清洁能源转型 ： 交通运输

清洁能源 过渡:交通运输 是全球运输业 高速公路上的气候地狱？ 根据国际能源署(IEA)的数据，运输对化石燃料的依赖程度最高。虽然它对全球排放的贡献急剧下降 在大流行期间，世界陷入停顿，这种情况已经上升自边界重新开放和封锁结束以来迅速。 发展中市场的增幅最大: 发展中国家与运输有关的排放增长比欧洲或北美更快， 这种趋势可能会在未来几十年持续下去。 过渡到清洁能源并不便宜。成本将是一个重大的挑战 forthesectormovingforward.However,asGidovanGraas,HeadofING's 能源项目咨询团队在“阿迪达斯清洁能源转型”中指出：全球贸易的新前进之路？事件：“我们看到有巨大的 支持能源转型所需的投资。我相信流动性可以支持这一点。“ 关于清洁能源，我们的承销商能告诉我们什么运输部门的转型？ 我们的承销商指出，运输业不能 被视为一个同质的整体。该行业的子行业面临不同的挑战，不同的前景 发达和发展中市场。例如， 发达的乘用车电动汽车(EV)部门 经济正在享受增长。根据IEA的说法，一个 2022年全球购买的七辆乘用车中，有一辆是电动汽车，与2017年的70分之一相比。脱碳运输 航空更复杂，仍然需要更多研发。 挑战:最紧迫的挑战是什么未来三年的行业? 机会:什么是行业最大的机会在未来三年? 1.获得fi融资和政府激励措施我们的几位承销商指出了 fi融资和补贴是一个明显的增长机会，特别是在美国和欧洲。我们的承销商德国和荷兰指出，政府 刺激计划和税收优势广泛可用。 2.发展替代燃料来源 清洁氢和生物燃料等新能源是成为支持越来越重要的因素运输业的能源转型和展示 巨大的增长机会。我们的承保团队 日本解释了这一点如何延伸到航空领域。 他们说：“日本航空公司（TYO：9201）已经设定了目标成为使用SAF的领先航空公司(可持续 航空燃料)，并计划通过以下方式更换船上10%的燃料2030.” 3.电动汽车行业的增长 电动汽车行业正在享受全球需求的增长在整个价值链上提供机会 从芯片生产商到材料制造商和OEM。我们在中国的承销商说：“中国占大约 全球电动汽车销量的一半，将受益于全球的fit 向电动汽车过渡以及国内增长目前由本地品牌主导的市场。“ 1.基础设施的发展不足fi下一步在哪里？ 与Atradius联系在社交媒体上 youtube.com/user/atradiusgrouplinkedin.com/company/atradius twitter.com/atradius Atradius DavidRicardostraat1 1066JS阿姆斯特丹 P.O.box89821006JD阿姆斯特丹 荷兰 电话：+31(0)20-5539111 info@atradius.com www.atradius.com 我们采访过的每一位阿特拉修斯承销商，都代表着一个地理分布在世界各地的发达市场， 指出fi不足的基础设施是最大的基础设施之一运输业减排的风险。 特别是，运输面临的主要挑战 业界需要将电动汽车充电网络扩展到 支持消费者对电气化fi阳离子不断增长的需求。 2.高成本是采用的障碍 尽管我们的承销商注意到补贴和税收优惠在某些市场都可以买到，这并没有减损 事实上，能源转型成本高昂。电动汽车仍然负担不起对于许多消费者和整个fi的电气化 可能会对许多企业资产负债表造成太深的影响。对其他替代能源的投资，如 氢，也是昂贵的。当前的经济状况 随着利差的提高和利率的提高，也使得一个充满挑战的投资环境。 3.某些行业很难进行fi脱碳 航空仍然是一种重度碳密集型模式运输。长期需要进一步投资 intechnologyandalternativefuelsforthesector.Although 航运业可以通过使用 符合低硫标准的船用油或清洁剂替代品 燃料，这些燃料的成本仍然高于重型燃料燃料。较小的玩家更容易受到增加的 成本和他们的生存可能取决于他们通过对客户的成本。 降低运输中的温室气体排放工业不仅仅是向清洁能源过渡 sources.reshoringindustries,bringthemcloser 到他们的市场，可以帮助减少货运里程。数字化也可能带来货运 效率和帮助减少统计，如报告由美国运输统计局 揭示了四分之一的卡车在美国空车2019年。应用循环经济的概念还可以帮助运输业脱碳， 减少最终被填埋的轮胎的体积 例如，每年，尽管这还有很长的路要走。