TRB 网络研讨会 ： 促进旅行体验的公平性 - 性别和身份的作用

TRB网络研讨会：促进旅行体验的公平性-性别和身份的作用 2023年11月29日 12:00PM-1:30PM NOVEMBER2022更新 性别与交通 幻灯片标题 不超过6 BulletPoints 每个幻灯片 交通不是性别中立的 8 9 研究表明，女性更有可能... 做更多的旅行和旅行更少的英里 旅行为他人服务 比男人更早减少和放弃驾驶 在撞车事故中遭受更大的伤害 由于缺乏邻里可达性，旅行受到抑制和挑战 需要关键的规划和政策解决方案，以克服旅行模式和行为 LADO<unk>发现妇女在安全问题上有复杂的外观和外观，从而导致了对犬科的怀疑。 交通对健康和福祉有重大影响 交通对健康和福祉有重大影响 我们需要了解结构性障碍和挑战，以克服不公平的结果 交通对健康和福祉有重大影响 我们需要了解结构性障碍和挑战，以克服不公平的结果 不断变化的基础设施和技术有可能带来新的范式 我们现在在哪里？ 目前，可以公平地争辩说，无论是在培训专业人员，用户的参与，还是在系统，服务和设备的设计和规划方面，都没有系统的性别纳入运输程 序。因此，很容易忽视性别问题:没有任何协议，也没有对那些没有考 虑到世界一半以上人口的运输需求的人实施制裁。 -联合国欧洲经济委员会 16 性别与旅行研究项目目标 通过纳入代表性不足的性别来改善社会包容 •推进运输公平倡议 •重新思考I-94 17 18 降低道路使用者成本 •性别认同影响个体的行为、互动以及经济和健康结果 •运输需求可能会被出生时分配的性别而不是性别认同所误解 明尼苏达州人权法（MHRA） 安全 了解安全的“全貌”，包括旅行期间经历的情绪（如压力和疲劳） ，以评估感知或潜在的安全问题 跨性别 促进性别、公平和运输方面的长期合作研究 在多大程度上，如果有的话，性别和身份影响他们的旅行行为和经验在明尼苏达? 22 研究方法和结果 1.性别术语 比女性-男性二进制更广泛 性别认同 “内心的感受” 影响行为和幸福 性别角色 每个性别在社会中的预期作用 传统的性别角色仍然存在，并导致性别典型的行为模式 2.性别的交叉性 性别认同是一个人的许多社会身份之一，其他一些是种族，家庭类型，父母身份和就业。 性别认同与一个人的社会认同的其他维度相互联系和互动 ，并创造独特的需求和行为 每个性别小组内的多样性 文献综述 3.系统审查 研究结果与关于性别典型行为的共同观点一致 关于交叉性，除性别外，四个常见属性是种族，家庭成员，就业状况和年龄。 大多数研究只比较女性和男性的旅行行为 数据收集 主要和次要数据 28 (1)旅游行为盘点家庭调查 •市区的7,837户家庭 •2018年10月1日-2019年9月30日 (2)主要数据收集-Daynamica应用程序 •在大明尼苏达州有300名参与者 •2021年9月19日-2021年12月31日 •性别认同与幸福结果 性别认同: 自我认同的性别 性别角色：家 庭责任 旅行偏好：过境障碍( 例如，安全问题) 情绪状态:在旅行和活动 参与期间感到安全 测量监测 检测和排除非真实参与者 关于参与者概况的月度报告⇒调整招聘策略 数据收集 成功招募女性和非二元 雌性:165 非二进制：40/97 男性:73 多样化的就业状况、家庭类型、年龄... 超越双城都市区 社区参与 1.性别Identity变性人和非二进制不是等价的 （生物性别）变性人？ （自我识别性别）女性/男性/非二元 （性别代词）她/他/他们/避免 2.性别角色 Females在烹饪，清洁，洗衣，食品购物和照顾孩子方面，比男性分担更多的家务。 非二进制伴侣比男性和女性承担更多平等的家务。 男性 female 非二进制 3.性别行为- 模式选择；过境障碍 非二元的人和女性更有可能有安全问题，连锁旅行和带包/推车/婴儿车旅行。 非二元的人更有可能在公共空间感到不舒服，这给他们使用公共交通带来了额外的挑战。 34 支持家庭的旅行和活动 在日常任务调度的背景下分析旅行 用户输入:行程/活动涉及家庭任务? (活动-旅行模式示例) •早上和下午的高峰时间 •主要是开车；早上的一些过境旅行 •下午回家前的HH和nHH任务的汽车旅行 时。 n峰值 小时。 在家里 户外nHH活动 ，例如，工作 ，学校， … 在家里 晨峰小下午 35 37 旅行行为模式的性别差异 女性最有可能属于第1组，她们一天中的大部分时间都呆在家里，在家时分担家务。 男性更有可能属于第3、5和6组，他们在家时不分担家务，或者大多不在家。 非二元性别组更有可能属于第2组和第4组，他们有大量的旅行和外出活动，并在家中和户外分担家务 主观幸福感(SWB)测量 快乐，有意义，安全（pos） 疼痛，悲伤，疲倦，紧张（neg） 净影响(平均值pos-平均值neg) 与其他性别组相比，非二元性别组的积极情绪较少，消极情绪较多。 女性往往会感到更累，压力和轻微不如男性快乐和有意义 性别对幸福的复杂性 平均每天出行次数 每天的整体情绪幸福感 •变性人女性周末的旅行比顺性别女性(和所有其他性别)少得多 •其他性别之间无明显差异 •跨性别女性，男性和非二元人群在一周的七天中，净影响值要低得多，尤其是变性女性. 42 结果和后续步骤 1.纳入代表性不足的性别 考虑性别认同并解决非二元人群的特殊需求和经历至关重要 。 2.了解更多关于女性和所有性别的需求 即使有工作，女性也比男性分担更多的家务，这极大地限制了她们的旅行时间和旅行选择，并增加了对汽车的依赖。 但是，黑人妇女仍然比其他种族的妇女更多地依赖公共交通，这可能是由于她们获得汽车的机会有限。因此，在促进性别平等的同时解决交叉性至关重要。 妇女和非二元人士在使用公共交通时感到更困难的旅行和乘坐推车/婴儿车/行李旅行，这表明他们需要额外的住宿来进行过境旅行。 3.跨性别评估感知或潜在的安全问题： 女性和非二元人群更累和压力，这可能表明更高的潜在风险。 妇女和非二元人士在使用过境和往返过境的途中感到不那么安全 那又怎样 •我们有一项基础研究，发现旅行行为和经历中存在性别差异 •MnDOT探索下一步 •其他机构和行业需要考虑性别吗？ MnDOT正在探索以下步骤 ，以促进运输政策和规划的包容性和公平性 勘察设计 项目设计 Communications 在项目设计和沟通中采用性别包容的语言 在项目设计和沟通中采用性别包容的语言 正规化流程以实时监控参与情况，以收集代表人口的反馈 项目设计 Communications 代表反馈 定性访谈 与社区互动，更好地了解旅行者的需求、经历和性别的交叉性质 培养关系 与社区互动，更好地了解旅行者的需求、经历和性别的交叉性质 代表反馈 定性访谈 形式化流程以实时监控参与确保我们正在收集 代表性反馈 培养关系 GET协作 安全 地理 在本研究结果的基础上进行研究 安全 进行基于以下发现的研究 本研究 GET协作 通过以下方式支持未来的研究 运输协作中的性别平等 地理 你还有什么其他的建议？ •在州DOT的背景下，还有其他促进性别平等的方法吗？ •有修改你会推荐的方法？ •贵组织如何促进性别平等？ 谢谢! HallyTurner（她/她），MnDOTHally.Turner@state.mn.us ErikaShepard（她/她），MnDOTErika. Shepard@state.mn.us YingSong（她/她），明尼苏达大学yingsong@umn.edu 58