长江交运新加坡港拥堵的背后紊乱升级效率损失集运涨价观察之五

克拉克森数据显示，新加坡港出现自2021年后最严重的拥堵情况，港口拥堵是否会像2021年前后再次困扰集运市场？#回顾2021年美国洛杉矶/长滩港拥堵，#拥堵核心原因是需求激增以及港口吞吐能力弹性较小：1)美国进口需求激增，船司对船舶运力的调配更加灵活；2）然而美国港口面对需求激增不堪重负 ，劳动力紧缺；因工会阻碍【长江交运|新加坡港拥堵的背后，紊乱升级效率损失——集运涨价观察之五】 克拉克森数据显示，新加坡港出现自2021年后最严重的拥堵情况，港口拥堵是否会像2021年前后再次困扰集运市场？#回顾2021年美国洛杉矶/长滩港拥堵，#拥堵核心原因是需求激增以及港口吞吐能力弹性较小：1)美国进口需求激增，船司对船舶运力的调配更加灵活；2）然而美国港口面对需求激增不堪重负 ，劳动力紧缺；因工会阻碍导致的自动化程度长期不高，装卸效率低；美国车架与拖车独立运营的商业模式导致车架紧缺加剧堆场拥堵。 #港口拥堵导致了供应链效率下降：1）船舶滞港无法形成有效运力；2）船公司需要调配更多运力导致其他航线运力紧张；3）空班数量明显增加；4）跳港或更改卸货港导致其他港口拥堵。#新加坡港的拥堵有何异同？ 红海绕航是新加坡港口拥堵的主要原因：1）前期绕航导致船舶集中到港，对港口运营造成压力；2 ）部分船公司为了减少绕航对船期稳定性的影响，会减少其他挂靠港，将集装箱集中在新加坡港装卸。短期看，周边港口吞吐能力对缓解新加坡港拥堵的作用有限，需新加坡港自身消化：1）周边的巴生港和科伦坡港吞吐能力均已接近饱和，难以承接；2）新加坡港大量的支线船服务，短期难以转移。#新加坡港拥堵的背后紊乱升级效率损失，新加坡港作为西向航线的重要中转港，港口拥堵的影响主要为：1）船舶滞港吸收运力，本就因绕航导致的运力紧缺短期或加重；2）船舶滞港会导致空班增加。总体来看，效率下降和运力紧缺可能会支撑船公司涨价落地的可能性，#我们仍然提示关注现金流充沛 、分红政策稳定的全球头部班轮公司中远海控。 ——————————《20240606新加坡港拥堵的背后，紊乱升级效率损失——集运涨价观察之五》 《20240602运价上涨对出口企业影响几何？ –集运涨价观察之四》 《20240526缺箱的背后：紊乱与周期–集运涨价观察之三》 《20240519绕航长期化，抢出口与补库共振——集运涨价观察之二》 《20240429集运公司近期涨价的底气来自哪里？ ——美国补库欧洲备货，供给少船缺箱》 欢迎各位领导联系长江交运团队索取海运行业基础据库欢迎联系：韩轶超/张宜泊/韦铖