车意愿情况。林总还关注G9G6OXS9高阶支架维护团队的未来安排。会议中还包括了技术架构演进和资源分配的讨论。 ●51：31探讨P7加款产品与零三模式差异及供应链管理 讨论了P7加款产品在供应链管理上的模式是否与零三相似，以及是否因降低成本方案而导致供应链有差异。同时，讨论了P7加款产品在保财产保交费算法上的差异，以及其工业管理是否比武汉203更简单。还涉及了M03的客户群定位、核心优势、设计与智能化方面的卖点，以及M03不同配置的订单比例。 问答回顾 未知发言人问：小鹏汽车在蒙娜车型上市后，其产能交付情况如何？ 发言人答：在上市22天后，小鹏汽车下线超过万辆，表现优秀。九月份，国外市场的消费量预计达到大几千台水平，而产能目标希望达到2万台以上，目前正着手提升产能以应对强劲订单。 发言人问：小鹏汽车在A级纯电轿车市场中的表现如何？ 发言人答：小鹏汽车在A级纯电轿车市场中，特别是在C端市场，凭借蒙娜车型实现了销量上的强劲表现，已超越其他热门车型，成为市场第一款爆款车型。 发言人问：未来小鹏汽车的产能提升计划是什么？ 发言人答：小鹏汽车计划通过招募更多工人和优化供应链，使当前工厂产能稳定过万，并有望显著提升。同时，考虑适时启动双班生产，以满足市场需求。 发言人问：蒙娜车型的等待周期长对销售表现有何影响？ 发言人答：尽管蒙娜车型的等待周期接近三个月，但不影响其销售表现，因为该车型在10到10万价位段拥有独特设计和领先的智能多仓智能驾驶体验，深受消费者喜爱。 发言人、发言人问：小鹏汽车下一步的重点车型是什么？ 发言人、发言人答：下一步，小鹏汽车将重点关注P7加车型，预计从10月份开始关注这款即将上市的新爆款。此外，P7加车型在智能化技术和成本控制方面将展现出领先优势，有望在销量和毛利率上带来新的增长点。 发言人、发言人问：蒙A03车型目前的手订单情况如何？ 发言人、发言人答：由于没有再披露具体数字，但可以确认的是，自上市以来，蒙A03车型每周订单表现都处于A级纯电轿车市场的最佳水平，且当前等待期已达到三个月。接下来的重点将是提升产能以满足强劲的订单需求，而非披露具体订单数量。 发言人问：在可预见的未来中，是否有一个竞争对手推出了类似钉钉功能的产品来威胁你们的销量持续性？ 发言人答：目前并没有发现竞争对手在相同定位上有类似钉钉的产品推出，这是对我们销量持续性最大的信心保障。 发言人、发言人问：关于MAX版本的一季度交付以及后续展望，你们是否有具体的目标或预期？发言人、发言人答：我们在一季度交付的SGPMAX版本将带来新一轮关注度，预计新一波MAX订单会有增长。展望半年后的稳态月度订单，我们计划成为市场上的领先品牌，尤其在C端低端市场。对于具体的预期目标，目前还没有 透露具体数值。 发言人问：能否分享一下产能提升的具体规划和计划？ 发言人答：目前我们正在着手提升产能，招募更多工人并增强生产能力。虽然招募工人相对容易，但供应链的协调以及生产能力的爬坡则需要时间和努力。预计在四季度内，我们将显著提高产能和交付水平，并会在供应链进一步优化后给出具体数量化更新。 发言人问：针对M03车型上市后可能出现的订单高峰与交付问题，有哪些改善措施被实施以防止类似问题重现？ 发言人、发言人答：为避免再次出现订单上升但后期交付节奏受阻的情况，我们采取了更长的准备周期，预先储备大量原材料和生产线资源，并严格把控供应链爬坡速度。同时，M03产品在SKU数量上进行了精简，提供了更精准的配置选项以支持高效生产。 发言人问：是否在管理层面做出了相应调整，特别是在与供应链的合作方式上？ 发言人答：确实对供应链管理做出了调整，引入了具有丰富量产经验的新团队成员。与供应商的合作方式更为积极，基于产品的充足订单，能够给予供应链更强的信心和更好的付款条件保障，例如采用承兑汇票支付等方式，以优化生产和降低成本。 发言人问：在新产品开发方面，你们会有哪些新的进展和规划？ 发言人答：我们会继续跟进新的沟通，并且会在自研芯片方面有所介绍，特别是关于MM3的初步介绍。同时，我们将深入探讨如何运用新的逻辑来提高性能、降低成本。 发言人问：对于市场上流行的增程技术，你们的看法是什么？ 发言人答：我们不打算应用市面上的增程技术，而是致力于自主研发更好的动力技术。无论是续航、充电速度还是能耗等方面，我们希望通过自主研发的全新方案实现明显突破后再推出给消费者。 发言人问：未来是否会参加巴黎车展，以及新车的首发地点是哪里？ 发言人、发言人答：虽然目前尚无确切消息确认首次亮相将在国内还是法国，但我们预计比起家肯定会首发亮相，并且在下半年有参加巴黎车展的计划。同时，我们也计划在国内逐步展示门店和增加销售网络。 发言人问：关于Molang车型发布对公司销量的影响及毛利率情况如何？ 发言人、发言人答：Molang车型的发布对销量确有很大促进作用。当前，公司整体汽车业务毛利率为20%以上，预计在下半年三季度、四季度将小幅改善，并保持持续提高趋势。具体到Molang车型，虽然其毛利暂时未设定双位数目标，但在退出市场后，随着平台规模效应增强，整个蒙娜系列的SUV产品有望实现类似商务车级别的毛利改善。 发言人问：公司在整体现象上的降本措施具体有哪些？ 发言人、发言人答：我们已经在技术降本和供应链降本方面取得显著进步，过去两年通过技术升级和供应链优化使得成本下降超过20%，从而保证即使在低价策略下也能维持并持续改善毛利率。特别是在即将推出的PC+车型上，充分体现了这两项工作的成果，使其具备出色的性价比优势，成为竞品中成本控制能力突出的一款车型。 发言人问：对于技术降成本目标的实现，预计会对明年的新款车型及现有车型改款产生怎样的影响，并如 何通过这些改进提升毛利率？ 发言人答：明年我们将应