智慧物流园解决方案

智慧物流园解 决方案 目录 第一章.方案概述1 1.园区背景1 2.业务现状2 2.1.人员管理业务2 2.2.车辆管理业务3 2.3.月台调度业务4 2.4.客户服务业务5 3.行业痛点6 3.1.运营能力难以提升6 3.2.经营决策缺乏依据6 3.3.业务发展陷入瓶颈6 4.需求分析7 4.1.建设智慧园区的需求7 4.2.建设数字资产的需求7 4.3.建设智慧服务的需求7 第二章.方案设计思路8 1.指导思想8 2.设计依据10 3.设计思路11 4.关键技术12 4.1.人工智能12 4.2.分布式12 4.3.统一资源模型13 4.4.单点登录13 4.5.安全性技术13 4.6.产品运维一体化14 4.7.数据存储技术15 4.8.多线路15 第三章.方案可行性与必要性16 5.方案可行性16 5.1.政策可行性16 5.2.技术可行性16 6.方案必要性16 第四章.方案总体设计18 1.方案目标18 2.技术架构18 2.1.方案架构18 2.2.方案拓扑20 2.3.方案组成20 第五章.详细建设内容23 1.人员管理23 1.1.需求分析23 1.2.系统设计23 1.3.应用价值53 2.车辆管理54 2.1.需求分析54 2.2.系统设计57 2.3.应用价值79 3.数字化月台80 3.1.需求分析80 3.2.系统设计80 3.3.应用价值92 4.货物管理94 4.1.需求分析94 4.2.系统设计94 4.3.应用价值99 5.仓储管理100 5.1.需求分析100 5.2.系统设计100 5.3.应用价值103 6.园区安全103 6.1.需求分析104 6.2.系统设计104 6.3.应用价值117 7.管理中心117 7.1.系统架构设计118 7.2.存储子系统-NVR119 7.3.存储子系统-CVR127 7.4.解码拼控子系统132 7.5.大屏显示子系统136 7.6.系统特点138 8.方案平台139 8.1.平台架构140 8.2.平台应用140 8.3.运管中心143 8.4.客户端144 8.5.部署环境145 8.6.点位设计147 8.7.布管设计147 8.8.设计要求148 8.9.设备安装148 第六章.方案成效149 1.方案价值149 1.1.运营管理价值149 1.2.数据资产价值149 1.3.业务发展价值150 2.方案特点150 第一章.方案概述 1.园区背景 物流园区是物流业规模化和集约化发展的客观要求和必然产物，是为了实现物流运作的共同化，按照城市空间合理布局的要求，集中建设并由统一主体管理，为众多企业提供物流基础设施和公共服务的物流产业集聚区。物流园区作为重要的物流基础设施，具有功能集成、设施共享、用地节约的优势，促进物流园区健康有序发展，对于提高社会物流服务效率、促进产业结构调整、转变经济发展方式、提高国民经济竞争力具有重要意义。 我国物流园区总量增长快，根据《第五次全国物流园区（基地）调查报告》的数据全国共计1113个已经运营的物流园区，在建设状 态的园区325家，处于规划的园区有200家。 我国物流园区信息化智能化能力不足，一个园区信息化及设备投资占园区投资总额的比例，可以在一定程度上反映出园区信息化和智能化发展水平。该指标的平均值仅为8.2%，其中51%的园区信息化及设备投资占园区投资总额在5%以下。2017年12月，国家发展改革委、商务部联合发布的京东、顺丰、菜鸟、苏宁等10家“国家智能化仓储物流示范基地”中，信息化及设备投资占比均值在25%以上。可见我国物流园区信息化、智能化水平还有很大发展空间。 2.业务现状 物流园区服务功能主要集中在存储、运输和配送等传统业务领域，转运、贸易、信息、货代等业务同样发展迅速，具备这些功能的园区占比超过50%；具备流通加工、金融物流服务功能的园区只有30%左右。从园区基础配套服务功能来看，超过一半的园区具备停车、办公服务、餐饮、物业、住宿、修理等功能。 物流园区作为整个货物流通过程中的枢纽，是货物的转运与仓储的重要场所，而现阶段大部分物流园区都存在着管理混乱、安防措施落后、人员成本高等问题，不能完全跟上整个物流行业的发展速度。这已经成为物流园区向着更高效、更智能方向迈进的瓶颈，因此急需对物流园区进行整体信息化的改造与提升。 2.1.人员管理业务 经过调研，物流园区人员管理流程如下图所示： 图1.物流园区人员进出管理流程 当前外来人员出入主要由门卫人工管理，难以解决让谁进不 让谁进的问题与进入园区后的管控问题。 由于无法管理园区人员进出的问题，导致园区内人员身份复杂，时常发生盗窃，间谍等问题，影响园区业务运转。 安保人员巡更时难以确保为当值人员巡更无法知晓巡更轨迹的问题。 2.2.车辆管理业务 经过对园区业务调研，物流园区车辆管理流程如下图所示： 图2.物流园区园区车辆管理流程 由于车辆流动性大、时间上有潮汐态势、园区车流量大单辆车通行速度快。 目前，园区车辆管理主要存在两大问题： 管理手段粗犷 园区管理中，工作人员发现违停、拥堵等违规行为和突发事件的速度滞后；处理上缺少对违规行为证据的留存；管理上缺少处理违规行为和突发事件相关制度和流程。对违规问题的处理非常随意。 缺少信息化管理能力 对于园区紧张的通路资源几乎没有有效的管控手段，同时对车位、月台等的管控还处于放任自流的状态。 2.3.月台调度业务 行业调研显示，在物流场景下，园区中的月台调度问题始终是供应链问题上的重要节点，由于多数物流园区缺少对月台的数字化信息采集能力且物流公司的运输系统没有与物流园区进行信息打通，导致月台成为物流供应链精益生产的最大节点，这一节点问题导致了与月台相关园区管理者角色、园区租户角色、针对供应链的承运商角色均存在的不同程度的问题。 主要核心问题为： 园区月台缺少管理手段 园区管理者对于园区内重要资产月台处于租赁再无管理的状态，园区业务入瓶颈，难以给客户提供更好的管理服务。 园区租户与园区月台数据严重割裂 作为物流园区的租户，很难了解到园区月台的占用情况，月台的资源是否存在严重的浪费更是缺乏管理，也无法了解运输车辆准确的到达月台进行工作的时间，难以根据园区情况进行精细化运营。 承运商司机无法准确预估到达园区的时间 承运商司机由于无法实时感知物流园区的月台状态，只得在运输途中争分夺秒的运货，但到达园区后往往存在车辆无法进入园区，货 等月台的尴尬场景，造成了运力资源的极大浪费，同事司机也不敢因为等待而离开园区，造成插队问题则卸货时间更加无法确定 图3.月台车辆调度任务痛点问题 2.4.客户服务业务 物流园区管理是以客户服务为核心的物业管理体系，提升管理服务品质、提高客户满意度、保障物业保值增值是其服务的核心目标；三大业务具有标准严格的业务流程、部分园区缺少一定（业务系统、监控系统等）的信息化能力，难以为园区提供良好的物业管理能力。 园区管理服务缺少的信息化系统，只能通过人为流程改变达成服务效果（如车辆出入口管理办法）。这也是目前物业管理急需解决的问题。 3.行业痛点 图4.物流园区运营业务 3.5.运营能力难以提升 由于行业的粗放式发展，在规划建设时，缺乏系统建设的战略布局，智慧化、信息化、自动化程度低，导致运营效率达到瓶颈，货物周转效率低。 园区地域覆盖广，内部子系统错综复杂，出入车辆和人员数量庞大，物流、车流、人流的管理混乱，视频、消防、报警等系统落后，无法协同保障。园区内多采用人工方式进行园区的管理与安保，需要的管理人员多，成本高。 3.6.经营决策缺乏依据 由于缺乏有效数据支撑，园区管理者对客户经营状况、运力、人员流动等情况无从知晓，经营决策完全依赖管理者的感觉，无法有效提升园区运营效率。 3.7.业务发展陷入瓶颈 园区业务以租赁为主，新业务挖掘困难，政策返还逐年减少，营收增涨瓶颈。园区价值体现仍使用传统方式，未能通过现代技术手段深度挖掘园区内部的其它创新价值点。 4.需求分析 4.1.建设智慧园区的需求 按照国家相关政策，智慧园区是未来园区发展的终极目标，各地将根据自身条件努力建设样板智慧园区，形成信息化、智能化、自动化示范效应，降低园区管理成本。 4.2.建设数字资产的需求 物流园区作为国家重要命脉物流的集中场所，每日转运各个城市数以万计的人车活动，存在海量数据资产等待挖掘，构建物流园区数字资产无论是从园区运营的角度，还是从政府监管的角度，都存在着巨大资产价值。 4.3.建设智慧服务的需求 园区管理需要一整套统一的运维管理手段，避免园区IT设备，物联网设备分离式建设，造成信息孤岛，需要统一环境将园区智慧化服务通过以一整套平台进行管理建设，同时可以将数据通过对外接口的行为给到政府或其他监管部分们，提供高效的资源利用渠道。 第二章.方案设计思路 1.指导思想 1）先进性 本系统充分利用科技进步成果，采用当今先进的技术及设备，一方面能充分体现系统具有的先进性水平，另一方面也使得系统具有强大的发展潜力，以便该系统在尽可能长的时间内与需求发展相适应。 2）可靠性 本系统是一实际使用的工程，因此其技术和设备又必须是相对成熟的。本系统在设计时从系统结构、设备选择、产品供应商的技术服务及维修响应能力等方面严格把关，使故障发生的可能性尽可能降低，具有防盗、耐高温、抗寒、散热排风等功能设计，使用的各类电气接线端子、过载、漏电及断路保护装置、避雷装置等装置均符合国家有关电气安全标准要求，保证系统能够可靠地、连续地运行。 软件产品采用分布式技术，通过将产品分布式化，采用多服务部署形式，增强产品在大型应用场景下的系统容量及性能扩展，同时分布式部署能显著提升服务可用率，减小单点故障影响整个平台的可用性。 产品中多服务也支持部署在同一台服务器上，能适应小型业务场景部署要求，提高了产品适应能力。 产品将性能要求高，负载压力大的服务独立出来，能提升服务自 身的可靠性，同时也能减少自身的处理性能及压力给其它服务带来的影响。 3）规范性 由于本系统是一个综合性系统，在系统设计和建设初期应着手参考各方面的标准与规范，并且应遵从该规范中各项技术规定，做好系统的标准化设计与管理工作。 4）易维护性 系统前端设备数量多、种类多，统一采用系统软件平台的集中管理，可实现远程升级、维护和自动校时，易于故障的排除，系统维护简单方便。 5）扩展性 系统考虑今后发展的需要，系统软硬件应采用组件化设计，因而保证在系统产品系列、容量与处理能力等方面的扩充与换代的可能。这种扩充不仅充分保护了原有投资，而且具有较高的综合性能价格比。 6）安全性 采取有效的安全保护措施，防止系统被破坏、非法接入、非法访问，系统具有防雷击、过载、断电、电磁干扰和人为破坏等综合安全保护措施。 7）经济性 系统尽量采用性价比高的产品，既能满足实际需要，又可尽量降低费用，同时在系统化的设计过程中，进行优化设计，便于今后维护，大大降低系统费用。 8）可用性 系统设计将尽量符合工作人员的知识背景，采用简易化操作思路，尽量降低用户对于新系统的适应时长与学习成本，做到系统可用、系统已用，增加所建设系统的推广能力。 2.设计依据 GA/T75—1994安全防范工程程序与要求GB视频安防监控系统工程设计规范 《民用建筑电气设计规范》 《安全防范系统通用图形符号》 《涉外监视电视系统工程技术规范》 《公共安全防范工程管理暂行规定》 《远程图像与环境监控系统技术规范书》 《电气标准规范汇编》 《中华人民共和国安全行业标准》 《建筑物与建筑群综合布线系统工程设计规范》 《电气装置安装工程施工及验收规范》 《民用建筑电气设计规范》JGJ/T16-92 《高层民用建筑设计防火规范》GB50045-95 《智能建筑设计规范》GB50045-95 《工业企业通讯设计规范》GBJ42-81 《安全防范系统通用图形符号》GA/T74-1994 《民用闭路电视监视系