2021年国家新能源补贴新政于2020年12月31日发布，其中非公共领域补贴标准在2020年基础上退坡20%，而公共领域相对宽松，仅退坡10%。此外，在插电混动车型上开始采用更贴合实际行驶工况的WLTC。纯电动乘用车补贴对比插电混动乘用车补贴对比非公共领域纯电续航里程R补贴（工况法，km）单车补贴金额=里程补贴标准×车辆能耗补贴系数单车补贴金额=Min程补贴标准，车辆带电量×400元x电池系统能量密度非公共领域纯电续航里程R补贴（工况法，km）调整系数×车辆能耗调整系数补贴金额下滑20%补贴金额下滑20%300≤R<4001.62万元300≤R<4001.3万元R≥50：0.85万元R≥50(NEDC工况)0.68万元R≥4002.25万元R≥4001.8万元R≥43(WLTC工况)公共领域纯电动乘用车续航里程R补贴（工况法，km）公共领域纯电续航里程R补贴（工况法，km）单车补贴金额=Min程补贴标准，车辆带电量×495元）x电池系统能量密度补贴金额下滑10%调整系数×车辆能耗调整系数：补贴金额下滑10%R≥ 501万元R≥50(NEDC工况）R≥43(WLTC工况)0.9万元300≤R4001.8万元300≤R<4001.62万元R≥4002.5万元R≥4002.25万元公共领域、非公共领域均新增WLTC工况注：续航里程补贴门槛、电池系统能量密度调整系数与车辆能耗调整系数均与2020年一致注：续航里程补贴门槛和车辆能耗补贴系数与2020年一致
