中信汽车新能源公交车补贴细则出台持续看好政策对客车内需的拉动

#补贴范围补贴资金支持车龄8年及以上，即2016年12月31日前注册登记的城市公交车车辆更新和新能源城市公交车辆动力电池更换 #补贴规则对更新新能源城市公交车的，每辆车平均补贴8万元对更换动力电池的，每辆车补贴4.2万元；更换后的动力电池应在2024年1月1日后生产，质保年限不低于5年 #政【中信汽车】新能源公交车补贴细则出台，持续看好政策对客车内需的拉动！ #补贴范围补贴资金支持车龄8年及以上，即2016年12月31日前注册登记的城市公交车车辆更新和新能源城市公交车辆动力电池更换 #补贴规则对更新新能源城市公交车的，每辆车平均补贴8万元对更换动力电池的，每辆车补贴4.2万元；更换后的动力电池应在2024年1月1日后生产，质保年限不低于5年 #政策解读从范围上，8年以上的时间限制和此前文件一致，但和此前的文件相比明确了【整车置换】和【动力电池置换】两种方案；从补贴金额上，整车置换的平均补贴金额为【8万/台】，超此前市场预期 中国新能源客车目前存量约45万辆，其中符合更新替换条件（即8年以上）的存量至少为10万辆 。 由于中国公交车销量已低迷多年，23年公交车内销销量仅2.7万辆，我们认为政策刺激的力度很高 。 假设当前存量有30%的整车替换，今年销量增量也可高达3万辆，政策对于客车内需的拉动非常显著当前200度的磷酸铁锂电池价格约10-15万元的量级，对于财政极为紧张的公交企业而言，仅 更换电池为更经济的选择；但是由于政策覆盖范围的公交存量5倍于当前公交车年度销量，且公交车为保障民生的必须支出，大量公交车急需替换，即使选择更换电池的为多数，对于客车整体销量的刺激也会非常明显 此外，对于新购车给予单车8万的补贴，这一数额超出此前预期，我们认为主机厂销量上的收益具有很强的确定性，在利润端一方面可以受益于更好的规模效应、另一方面大额的补贴或有望传导到主机厂价格端，利润层面同样有非常积极的影响！重点推荐宇通客车，建议关注中通客车、金龙汽车 欢迎交流！中信汽车团队