克拉克森数据显示,新加坡港出现自2021年后最严重的拥堵情况,港口拥堵是否会像2021年前后再次困扰集运市场?#回顾2021年美国洛杉矶/长滩港拥堵,#拥堵核心原因是需求激增以及港口吞吐能力弹性较小:1)美国进口需求激增,船司对船舶运力的调配更加灵活;2)然而美国港口面对需求激增不堪重负 ,劳动力紧缺;因工会阻碍导致【长江交运|新加坡港拥堵的背后,紊乱升级效率损失——集运涨价观察】 克拉克森数据显示,新加坡港出现自2021年后最严重的拥堵情况,港口拥堵是否会像2021年前后再次困扰集运市场?#回顾2021年美国洛杉矶/长滩港拥堵,#拥堵核心原因是需求激增以及港口吞吐能力弹性较小:1)美国进口需求激增,船司对船舶运力的调配更加灵活;2)然而美国港口面对需求激增不堪重负 ,劳动力紧缺;因工会阻碍导致的自动化程度长期不高,装卸效率低;美国车架与拖车独立运营的商业模式导致车架紧缺加剧堆场拥堵。 #港口拥堵导致了供应链效率下降:1)船舶滞港无法形成有效运力;2)船公司需要调配更多运力导致其他航线运力紧张;3)空班数量明显增加;4)跳港或更改卸货港导致其他港口拥堵。#新加坡港的拥堵有何异同? 红海绕航是新加坡港口拥堵的主要原因:1)前期绕航导致船舶集中到港,对港口运营造成压力;2 )部分船公司为了减少绕航对船期稳定性的影响,会减少其他挂靠港,将集装箱集中在新加坡港装卸。短期看,周边港口吞吐能力对缓解新加坡港拥堵的作用有限,需新加坡港自身消化:1)周边的巴生港和科伦坡港吞吐能力均已接近饱和,难以承接;2)新加坡港大量的支线船服务,短期难以转移。#新加坡港拥堵的背后紊乱升级效率损失,新加坡港作为西向航线的重要中转港,港口拥堵的影响主要为:1)船舶滞港吸收运力,本就因绕航导致的运力紧缺短期或加重;2)船舶滞港会导致空班增加。总体来看,效率下降和运力紧缺可能会支撑船公司涨价落地的可能性,#我们仍然提示关注现金流充沛 、分红政策稳定的全球头部班轮公司中远海控。 —————————— 《20240606新加坡港拥堵的背后,紊乱升级效率损失——集运涨价观察之五》 《20240602运价上涨对出口企业影响几何? –集运涨价观察之四》 《20240526缺箱的背后:紊乱与周期–集运涨价观察之三》 《20240519绕航长期化,抢出口与补库共振——集运涨价观察之二》 《20240429集运公司近期涨价的底气来自哪里? ——美国补库欧洲备货,供给少船缺箱》