交运行业周报：H1恢复持续向好，暑运有望迎来高峰

投资建议：一、航空机场：H1恢复持续向好，暑运有望迎来高峰。1）H1恢复持续向好。根据民航局披露，2024年上半年，全行业共完成旅客运输量3.5亿人次，同比增长23.5%，较2019年同期增长9.0%。其中，国内航线完成3.2亿人次，同比增长16.4%，较2019年同期增长12.4%； 国际航线完成2967.3万人次 ， 同比增长254.4%，客运规模恢复至2019年同期的81.7%。民航飞机日利用率为8.7小时，较去年同期提高0.9小时，仅低于2019年同期0.6小时；全行业正班客座率为82.2%，较去年同期提高6.4个百分点，低于2019年同期1.1个百分点。此外，本周各航司陆续发布半年报业绩预告，春秋航空，吉祥航空、华夏航空2024年上半年实现盈利，盈利金额预计分别为12.9亿元-13.4亿元、4.5亿元-5.5亿元、2200-3200万元，三大航及海航控股2024年上半年业绩仍为亏损，归母净亏损金额预计分别为国航23-30亿元、南航10.6-15.8亿元、东航24-29亿元、海航6-6.7亿元，亏损幅度较去年同期均大幅收窄。2）暑运有望迎来高峰。进入7月中旬，今年暑运有望迎来客流高峰期，供需两旺有望再现。根据民航局披露，今年暑运旅客运输总量有望达到1.33亿人次，日均旅客运输量215万人次，比2019年增长10%，比2023年增长5%。整体看，今年行业恢复趋势向好，随着国际航线的持续恢复，全行业供需格局有望持续改善，各航司飞机利用率有望持续上行，叠加票价市场化改革利好，航空公司的业绩表现有望持续改善。此外，机场将受益于航空需求的复苏，航空收入和非航收入都将明显改善。重点推荐华夏航空、春秋航空、吉祥航空，建议关注三大航、上海机场、白云机场、中信海直。 二、公路、铁路、港口：低估值、高股息吸引力仍强。2024年3月15日，证监会发布新监管意见，强化上市公司分红，并推动提高股息率和多次分红，以提升上市公司分红的积极性和稳定性。根据Wind数据，2023年红利主题基金成立数量逐季增加，至2024年Q1新成立21只，合并发行份额65.45亿份，环比增长显著。在多变市场环境中，高股息、防御性强的红利资产有望受到持续关注。公路板块建议关注低估值、高股息山东高速、粤高速、宁沪高速、皖通高速，铁路板块建议关注大秦铁路、广深铁路、京沪高铁。日前，12360官网发布调价公告称，2024年6月15日起，京广高铁武广段、沪昆高铁沪杭段、沪昆高铁杭长段和杭深铁路杭甬段4条热门高铁线路票价拟涨，涨幅最高达20%，此次提价有望打开高铁的盈利上行空间，以公用事业为代表的红利资产或将迎来价值重塑。港口方面：港口资源整合是促进港口提质增效、化解过剩产能、减少同质化竞争的重要举措，上市公司有望迎来发展新机遇。2022年以来山东省、河北省等相继发布了港口整合信息，具体实施方案仍在酝酿中，预计上市公司有望迎来优质资产注入，增厚公司业绩。建议重点关注秦港股份、唐山港、青岛港、日照港。 三、大宗供应链：顺周期引领，供应链觉醒。房地产宽松政策接二连三，大宗供应链业务向好预期较强。中长期看，我国房地产市场正趋于平稳发展。自2023年7月起，官方陆续调整及优化房地产相关政策，2024年来，各城市城市陆续放松住房限购。4月底，中央政治局会议首次提出“统筹研究消化存量房产和优化增量住房的政策措施”，随后楼市利好政策持续加码。5月17日，新一轮支持房地产的金融举措出炉，明确取消全国层面房贷利率政策下限、下调房贷首付款比例和公积金贷款利率、拟设立保障性住房再贷款等，有望促进房地产行业高质量发展。同时，上海、广州、深圳相继宣布优化调整房地产政策的相关措施，下调了个人住房贷款最低首付款比例和利率下限，并对限购政策进行了优化调整。此前，发改委已经完成了今年3.9万亿元专项债券项目的初步筛选工作，并将抓紧会同有关方面，尽快形成最终的准备项目清单，督促地方加快债券发行使用，推动项目形成更多实物工作量。我们认为本轮“房地产”政策放松或将持续超市场预期，房地产引领顺周期，叠加1万亿国债推动基建投资，涉及煤炭、钢铁、建材、化工等大宗物质的供应链业务有望迎来发展机遇，从而带动业绩季度环比改善。经历三年疫情的大宗供应链市场集中化趋势日渐明朗，龙头厦门国贸、厦门象屿市场份额及盈利水平长期向好趋势明确，板块调整之后，配置机遇正 请务必阅读正文之后的重要声明部分 佳，建议重点关注。 n 航空：日均执飞航班量、平均飞机利用率周环比增加。1）7月8日-7月12日，日均执飞航班量：南方航空2479.00架次，周环比增加2.48%；东方航空2440.40架次，周环比增加0.78%；中国国航1720.40架次，周环比增加2.35%；春秋航空523.20架次，周环比增加1.23%；吉祥航空389.20架次，周环比增加0.90%。2）7月8日-7月12日，平均飞机利用率：南方航空8.90小时/日，周环比增加2.30%；东方航空8.40小时/日，与上周持平；中国国航8.20小时/日，周环比增加1.23%；春秋航空9.30小时/日，周环比增加2.20%；吉祥航空9.50小时/日，周环比增加1.06%。 n 机场：国内航线、国际航线周环比增减不一。1）7月8日-7月12日，日均进出港执飞航班量（国内航线）：深圳宝安机场1017.00架次，周环比增加4.34%；北京首都机场931.80架次，周环比增加2.27%；广州白云机场1134.00架次，周环比增加3.31%；厦门高崎机场452.00架次，周环比减少0.66%；上海浦东机场863.40架次，周环比减少0.23%；上海虹桥机场671.20架次，周环比减少0.94%。2）7月8日-7月12日，日均进出港执飞航班量（国际航线）：深圳宝安机场86.00架次，周环比减少0.33%；北京首都机场186.00架次，周环比增加1.56%；广州白云机场216.40架次，周环比增加0.52%；厦门高崎机场48.60架次，周环比减少0.23%；上海浦东机场435.00架次，周环比增加0.83%；上海虹桥机场16.00架次，与上周持平。 n 航运：集运指数、散运指数、油运指数周环比增减不一，原油价格周环比下降。1）集运：截至7月12日，上海出口集装箱运价指数SCFI报收于3674.86点，周环比下降1.58%；中国出口集装箱运价指数CCFI报收于2085.05点，周环比增加3.67%；CCFI美西航线报收于1688.08点，周环比增加5.52%；CCFI美东航线报收于1728.05点，周环比增加4.47%；CCFI欧洲航线报收于3282.90点，周环比增加6.23%；CCFI地中海航线报收于3508.34点，周环比增加1.32%。2）散运：截至7月12日，波罗的海干散货指数BDI报收于1997.00点，周环比增加1.58%；巴拿马型运费指数BPI报收于1678.00点，周环比增加8.54%；好望角型运费指数BCI报收于3296.00点，周环比下降1.29%；超级大灵便型运费指数BSI报收于1364.00点，周环比增加2.17%； 小灵便型运费指数BHSI报收于741.00点，周环比下降0.13%；中国沿海散货运价指数CCBFI报收于976.86点，周环比增加1.45%；中国进口干散货运价指数CDFI报收于1219.02点，周环比下降3.47%。3）油运：截至7月12日，原油运输指数BDTI报收于1064.00点，周环比下降3.45%；成品油运输指数BCTI报收于849.00点，周环比增加3.28%。4）油价：截至7月11日，美国西德克萨斯中级轻质原油WTI现货价报收于83.92美元/桶，周环比下降0.62%；截至7月12日，英国布伦特原油现货价报收于87.96美元/桶，周环比下降1.41%。 n 风险提示：汇率大幅下滑；国内经济失速下行；第三方数据可信性风险；研报使用信息更新不及时的风险。 -2-请务必阅读正文之后的重要声明部分 1核心观点及投资建议 n 航空机场：1）H1恢复持续向好。根据民航局披露，2024年上半年，全行业共完成旅客运输量3.5亿人次，同比增长23.5%，较2019年同期增长9.0%。其中，国内航线完成3.2亿人次，同比增长16.4%，较2019年同期增长12.4%；国际航线完成2967.3万人次，同比增长254.4%，客运规模恢复至2019年同期的81.7%。民航飞机日利用率为8.7小时，较去年同期提高0.9小时，仅低于2019年同期0.6小时；全行业正班客座率为82.2%，较去年同期提高6.4个百分点，低于2019年同期1.1个百分点。此外，本周各航司陆续发布半年报业绩预告，春秋航空，吉祥航空、华夏航空2024年上半年实现盈利，盈利金额预计分别为12.9亿元-13.4亿元、4.5亿元-5.5亿元、2200-3200万元，三大航及海航控股2024年上半年业绩仍为亏损，归母净亏损金额预计分别为国航23-30亿元、南航10.6-15.8亿元、东航24-29亿元、海航6-6.7亿元，亏损幅度较去年同期均大幅收窄。2）暑运有望迎来高峰。 进入7月中旬，今年暑运有望迎来客流高峰期，供需两旺有望再现。根据民航局披露，今年暑运旅客运输总量有望达到1.33亿人次，日均旅客运输量215万人次，比2019年增长10%，比2023年增长5%。整体看，今年行业恢复趋势向好，随着国际航线的持续恢复，全行业供需格局有望持续改善，各航司飞机利用率有望持续上行，叠加票价市场化改革利好，航空公司的业绩表现有望持续改善。此外，机场将受益于航空需求的复苏，航空收入和非航收入都将明显改善。重点推荐华夏航空、春秋航空、吉祥航空，建议关注三大航、上海机场、白云机场、中信海直。 n 公路、铁路、港口：低估值、高股息吸引力仍强。2024年3月15日，证监会发布新监管意见，强化上市公司分红，并推动提高股息率和多次分红，以提升上市公司分红的积极性和稳定性。根据Wind数据，2023年红利主题基金成立数量逐季增加，至2024年Q1新成立21只，合并发行份额65.45亿份，环比增长显著。在多变市场环境中，高股息、防御性强的红利资产有望受到持续关注。公路板块建议关注低估值、高股息山东高速、粤高速、宁沪高速、皖通高速，铁路板块建议关注大秦铁路、广深铁路、京沪高铁。日前，12360官网发布调价公告称，2024年6月15日起，京广高铁武广段、沪昆高铁沪杭段、沪昆高铁杭长段和杭深铁路杭甬段4条热门高铁线路票价拟涨，涨幅最高达20%，此次提价有望打开高铁的盈利上行空间，以公用事业为代表的红利资产或将迎来价值重塑。港口方面：港口资源整合是促进港口提质增效、化解过剩产能、减少同质化竞争的重要举措，上市公司有望迎来发展新机遇。2022年以来山东省、河北省等相继发布了港口整合信息，具体实施方案仍在酝酿中，预计上市公司有望迎来优质资产注入，增厚公司业绩。建议重点关注秦港股份、唐山港、青岛港、日照港。 n 大宗供应链：顺周期引领，供应链觉醒。房地产宽松政策接二连三，大宗供应链业务向好预期较强。中长期看，我国房地产市场正趋于平稳发展。自2023年7月起，官方陆续调整及优化房地产相关政策，2024年来，各城市城市陆续放松住房限购。4月底，中央政治局会议首次提出“统筹研究消化存量房产和优化增量住房的政策措施”，随后楼市利 -7-请务必阅读正文之后的重要声明部分 好政策持续加码。5月17日，新一轮支持房地产的金融举措出炉，明确取消全国层面房贷利率政策下限、下调房贷首付款比例和公积金贷款利率、拟设立保障性住房再贷款等，有望促进房地产行业高质量发展。 同时，上海、广州、深圳相继宣布优化调整房地产政策的相关措施，下调了个人住房贷款最低首付款比例和利率下限，并对限购政策进行了优化调整。此前，发改委已经完成了今年3.9万亿元专项债券项目的初步筛选工作，并将抓紧会同有关方面，尽快形成最终的准备项目清单，督促地方加快债券发行使用，推动项目形成更多实物工作量。我们认为本轮“房地产”政策放松或将持续超市场预期，