系列点评六：业绩符合预期 出口+高端打开盈利空间

事件概述：2023公司年营收6,023.2亿元，同比+42.0%；归母净利润300.4亿元，同比+80.7%；扣非净利润为284.6亿元，同比+82.0%；其中，2023Q4公司营收1,800.4亿元，同比+15.1%，环比+11.0%；归母净利为86.7亿元，同比+18.6%，环比-16.7%；扣非净利润为91.1亿元，同比+25.3%，环比-5.6%。 利润符合预期，高端、出口、降本拉动业绩。2023年归母净利300.41亿元，23Q4归母净利润86.7亿元，同比+18.6%，环比-16.7%，符合我们预期。 23Q4终端优惠放大，ASP略有下滑。受益23Q4销售旺季及公司销量爬坡（批发94.3万辆，同比+38.2%，环比+14.7%%），Q4营收同比稳健增长。23Q4单车ASP 15.0万元，环比-4,200元，预计主要受23年11月开始王朝、海洋车型加大优惠力度影响； 高端、出口、电池降本拉动，盈利相当稳健。盈利方面，23Q4公司毛利率21.2%，环比-0.9pct，汽车+电池毛利率24.8%，环比-1.3pct；单车扣非盈利0.90万元（环比下滑1,550元），利润下滑幅度小于优惠，我们认为主要是由于高端化车型腾势、方程豹、仰望U8的上量（23Q4分别3.5/0.5/0.2万辆），电池成本下降（约环比贡献2000+元/车利润增量），出口销量提升（23Q4出口销量9.7万辆，环比+2.6万辆）以及规模效应等综合因素拉动，单车盈利整体保持稳定。 王朝海洋重磅车型焕新价格下探份额有望向上。2023年比亚迪乘用车市场份额达12.0%，新能源/插混/混动市场份额分别为34.6%/26.5%/51.4%，在20万以下新能源市场份额达43.5%。2024年2月以来，王朝、海洋相继推出荣耀版车型，主要车型价格下探较此前终端价格下探约5,000-1万元，降价后刺激效果明显。我们判断，比亚迪在20万以下成本优势领先，伴随海豹06、秦L新车上市，产品矩阵进一步丰富，基盘市场份额有望持续向上。 高端、出口加速有望拉动盈利水平向上。2024年，公司海外市场布局进一步加速，有望在欧洲、东南亚、澳新迎来快速发展，我们预计2024年出口销量有望达50万辆，同比+108%；高端化方面，腾势旗舰轿车、运动轿车、豪华SUV； 以及方程豹8/3；仰望U9/U7等高端品牌新车上市。出口+高端有望拉动整体盈利能力，打开全球、全价格带市场空间。 投资建议：我们看好公司技术驱动产品力与品牌力持续向上，加速出海成为全球领先新能源车企，调整盈利预测，预计2024-2026年营收为8,336.0/10,003.3/11,603.8亿元 ， 归母净利润397.1/515.6/646.9亿元 ，EPS 13.64/17.71/22.22元，对应2024年3月28日208.4元/股收盘价，PE分别为15/12/9倍，维持“推荐”评级。 风险提示：车市下行风险，新车型销量、需求不及预期，出海进度不及预期。 盈利预测与财务指标项目/年度 表1：比亚迪财务数据 公司财务报表数据预测 [TABLE_FINANCE] 利润表（百万元）营业总收入 资产负债表（百万元） 现金流量表（百万元）