货代行业能否受益让子弹飞一会集运涨价观察近期市场关注

近期，市场关注到反映货代公司与货主实际成交价的FBX指数与反映船公司报价的SCFI指数之间出现了负价差，如何看待背后的原因？ 成本端：船公司运价提涨接连落地意味着货代成本上升。 因货主担心后续运价上涨，今年长协货发货量增加，从而挤压了现货市场舱位，支撑了现货价上涨。收入端：现货需求暂不【货代行业能否受益，让子弹飞一会——集运涨价观察】 近期，市场关注到反映货代公司与货主实际成交价的FBX指数与反映船公司报价的SCFI指数之间出现了负价差，如何看待背后的原因？ 成本端：船公司运价提涨接连落地意味着货代成本上升。 因货主担心后续运价上涨，今年长协货发货量增加，从而挤压了现货市场舱位，支撑了现货价上涨。收入端：现货需求暂不足以支撑货代向下游涨价。 核心原因还是现货需求不及上一轮行情，而货代市场集中度不高，议价能力不及船公司。 总体看集运基本面目前仍坚挺，我们仍然提示关注现金流充沛、分红政策稳定的全球头部班轮公司中远海控。 另外，在集运市场运价上涨趋势确定的情况下，我们注意到美国自亚洲进口货量中，货代份额由4月的43%反弹至5月份的47%，货代可能迎来底部改善