欧盟反补贴临时关税落地略低于6月初值中欧加快磋商节奏欧盟反补

欧盟反补贴关税落地，力度略微下修。7月4日，欧盟公布反补贴调查结果，对中国纯电乘用车加征临时关税。 比亚迪/吉利/上汽关税分别加征至27.4%/29.9%/47.6%，其他合作/不合作车企的关税加征至30.8%/47.6%。 相比此前6月初版本，关税力度因计算方式调整而略微下调。 纯电车型出口欧盟反补贴临时关税落地，略低于6月初值，中欧加快磋商节奏欧盟反补贴关税落地，力度略微下修。7月4日，欧盟公布反补贴调查结果，对中国纯电乘用车加征临时关税。 比亚迪/吉利/上汽关税分别加征至27.4%/29.9%/47.6%，其他合作/不合作车企的关税加征至30.8%/47.6%。 相比此前6月初版本，关税力度因计算方式调整而略微下调。 纯电车型出口拥有较厚利润，关税从10%提升到约30%，额外成本或将由海外经销商和中国主机厂共同分担。 我们梳理后续时间线如下，重点关注委员会终裁&成员国投票环节：1）成员国咨询程序，关注各方表态。 临时措施公布14天内，成员国将对临时措施进行投票。 虽然投票属于咨询性质，没有法律约束力，但可视作各方态度的重要观察窗口。2）利益相关方的听证会及申辩意见。 临时关税生效5天内，相关方可以要求委员会召开听证会，并在生效15天内提出申辩意见；3）委员会提交终裁决定，由成员国正式投票。 委员会提交终裁决定，成员国投票通过，仲裁措施将生效5年。终裁会充分考虑各国和车企意见，税率或有下修空间。 目前欧盟意见并非“铁板一块”，部分国家没有汽车产能，反而消费者受益于低价电动车，另一部分国家在华利益较多，这些国家终裁时可能投下反对票。 欧盟反补贴措施相对温和，加强对话磋商或创造转机。 根据欧盟公告，近几周以来中欧双方加强了对话磋商，在世贸框架下解决问题；电动化是全球汽车普遍趋势，继续看好我国电动车出海潜力。 中信建投汽车程似骐&陶亦然团队