评估共享微移动服务的环境影响 ： 城市指南

评估共享微动服务的环境影响 城市指南 图片来源：CarlosPardo 引用：Lazer,L.(2023年4月).“评估共享微移动服务对环境的影响 ：城市指南.”华盛顿特区：新都市移动联盟和世界资源研究所.<https://www.numo.global/resources/micromobility-emissions-life-cycle-assessment-guide/> 联系人：leah@numo.global或general@numo.global 版权所有2023年世界资源研究所。本作品根据创意共用署名4.0国际许可协议授权。如需查看许可副本，请访问<https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/>。 评估共享微动的环境影响 SERVICES 城市指南 TABLEOFCONTENTS 致谢.8 词汇表9 执行摘要.10 。。。。。。。。。。。。。 用例1：将微移动操作员相互比较13 用例2：将微移动与其他交通工具进行比较模式17 用例3：估算温室气体净排放影响 微流动性............................................................ 。。。。1................................ 问题：微移动排放信息是没有用的，因为它不是标准化的 。20 解决方案：标准化微移动排放 评估.21 如何使用本指南.21 本指南是如何制定的................ 2.在您的城市中使用微移动排放数据的方法...24 用例1：将微移动运营商相互比较25选项1：生命周期排 放评估.25 备选方案2：基于活动✁排放比较.38 用例2：将微移动与其他运输模式进行比较......................... ..................41 用例3：估算微移动对温室气体净排放的影响..................... ........................................................47 估算微流动性对温室气体净排放影响的输入数据.48 选项1：关键生命周期排放评估。.51 选项2：估算电动滑板车转移行程✁排放量。.51 额外资源用于估计微移动的净GHG影响。...................... .....................................................54 排除用例.55 估计微交通对当地更广泛的环境和社会影响.......................... ................55 估算微流动性温室气体排放总量(总).55减少微流动性排放.5 5 。。。。 参考文献58 数字列表 图ES1.流程图:识别你的用例.12 图ES2.微移动生命周期排放清单 评估...........................................................................14 图ES3.生命周期排放的生命周期阶段 共享微移动服务评估.15 图ES4.流程图:识别你的用例.22 图1.运输排放的不同范围 评估...........................................................................26 图2.微移动生命周期排放清单 评估...........................................................................27 图3.生命周期排放的生命周期阶段 共享微移动服务评估.28 图4.生命周期排放的长期情景 共享电动轻便摩托车................................................................3...7.................... 图5.实施例1，生命周期CO各种共享或城市交通的乘客公里 2e每 法国巴黎的模式..............................42 Figure6.Example2,LifeCycleCOeEmissionsper 2 各种共享或城市交通方式的客运公里......................................... ...................................42 图7.实施例3，生命周期CO各种共享或城市的乘客公里 2e每 运输方式..................................................................................4...3.... 图8.运输排放的不同范围 评估...........................................................................52 表列表 表ES1.2019年俄勒冈州波特兰市E-Scooter移车及相关排放情况。。。。。。。。。。。。。19 表1.确定LCA输入的最佳实践30表2.数据质量谱系矩阵.3 3 表3.地理分辨率水平.34 表4.基于活动的排放比较模板记分卡.39 表5.示例4，每位乘客的生命周期COe排放量 2 俄勒冈州波特兰市各种共享或城市交通方式的公里数.44 表6.微动车辆LCA的编译结果.45表7.共享E-ScooterTrips替代的模式(Wangetal.2022)............................................... ..........48 表8.由共享电动滑板车和共享电动自行车旅行(Krauss等人20 22年)取代的模式.50 表9.2019年俄勒冈州波特兰市的E-ScooterShiftedTripsandAssociatedEissions.53 确认信用证 微动排放评估工作组成员 感谢微出行排放评估工作组的成员们，他们贡献了各自的专业知识和经验，确保了指南能够立足于城市政府的实际目标、流程与挑战；最近且最严谨的排放评估方法与来源；以及微出行运营商进行、分享及从排放评估中学习的经验。 此指南由NewUrbanMobility联盟（NUMO）的研究助理LeahLazer撰写，内容紧密参考了工作小组的广泛输入。指南包含了作者的综合分析。 指导手册的内容不一定代表这些个人或他们所关联的组织的观点或立场。 感谢MadlynMcAuliffe对编辑和沟通的支持 ，CourtneyBabcock的设计工作，以及JennaPark的布局设计。特别感谢CarlosMuñoz-Pina（世界资源研究所WRI）、RobinKing（世界资源研究所WRI）、HarrietTregoning（NUMO）、DorineWytema（世界资源研究所WRI）、AlissaHuntington（世界资源研究所WRI）、ChaitanyaKanuri（世界资源研究所WRI）、TatianaSamsonova（Bolt）以及CameronNoonan（加拿大凯洛根市）审阅了本指南的初稿。此外，也要感谢NABSA提供的机会，在2022年NABSA年度大会上展示了这份指南的咨询草案。 CITIES SeanWiedel, 芝加哥交通部 罗斯·布鲁克斯,明尼阿波利斯市,公共工程 弗拉基米尔·加列戈斯,洛杉矶交通部 AndrineGran,奥斯陆Kommune(奥斯陆市) 梅尔·霍格, 波特兰交通局(PBOT ) 贝基·埃德蒙兹, 西雅图交通部(SDOT ) SharadaStrasmore,华盛顿特区交通部(DDOT) 专家 AliciaAltendeitering, 波鸿应用科学大学 JaronSchünemann , 波鸿应用科学大学 SebastianFinke, 波鸿应用科学大学 SemihSevergiz, 波鸿应用科学大学 AnnedeBortoli,CIRAIG-多技术蒙特利尔，ENPC-古斯塔夫埃菲尔大学 ElinEinarsonLindvall, 瑞典研究所(RISE) MICROMOBILITY 操作员 克莱顿·莱恩,Bird JohannesWeber,Bird劳伦斯·威尔斯- 萨姆森,Bird WelmoedNeijmeijer,Bolt安德鲁·萨维奇,Lime 安托万·昆施,Lyft JoshJohnson,Lyft MichaelMagdelinskas,Lyft MikeFortier,Spin 杰米·珀金斯, 超级行人 JeanAndrews, 超级行人 乔安娜·雅各布, 超级行人 保罗·怀特, 超级行人 Kerri-LeighRobinson, Tier 工作组成员按照参与工作组时的所属机构列出。在工作组会议期间，某些组织由不同的工作人员代表。工作组成员首先按利益相关者群体排序，然后按机构字母顺序排列，最后按名字首字母顺序排列。 8|评估共享微生物服务的环境影响 词汇表 物料清单：列出制造产品所需的基础材料、子装配件、中间装配件、子部件及其各自的数量的列表。 e): 二氧化碳当量(COA术语 2 用于以通用单位描述不同的温室气体。对于任何数量和类型的e表示数量 温室气体,CO 2 )那会有 2 生二命氧周化期碳排(放CO评估(LCA)： 等一效种的分全析球方变法暖用影于响估算(布与兰产德品n或.服d.)务。相关的总温室气体排放和消费影响。微移动车辆的生命周期评估（LCAs）涵盖了车辆整个生命周期 （从摇篮到坟墓）的排放和与消费相关的影响 ，与仅考虑尾管排放（从油箱到车轮）或尾管排放加上燃料或能源生产上游排放（从井到车轮）的交通模式排放评估相比，这一点形成了鲜明对比。 运营模式：微出行公司用于管理其车队并运营业务的实践（例如，辅助车辆的类型、为这些辅助车辆创建路线的方法 、充电设施的选址，或为充电设施获取电力的方式）。 乘客里程（或公里）：一名乘客旅行的一英里（或公里）。乘客里程与车辆里程（或公里）不同，后者是指一辆车辆行驶一英里（或公里）。例如，一辆载有五名乘客的汽车行驶一英里会产生五个乘客里程和一个车辆里程。 产品类别规则（PCR）：一份包含特定产品类别中进行生命周期评估（LCA）应遵循的规则 、要求和指南的文件，符合国际标准ISO14025和ISO14044。PCR确保功能相似的产品以相同的方式进行评估。通常，PCR是由行业协会或制造商团体等利益相关者积极参与开发的 （EPDInternationaln.d.）。 轻型移动车辆：为了本指南的目的，任何由共享轻型移动公司或服务提供的车辆。常见的定义是“质量少于350公斤（kg）且设计时速不超过45公里/小时（km/h）的车辆”（国际运输论坛，2020年）。美国和欧洲最常见的轻型移动车辆包括电动滑板车、自行车、电动自行车和电动摩托车。此术语涵盖电动和人力驱动的车辆，包括由私人公司、公共实体或两者共同拥有的车辆。 交通网络公司(TNC)： 交通网络公司（TNCs）通过使用在线启用的应用或平台（如智能手机应用）为乘客与使用个人车辆的司机建立连接，提供有偿预订运输服务（加州公用事业委员会，n.d.）。 评估共享微型移动性服务的环境影响|9 EXECUTIVESUMMARY ▪ 亮点 随着越来越多的城市和微出行运营商寻求更深入地理解共享微出行服务对环境的影响，并以此来比较不同运营商，目前尚无统一的方法来收集或分析相关数据以实现这一目标。 ▪ 本指南旨在帮助城市交通部门理解共享微移动服务的温室气体排放过程，并导航这一流程。城市可通过使用此指南澄清其关于微移动服务环境影响的数据应用案例，并学习如何请求 、解读和据此采取行动。 ▪ 指导文件的重点在于生命周期排放评估（LCA