全球电动汽车展望2022
摘要
全球电动汽车市场持续快速增长，但矿物供应限制问题日益凸显。2021年，全球电动汽车销量达到创纪录的660万辆，较2020年增长一倍以上。这一数字相当于每周销售超过10万辆电动车。2021年，全球电动汽车占汽车总销量的比例接近10%，比2019年的市场份额翻了四倍。截至2021年底，全球电动汽车数量约为1650万辆，较2018年增长三倍。2022年第一季度，全球电动汽车销量继续保持强劲增长，达200万辆，同比增长75%。
电动汽车销量的增长主要得益于多重因素的推动。持续的政策支持是主要支柱，2021年公共补贴和激励措施支出几乎翻了一番，达到近300亿美元。许多国家承诺逐步淘汰内燃机车辆或制定了雄心勃勃的车辆电气化目标。同时，许多汽车制造商计划将其车队电气化程度远超政策目标。此外，2021年推出的新电动汽车车型数量是2015年的五倍，增加了消费者的吸引力。目前市场上约有450款电动汽车车型可供选择。
中国在2021年电动汽车市场的表现尤为突出，占全球增长的一半。中国电动汽车销量达到330万辆，超过了2020年全球总销量。欧洲和美国的电动汽车销量也分别增长65%和25%，尽管之前两年有所下降。2022年第一季度，中国电动汽车销量同比增长超过100%，美国和欧洲分别增长60%和25%。
在中国，电动汽车通常比其他市场的小型，这有助于缩小与传统汽车的价格差距。2021年，中国电动汽车的销售加权平均价格仅比传统车型高10%，而在其他主要市场，这一差距为45-50%。中国占据了全球电动两轮车和三轮车新注册量的95%，以及电动巴士和卡车注册量的90%。电动两轮车和三轮车现在占中国销售量的一半。
尽管电动汽车销售持续增长，但充电基础设施建设和重型商用车辆仍需更多支持。新冠疫情和俄乌战争对全球供应链造成了冲击，导致电动汽车交付延迟可能在未来一段时间内抑制某些市场的销售增长。然而，政府和企业致力于运输电气化的努力为电动汽车销售的进一步增长奠定了坚实基础。
根据国际能源署公布的承诺情景（Announced Pledges Scenario, APS），到2030年，电动汽车将占所有模式（不包括两轮和三轮车）车辆销售的30%以上。然而，这仍然远远低于2030年实现净零二氧化碳排放所需的60%份额。根据现有政策计划反映的现行政策情景（Stated Policies Scenario, STEPS），到2030年，电动汽车销量将达到全球销量的20%以上，电动汽车保有量将从当前水平增加11倍，达到2亿辆。
预计到2030年，用于电动汽车充电的电力市场价值将在承诺情景下增长20倍，达到约1900亿美元，相当于今天柴油和汽油市场价值的十分之一。然而，宣布的公共充电基础设施数量可能不足以支持目标市场的规模。各国在充电基础设施建设速度和需求方面存在显著差异。每辆电动汽车所需充电器的数量将取决于当地具体条件，如住房结构、典型行程距离、人口密度和依赖家庭充电的程度。在家和工作场所充电很可能会满足大部分需求。
