欧盟委员会提议修订RED(可再生能源使用指令)和FQD(燃料质量指令)，旨在促进气候中性公路运输的过渡。ACEA支持委员会修改RED以更新2030年的可再生能源使用目标，并建议更雄心勃勃的RED目标，以覆盖2030年后的时期。
RED提案需聚焦于增加可再生燃料和能源的可用性，以实现2050年气候中立目标。RED提案应解决现有和不断增长的潜力，特别是在公路运输车队使用低碳可持续液体和气体燃料方面，这些燃料可通过现有基础设施分发。当前车辆的潜力车队对于减少公路运输的二氧化碳排放至关重要。RED提案必须解决与长期目标、温室气体强度减少、以及与RED提案中方法计算的“适合55”气候一揽子计划中的其他元素相关的挑战。
ACEA支持RED提案中提出的电力收费点运营商信用体系，以比较可再生能源电力与化石燃料的优先级。同时，强调双向充电的概念，但建议针对连接时间较长的充电事件。对于重型车辆，双向充电可能不切实际，因其运行模式依赖于夜间充电周期。
FQD提案中，ACEA反对将脂肪酸甲酯(FAME)的最大含量从7%增加到10%，并建议采用氢处理植物油(HVO)作为优先的非化石低碳可再生混合组分。HVO是一种替代方案，适用于所有柴油发动机，无论是新旧设备。此外，ACEA呼吁修改FQD，将其从当前提案中分离出来，创建一个新的独立的燃料质量法规(FQR)。
总结而言，欧盟汽车制造商协会(ACEA)强调了RED和FQD提案中需解决的关键问题，以促进气候中性公路运输的实现，包括更雄心勃勃的RED目标、有效的系统集成策略、以及优先考虑可持续燃料的FQD修订。同时，ACEA也提出了对双向充电的建议，并强调了对电池信息访问的监管框架需遵循一致性和公平原则。
