智能网联汽车重要进展月度解读

目 录 •交通运输部印发《自动驾驶汽车运输安全服务指南（试行）》 •多个企业获L3级自动驾驶路测牌照 随着人工智能、5G通信、大数据等新技术快速发展，自动驾驶技术在交通运输领域加快应用，由封闭场地测试到道路测试、由试点示范到商业试运营快速迭代。北京、上海、广州、深圳等城市纷纷出台政策，允许自动驾驶汽车在特定区域、特定时段从事城市公共汽电车、出租汽车、物流配送等商业化试运营，且应用规模不断扩大。 11月17日，工业和信息化部、公安部、住房和城乡建设部、以及交通运输部四部门联合发布《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》，正式对L3/L4自动驾驶的准入规范进行了具体要求，首次明确高阶智驾事故责任归属，并同步开启首批企业的遴选工作。如今，最新的《自动驾驶汽车运输安全服务指南（试 行）》进一步明确了安全员配备规定、自动驾驶经营者要求、自动驾驶可用经营范围等主要内容，极大推动自动驾驶商业化进程。 第一部分：适用范围 第二部分：基本原则 第三部分：应用场景 明确了相关经营主体应满足的经营资质条件，自动驾驶车辆应具备的运营资质条件及车辆保险要求，从事城市公共汽电车客运、出租汽车客运、道路旅客运输、道路货物运输经营的自动驾驶汽车随车驾驶员或运行安全保障人员（统称“安全员”）的配备标准和相关要求。从鼓励支持技术创新和产业发展的角度，明确满足一定要求的从事出租汽车客运的完全自动驾驶汽车可以使用远程安全员。 一是安全生产制度，主要是保障自动驾驶运输经营者落实安全生产主体责任，明确运营安全管理制度体系。 二是运输安全保障，主要是指导自动驾驶运输经营者做好安全风险源头管控。 三是运行状态信息管理，主要是为车辆故障和安全事故调查溯源提供支撑。 四是车辆动态监控，主要是防止违法违规行为引发安全事故。 五是安全告知，主要是提升乘客安全乘车及紧急情况下的应急逃生能力，对乘客进行安全教育。 六是应急处置，针对性地提升自动驾驶经营者突发事件应急处置能力。 第六部分：监督管理 适用于在城市道路、公路等社会机动车通行的各类道路上，使用自动驾驶汽车从事城市公共汽电车客运、出租汽车客运、道路旅客运输、道路货物运输经营活动的管理指引。 包括自动驾驶汽车运输管理原则和使用自动驾驶汽车从事运输经营原则。 主要是结合当前自动驾驶汽车发展水平、示范应用情况、各领域安全生产特点和安全管理需要，分城市公共汽电车、出租汽车、道路客运、道路货运等领域明确了使用自动驾驶汽车从事运输经营的具体场景及适用条件。 第四部分：自动驾驶运输经营者、运输车辆、人员配备 第五部分：安全保障 明确了日常监督和重大隐患整改要求，建立信息反馈机制，将运输服务环节发现的技术问题反馈到自动驾驶车辆设计制造环节，有利于从源头上消除车辆安全隐患，提升自动驾驶汽车安全性能。同时明确地方交通运输主管部门应对本地自动驾驶运营服务情况开展检测，省级交通运输主管部门应每年年底前向部报告相关情况。 2020年11月，本田Legend车型TJP系统获得日本国土交通省认证，成为全球第一辆合法上路的L3级别自动驾驶车辆 2021年12月，梅赛德斯-奔驰获全球首个有条件自动驾驶（L3）系统国际认证，成为第一家L3级车辆量产落地的公司 2021年8月，工信部发布《关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》，初步明确了准入管理原则 2022年7月，深圳市发布《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》，首次在地方允许高级别自动驾驶上路 2022年11月，工信、公安、住建、交通四部委发布《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知（征求意见稿）》，针对试点准入工作广泛征求意见 2023年11月17日，四部委发布《关于开展智能网联汽车准入和上路通信试点工作的通知》，正式开展准入试点 遴选具备量产条件的搭载自动驾驶功能的智能网联汽车产品，开展准入试点；对取得准入的智能网联汽车产品，在限定区域内开展上路通行试点，车辆用于运输经营的需满足交通运输主管部门运营资质和运营管理要求。【通知中智能网联汽车搭载的自动驾驶功能是指国家标准《汽车驾驶自动化分级》（GB/T40429-2021）定义的3级驾 驶自动化（有条件自动驾驶）和4级驾驶自动化（高度自动驾驶）功能】，对试点主体、申报流程、产品准入要求、试点方案编制、事故处置等方面提出明确规定 11月发布智能网联汽车准入和上路通信试点工作的通知后，具备L3技术实力的国内外主机厂积极申报，从12月中开始，多家主机厂相继宣布获得高速或高快速路有条件自动驾驶测试牌照 主机厂 获L3路侧牌照区域 测试车型及数量 备注 宝马 上海市 早前，宝马集团已通过德国联邦汽车运输管理局（KBA）严格的技术条例审批，并获得L3级自动驾驶功能的认证和批准。搭载该功能的BMW车型即将于2024年春季在德国交付客户 梅赛德斯-奔驰 北京市 在德国市场，奔驰的L3级自动驾驶系统已经在EQS等多款车型上搭载，并得到了市场的广泛认可。此次在北京获得L3级自动驾驶道路测试牌照，将为奔驰在中国市场的自动驾驶技术推广和应用提供更多可能性 智己 上海市 极狐 北京市 极狐阿尔法S先行版 阿维塔 重庆市 阿维塔11 测试道路覆盖两江新区、永川区、高新区及内环高速。阿维塔11在测试中选择0-80km/h的测试时速，顺利通过超5000公里的L3级重庆高快速路安全测试，其间未出现任何由于功能异常造成的接管现象，且未发生任何交通安全事故 深蓝 重庆市 深蓝SL03、17辆 深蓝L3级自动驾驶功能仅搭载于测试车辆，未装备实车 比亚迪 深圳市 比亚迪于12月27日宣布已于今年7月在深圳市获得了全国首张L3测试牌照 备注：截止至2023年12月28日各主机厂获准入情况 “政策铺路，高级别自动驾驶商业化进程正在加速推进，但真正的落地仍然有很长的路需要走” 此次四部委联合发布的《关于开展智能网联汽车准入和上路通信试点工作的通知》引起行业广泛关注与积极响应，一个月时间车企密集宣布获得L3测试牌照，队伍也在加速扩容，多数车企已具备L3的技术实力，加之政策铺路，我国高级别自动驾驶商业化进程正在加速推进，但真正的落地还在于高级别自动驾驶在未来各场景中能否真正解决消费者的需求，以及是否能解决包括成本在内的多种挑战。