西菱动力：2024年半年度报告

成都西菱动力科技股份有限公司 2024年半年度报告 （2024-066） 2024年8月 第一节重要提示、目录和释义 公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证半年度报告内容的真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。 公司负责人魏晓林、主管会计工作负责人王先锋及会计机构负责人(会计主管人员)万晓军声明：保证本半年度报告中财务报告的真实、准确、完整。 所有董事均已出席了审议本次半年报的董事会会议。 本报告中所涉及的未来计划、发展战略等前瞻性陈述，不构成本公司对投资者的承诺，敬请投资者注意投资风险。 公司在经营过程中可能面临市场风险、税收优惠政策发生变化的风险、原材料市场价格波动风险、技术创新与产品研发不足的风险、汽车行业变革的风险等风险，详细内容请参见“第三节管理层讨论与分析”之“十、公司面临的风险和应对措施” 公司计划不派发现金红利，不送红股，不以公积金转增股本。 目录 第一节重要提示、目录和释义2 第二节公司简介和主要财务指标6 第三节管理层讨论与分析9 第四节公司治理25 第五节环境和社会责任27 第六节重要事项29 第七节股份变动及股东情况35 第八节优先股相关情况40 第九节债券相关情况41 第十节财务报告42 备查文件目录 （一）载有公司负责人、主管会计工作负责人、会计机构负责人签名并盖章的财务报表； （二）成都西菱动力科技股份有限公司第四届董事会第十六次会议决议； （三）成都西菱动力科技股份有限公司第四届监事会第十三次会议决议； （四）报告期内公开披露过的所有公司文件的正本及公告的原稿。 释义 释义项 指 释义内容 公司、本公司、西菱动力 指 成都西菱动力科技股份有限公司 本集团 指 成都西菱动力科技股份有限公司及其分、子公司 公司章程、章程 指 成都西菱动力科技股份有限公司章程 动力部件、西菱动力部件 指 成都西菱动力部件有限公司 西菱航空 指 成都西菱航空科技有限公司 西菱新动能 指 成都西菱新动能科技有限公司 西菱鸿源 指 成都西菱鸿源机械设备制造有限公司 嘉益嘉 指 四川嘉益嘉科技有限公司 鑫三合 指 成都鑫三合机电新技术开发有限公司 鑫三合航空航天 指 成都鑫三合航空航天装备智能制造有限公司 芜湖西菱新动能 指 芜湖西菱新动能科技有限公司 电磁机电 指 芜湖西菱电磁机电科技有限公司 西菱智能 指 成都西菱智能科技有限公司 公司法 指 《中华人民共和国公司法》 证券法 指 《中华人民共和国证券法》 涡轮增压器 指 一种空气压缩机，利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。空气的压力和密度增大可以使燃料燃烧更加充分，提高输出功率，达到降低燃料消耗、节能减排的效果。 涡壳 指 涡壳是涡轮增压器外部关键部件，其主要作用是形成涡轮工作的腔体，利用腔体流道对进出气导向，再利用废气能量驱动涡轮轴及涡轮旋转组件，从而达到增压目的；涡壳也是外部固定的基体。 曲轴扭转减振器、皮带轮 指 曲轴扭转减振器安装在曲轴上，其主要功能是将发动机产生的动力从曲轴传输到其他需要动力的部位，同时吸收曲轴产生的振动，防止发动机及汽车由于曲轴振动导致的失效，并降低发动机工作产生的噪声。 凸轮轴总成、凸轮轴 指 凸轮轴总成是配气机构中的核心部件之一，其主要作用是驱动和控制各缸气门的开启和关闭的时机与时间，使燃烧更加充分，发动机性能更加出色 连杆总成、连杆 指 连杆总成连接活塞和曲轴，其作用是将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动 中国证监会、证监会 指 中国证券监督管理委员会 元、万元 指 人民币元、万元 第二节公司简介和主要财务指标 一、公司简介 股票简称 西菱动力 股票代码 300733 股票上市证券交易所 深圳证券交易所 公司的中文名称 成都西菱动力科技股份有限公司 公司的中文简称（如有） 西菱动力 公司的外文名称（如有） ChengduXilingPowerScience&TechnologyIncorporatedCompany 公司的外文名称缩写（如有） XilingPower 公司的法定代表人 魏晓林 二、联系人和联系方式 董事会秘书 证券事务代表 姓名 杨浩 何心竹 联系地址 成都市青羊区腾飞大道298号 成都市青羊区腾飞大道298号 电话 028-87078355 028-87078355 传真 028-87072857 028-87072857 电子信箱 Yanghao@xlqp.com hexinzhu@xlqp.com 三、其他情况 1、公司联系方式 公司注册地址、公司办公地址及其邮政编码、公司网址、电子信箱等在报告期是否变化 □适用☑不适用 公司注册地址、公司办公地址及其邮政编码、公司网址、电子信箱等在报告期无变化，具体可参见2023年年报。 2、信息披露及备置地点 信息披露及备置地点在报告期是否变化 □适用☑不适用 公司披露半年度报告的证券交易所网站和媒体名称及网址，公司半年度报告备置地在报告期无变化，具体可参见2023年年报。 3、注册变更情况 注册情况在报告期是否变更情况 □适用☑不适用 公司注册情况在报告期无变化，具体可参见2023年年报。 四、主要会计数据和财务指标 公司是否需追溯调整或重述以前年度会计数据 □是☑否 本报告期 上年同期 本报告期比上年同期增减 营业收入（元） 723,255,799.73 658,313,721.83 9.86% 归属于上市公司股东的净利润（元） 24,277,956.47 -16,024,427.31 251.51% 归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润（元） 21,055,285.72 -19,732,692.95 206.70% 经营活动产生的现金流量净额（元） 81,990,898.47 -10,666,420.03 868.68% 基本每股收益（元/股） 0.0796 -0.0527 251.04% 稀释每股收益（元/股） 0.0796 -0.0526 251.33% 加权平均净资产收益率 1.53% -0.95% 2.48% 本报告期末 上年度末 本报告期末比上年度末增减 总资产（元） 3,008,243,749.87 3,034,837,925.10 -0.88% 归属于上市公司股东的净资产（元） 1,593,907,569.88 1,575,242,093.23 1.18% 五、境内外会计准则下会计数据差异 1、同时按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □适用☑不适用 公司报告期不存在按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。 2、同时按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □适用☑不适用 公司报告期不存在按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。 六、非经常性损益项目及金额 ☑适用□不适用 单位：元 项目 金额 说明 非流动性资产处置损益（包括已计提资产减值准备的冲销部分） -105,679.26 计入当期损益的政府补助（与公司正常经营业务密切相关、符合国家政策规定、按照确定的标准享有、对公司损益产生持续影响的政府补助除外） 3,456,043.68 除同公司正常经营业务相关的有效套期保值业务外，非金融企业持有金融资产和金融负债产生的公允价值变动损益以及处置金融资产和金融负债产生的损益 593,819.16 除上述各项之外的其他营业外收入和支出 286.72 减：所得税影响额 591,387.92 少数股东权益影响额（税后） 130,411.63 合计 3,222,670.75 其他符合非经常性损益定义的损益项目的具体情况： □适用☑不适用 公司不存在其他符合非经常性损益定义的损益项目的具体情况。 将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益项目的情况说明 □适用☑不适用 公司不存在将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益的项目的情形。 第三节管理层讨论与分析 一、报告期内公司从事的主要业务 1、行业发展情况 （1）汽车零部件行业：汽车零部件行业发展受汽车行业需求的影响。根据中国汽车工业协会数据，2024年1月至6月，中国汽车行业产销量分别达到1389.10万辆和1404.70万辆，同比分别增长4.90%和6.10%，其中新能源汽车产销量分别达到492.90万辆和494.40万辆，同比分别增长30.10%和32.00%，市场占有率提升至35.20%。在新型能源车型中，纯电动汽车产销分别完成299万辆和301.90万辆，同比分别增长9.40%和11.60%；插电式混合动力汽车产销分别为 193.70万辆和192.20万辆，同比分别增长83.90%和85.20%。 汽车动力由传统化石能源向新型能源转型，日益电动化、智能化，新能源汽车渗透率逐年提升，插电式混合动力汽车保持快速增长，国产品牌汽车快速崛起。涡轮增压器能够增强汽车动力、提高燃油效率，符合环保和节能的要求。涡轮增压器由中高端车型向经济型车型渗透，配置率逐渐提升，混合动力汽车广泛使用涡轮增压器以提升汽车动力，涡轮增压器市场规模呈现增长态势。 （2）航空零部件行业：在航空零部件领域，国防装备及民用航空业务需求是航空零部件加工行业发展的主要推动力。在军用航空零部件领域，国防装备采购对产业需求影响较大，报告期公司军用航空零部件客户业务逐步恢复。在民用航空领域，中国国产航空产业不断取得进步，国产大飞机C919开始商业化运营、订单不断增加，推动产业链需求持续增加，为民用航空零部件产业带来持续成长机遇。 2、公司主要业务 （1）汽车零部件业务：公司汽车零部件业务模式为汽车零部件产品的研发、生产与销售，产品主要包括涡轮增压器、曲轴扭转减振器、连杆总成、凸轮轴总成，主要应用于燃油汽车及混合动力汽车。主要产品概况如下： 产品系列 产品图片 产品简介 涡轮增压器 涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。提升燃烧过程的总效率，从而提高发动机的功率和扭矩。 凸轮轴总成 凸轮轴总成是配气机构中的核心部件之一，其主要作用是驱动和控制各缸气门的开启和关闭的时机与时间，使燃烧更加充分，发动机性能更加出色。 曲轴扭转减振器 曲轴扭转减振器安装在曲轴上，其主要功能是将发动机产生的动力从曲轴传输其他需要动力的部位，同时吸收曲轴产生的振动，防止发动机及汽车由于曲轴振动导致的失效，并降低发动机工作产生的噪声。 连杆总成 连杆总成连接活塞和曲轴，其作用是将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。 涡壳 涡壳是涡轮增压器外部关键部件，其主要作用是形成涡轮工作的腔体，利用腔体流道对进出气导向，再利用废气能量驱动涡轮轴及涡轮旋转组件，从而达到增压目的；涡壳也是外部固定的基体。 （2）军品及航空零部件：在军品及民用航空零部件领域，公司主要业务模式为受托加工，加工产品类别包括航空结构件、钣金件、系统件、大中小型轴类件等，应用于民用飞机、军用飞机、弹体等。公司承接加工的主要产品概况如 下： 产品系列 产品图片 产品简介 航空结构件 航空结构件是指飞机的主要受力构件，包含飞机的机翼、机身和尾翼的主梁、长桁、加强肋、机身框、部分连接支座、接头等。 钣金件 航空钣金件是飞机大中型结构件之间的连接零件，或覆盖件，数量多，外形复杂，是飞机不可少的重要零件。 系统件 航空系统件是操作液压系统之间的连接零件，多为小型受力构件，是飞机不可少的重要零件。 轴类件 公司的轴类件生产，包括航空起落架、翼面转动机构零件，也包括航空发动机机匣、叶轮、叶盘和军用弹体的热处理和数控加工。 3、经营模式 （1）销售模式：在汽车零部件领域，公司采用