2024全球汽车消费者调研

2024全球汽车消费者研究 主要发现：全球焦点国家 2024年1月 2024全球汽车消费者研究|主要发现：全球焦点国家 十多年来，德勤一直在探索影响快速发展的全球移动生态系统的汽车消费者趋势。 我们多年来全球汽车消费者研究的主要见解： 2010整体价值被列为评估品牌时的主要因素 2011“驾驶舱技术”和购物体验主导的差异化 2012 对成本和便利性驱动的混合动力车的兴趣，而对连接的兴趣则集中在安全性上 2014 共享移动性成为拥有车辆的替代方案 2017 对完全自治的兴趣在增长，但消费者希望获得安全记录 2018许多全球市场的消费者继续远离内燃机（ICE） 2019消费者对自动驾驶汽车的兴趣“踩刹车” 2关于消费者愿意为先进技术付费的问题仍然存在 2021 在线销售越来越受欢迎，但大多数消费者仍然希望亲自购买 2022对电动汽车(EV)的兴趣在增长，但对价格、行驶里程和充电时间剩余 2023 转向电动汽车主要是基于消费者的强烈看法，即它将显著降低车辆运营成本 全球汽车消费者研究报告揭示了德勤对移动性、智慧城市、连通性、可持续性以及围绕人员和货物流动的其他问题的演变。 2 2024全球汽车消费者研究|主要发现：全球焦点国家 Contents 车辆电气化5 未来车辆意图11 连通性16 车辆订阅19 3 2024全球汽车消费者研究|主要发现：全球焦点国家 主要发现 1 2 3 4 电动汽车动力放缓是否会危及当前的监管时间表？ 高利率和高标价可能会引起消费者的兴趣inEVstosofteninsomemarkets.Althoughautomakerpricecutsandgovernmentincentionsdesignedtomakethemmoreaccordable,avariousofotherchallenge继续阻碍，包括范围焦虑、充电时间和充电基础设施的可用性 。 大量消费者可能正在考虑更换汽车品牌 价格是推动包括德国、日本和美国在内的发达市场消费者选择汽车品牌的首要因素，而汽车性能(中国和韩国)和产品质量(印度)是其他全球市场消费者的首要考虑因素。 对连接功能的兴趣可能无法完全转化为收入和利润 在那些对联网车辆感兴趣的人中，有一个相对较高的水平对提供维护、交通/道路安全更新的功能感兴趣，以及然而，在发达市场，为互联技术支付额外费用的意愿仍然相对较低。 年轻消费者对车辆订阅感兴趣，但可能需要更多的教育来解决挥之不去的担忧 在不确定的经济状况引起关注的背景下财务能力，许多市场中大量的年轻消费者至少对完全放弃车辆所有权而采用订阅模式有点兴趣，但对车辆可用性、总拥有成本和对更高月租费的看法的担忧仍然存在。 4 1车辆电气化 2024全球汽车消费者研究|主要发现：全球焦点国家 5 在接受调查的一些市场中，消费者对ICE车辆的兴趣正在反弹，因为对可负担性的担忧继续严重影响着未来的意图。 下一辆车发动机类型的偏好 US 东南亚 ICE(2023) 58% 50% 67% 16% 5% 6%1%4% 52% 18% 13% 10%4%3% 49% 24% 12% 10%3% 49% 10% 11% 13% 5% 13% 38% 26% 9% 15% 6%7% 34% 32% 9% 6%% 16% 33% 18% 13% 33% 1% 印度2%53% Germany 45% 韩国众议员 34% Japan 30% 2 中国2%45% 汽油/柴油(ICE)混合动力电动(HEV)插电式混合动力电动(PHEV)电池电动(BEV)其他不知道 注意：其他包括具有压缩天然气，乙醇和氢燃料电池等发动机类型的车辆；由于四舍五入，百分比可能不会增加到100。Q32.您的下一辆车更喜欢哪种类型的发动机？ 样本量：n=817[中国];1,273[德国];864[印度];667[日本];912[大韩民国];4,985[东南亚];969[美国] 在大多数接受调查的市场中，消费者打算购买电动汽车的主要原因源于降低运营成本的强烈愿望-超过了对全球气候变化的担忧。选择电动汽车作为下一辆车的主要理由 因素 中国 Germany 印度 Japan Rep.of 韩国 South-东亚 US 降低燃料成本 50% 50% 63% 62% 64% 68% 66% 对环境的关注 46% 45% 68% 36% 43% 61% 53% 较少的维护 36% 27% 56% 15% 48% 47% 35% 驾驶体验 60% 29% 53% 31% 39% 47% 34% 政府奖励/补贴/刺激计划 47% 30% 48% 34% 51% 39% 31% 关于个人的问题health45% 18% 50% 12% 20% 44% 19% A将车辆用作backup电池/电源来源33% 17% 43% 30% 24% 35% 17% P额外税收/征费 a粘在内部燃烧26% v车辆 内部燃烧车辆 i 17% 24% 24% 13% 14% 19% 14% Peer压力 7% 6% 10% 4% 6% 11% 3% ther 0% 2% 0% 1% 0% 0% 3% 主要原因 P禁止出售新 21%30%12%24%29%16% Q34.以下哪个因素对您购买电动汽车的决定影响最大？（请选择所有适用的选项。） 样本量：n=520[中国];427[德国];399[印度];318[日本];452[大韩民国];2,064[东南亚];270[美国] 6 仍然需要建立公共充电能力来解决消费者对续航里程焦虑的担忧，但日常使用的现实意味着大多数人会在家里为他们的电动汽车充电。 预计电动车辆最常充电... 54% 59% 66% 14% 66% 67% 12% 12% 11% 12% 32% 29% 22% 22% 21% 14% 3% 82% 73% 2% 25% 1% 美国日本Germany印度中国韩国东南亚代表 HomeWork 街头/公共收费站 Other 注意：由于四舍五入，百分比可能不会增加到100。 Q35.您最希望在哪里为电动汽车充电？ 样本量：n=371[中国];295[德国];194[印度];103[日本];213[大韩民国];1,163[东南亚];112[美国] 尽管消费者希望通过在需要时随时提供公共EV充电器来最大化其便利性，但可能需要更多的战略监督，以最大限度地提高在许多全球市场上投资建设公共充电网络的数十亿迪拉姆的回报。 消费者在离家时更愿意为电动汽车充电的公共场所 公共场所 中国 Germany 印度 Japan 韩国众议员 东南亚 US 任何位置，只要我能找到一个充电器，当我需要它 29% 31% 24% 30% 35% 30% 37% 电动汽车专用充电站配备设施 23% 23% 36% 6% 13% 23% 26% 传统加油站EV充电器 7% 16% 18% 24% 22% 21% 20% 零售店/商场2%5%4%5%2%8%4% 停车场(如地铁站、机场、公共停车场/车库) 21% 9% 8% 15% 21% 10% 4% 车辆经销商 2% 2% 5% 9% 0% 1% 3% 路边停车 6% 11% 4% 4% 1% 3% 2% 社区/公共建筑 9% 2% 1% 4% 5% 3% 2% 酒店或点对点租赁 1% 0% 2% 4% 1% 1% 1% Other 0% 1% 0% 0% 0% 0% 2% 最受消费者喜爱 注意：由于四舍五入，百分比可能不会增加到100。 Q37.当您离家(即公共充电地点)时，您最想在哪里充电？ 样本量：n=371[中国];295[德国];194[印度];103[日本];213[大韩民国];1,163[东南亚];112[美国] 7 在支付公共电动汽车充电费用时，大多数市场的消费者更喜欢使用信用卡/借记卡的熟悉度和便利性。另一方面，消费者对使用忠诚度积分或预付费订阅计划的兴趣水平相对较低。 最优选的公共电动汽车充电支付方式 付款方式 中国 Germany 印度 Japan Rep.of 韩国 South-东亚 US 信用卡/借记卡 11% 44% 42% 55% 68% 29% 65% 智能手机上的充电网络应用程序 46% 33% 28% 36% 21% 54% 21% 预付费订阅计划 5% 10% 14% 4% 6% 7% 7% 忠诚度积分 7% 6% 6% 1% 4% 4% 4% 第三方支付平台 32% 6% 9% 3% 1% 5% 2% Other 0% 1% 1% 1% 0% 1% 1% 最首选的付款方式 注意：由于四舍五入，百分比可能不会增加到100。 Q40.您最愿意如何支付公共电动汽车充电费用？ 样本量：n=371[中国];295[德国];194[印度];103[日本];213[大韩民国];1,163[东南亚];112[美国] 电动汽车充电时间需要与化石燃料填充相当的假设可能有点过高，因为大多数市场的受访消费者愿意等待超过10分钟的时间来加油。在公共充电站为电动汽车充电的预期等待时间从空到80% 东南亚 12% 31% 36% 16% 6% Japan 9% 24% 34% 15% 18% 中国 8% 30% 50% 12% 1% 印度 5% 28% 37% 25% 5% 韩国众议员 4% 25% 48% 14% 9% US 3% 32% 43% 16% 6% 1% 13% 48% 25% 14% 10分钟或更少11至20分钟21至40分钟 41至60分钟 60分钟以上 Germany 注意：由于四舍五入，百分比可能不会增加到100。 Q38.您预计在公共充电地点将电动汽车从空充电到80%需要多长时间？ 样本量：n=371[中国];295[德国];194[印度];103[日本];213[大韩民国];1,163[东南亚];112[美国] 8 所调查的全球市场对BEV行驶里程的期望差异很大。印度只有40％的消费者期望超过400公里，而德国67％的消费者期望将 BEV视为下一辆车的可行选择。 消费者对BEV行驶里程的期望消费者对美国BEV行驶里程的期 望 16% 6% 11% 18% 19% 11% 12% 23% 3%7% 14% 25% 21% 23% 9% 26%11% 21% 19% 27% 14% 7% 26% 25% 23% 10% 23% 21% 13% 15% 小于 印度 8% 东南亚 5% Japan 5% 2%100英里4% 100英里至6% 199英里 韩国众议员 200英里至 299英里 300英里至 399英里 12% 22% Germany 中国1% 200公里到299公里不到200公里 400公里至499公里500公里至599公里 % 2% 19% 28% 27% 17% 5% 300公里到399公里 600公里或以上永远不会考虑收购BEV 400英里至 499英里 500英里至 599英里 600英里或 以上永远不会考虑收购BEV 16% 9% 14% 17% 注意：由于四舍五入，百分比可能不会增加到100。 Q44。一辆充满电的全电池电动汽车需要走多远才能让您考虑购买一辆？ 样本量：n=551[中国];1,112[德国];775[印度];627[日本];778[大韩民国];4,469[东南亚];907[美国] 大多数接受调查的消费者担心电动汽车电池的“从摇篮到坟墓”对环境的影响，要求行业利益相关者在整个电池生命周期中实施可持续实践。关注电动汽车电池端到端环境影响的消费者百分比 5% 8% 3% 12% 11% 31% 57% 62% 64% 66% 69% 77% 23% 27% 24% 89% 23% 18% 3% 7% 20% 印度东南亚韩国众议员中国德国美国日本关注不关心不知道/不确定 注意: