重新连接东盟 ： COVID - 19 大流行对贸易、运输、电子商务和人员流动的影响

由编辑 FukunariKimuraFauziah禅宗 重新连接东盟：COVID-19大流行对贸易、运输、电子商务和人员流动的影响 东盟和东亚经济研究所（ERIA）中央SenayanII6楼JalanAsiaAfrikaNo.8,GeloraBungKarno Senayan,JakartaPusat12710 印度尼西亚 ©东盟和东亚经济研究所，2023年ERIA研究项目报告FY2023No.06 2023年7月发布 Allrightsreserved.Nopartofthispublicationmaybereplicated,storedinaretrievalsystem,ortransmittedinanyformbyanymeanselectronicormechanicalwithoutpriorwrittennoticetoandpermissionfromERIA. 在其各自章节中表达的发现，解释，结论和观点完全是作者/他们的观点，并不反映东盟和东亚经济研究所，其理事会，学术咨询委员会的观点和政策，或他们所代表的机构和政府。各章节中的任何内容或引用错误均由作者自行负责。 本出版物中的材料可以自由引用或转载，并附有适当的确认。 项目成员列表 第一章新冠肺炎大流行：前所未有的岁月 FauziahZen，ERIA和印度尼西亚大学 第二章印度尼西亚 IbrahimKholilulRohman，印度尼西亚金融集团进展和战略与全球研究学院，印度尼西亚大学 第三章马来西亚 SuhaizaZailani,马来亚大学 第四章新加坡 JunJieWoo，新加坡国立大学 第五章泰国 RuthBanomyong，Thammasat大学连通性卓越中心 第6章越南 河内外贸大学TrinhThiThuHuong 第7章日本 HidekazuItoh,KwanseiGakuinUniversity Contents 数字列表 v 表列表 vii Chapter1 COVID-19大流行：前所未有的岁月 1 Fauziah禅宗 Chapter2 印度尼西亚 12 IbrahimKholilulRohman Chapter3 马来西亚 35 SuhaizaZailani Chapter4 新加坡 50 JunJieWoo 第5章 泰国 63 RuthBanomyong 第6章 越南 98 TrinhThiThuHuong 第7章 Japan伊藤秀场 117 Appendix 143 数字列表 图1.1 东盟人民接种了COVID-19疫苗，2022年8月 6 （占人口的百分比） 图1.2 东南亚互联网经济总商品价值十亿） ($ 8 图1.3 数字消费者，大流行前和大流行 8 图2.1 2020年COVID-19大流行对集装箱货物影响的时间表 19 图2.2 空白和跳跃的航迹，全球，2020-2021 19 图2.3 2018-2021年全球运输成本（%） 20 图2.4 2020-2021年海洋集装箱现货价格（美元） 21 图2.5 已部署和取消的运输能力('000标准箱) 21 图2.6 2018-2021年按时到达船舶份额（%） 22 图2.7 2020-2021年印尼进出口总量（'000吨） 22 图2.8 印度尼西亚的进出口概况，2021年5月-6月 23 图2.9 TanjungPriok港口集装箱吞吐量（TEU） 24 图2.10 东南亚互联网经济商品总值（十亿美元） 25 图2.11 印尼数字经济的商品总值 26 图2.12 电子商务商品总值,印度尼西亚(%) 26 图2.13 电子商务产品交易，印度尼西亚(%) 27 图2.14 马斯洛的需求层次 27 图2.15 按总收入计算的电子商务企业，印度尼西亚 28 图2.16 COVID-19对印度尼西亚中小微企业的影响 28 图2.17 印度尼西亚的陆地、海上和空中人员流动 29 图2.18 Java和巴厘岛的移动性分析 31 图2.19 巴厘岛酒店客房入住率(%) 33 图3.1 2019-2020年马来西亚最佳电子商务平台 37 图3.2 马来西亚港口的集装箱，2020年（数量） 38 图3.3 马来西亚的飞机，2020年(编号) 39 图3.4 马来西亚的航空公司乘客(数量) 39 图3.5 铁路乘客，2020年（数量） 40 图3.6 KTM列车上的乘客(数量) 40 图3.7 2017-2020年马来西亚电子商务收入 41 图3.8 马来西亚电子商务收入（十亿美元） 42 图3.9 2020年马来西亚贸易总额 43 图5.1 2016-2019年泰国国内总货运量（'000吨） 66 图5.2 2016-2019年按泰国港口划分的总运费、水（吨） 68 图5.3 泰国的货运和邮件航空运输（吨） 70 图5.4 2016-2019年泰国国际货运量 71 图5.5 2016-2019年泰国国内飞机移动量（总航班） 78 图5.6 2016-2019年泰国国内客运量 79 图5.7 2016-2019年泰国铁路乘客总数 80 图5.8 2016-2019年泰国水上客运 81 图5.9 2016-2019年泰国国际飞机运动 82 图5.10 2016-2019年泰国国际客运量 83 图5.11 2011-2019年泰国商用飞机动向 84 图5.12 2011-2020年泰国商用飞机动向 88 图5.13 电子商务市场价值(B)十亿) 90 图6.1 截至2021年9月，越南COVID-19病例和死亡人数 98 图6.2 越南的客运量，2020年1月-2021年8月(‘000) 103 图6.3 2019-2021年越南载客量（'000） 103 图6.4 2019-2021年越南每月货运量（'000吨) 105 图6.5 2020-2021年越南各运输类型运量变化（%） 105 图6.6 越南与东盟成员国的进出口营业额（十亿美元） 107 图7.1 日本的COVID-19，2020年 117 图7.2 2016-2021年日本经济形势变化 118 图7.3 2016-2021年日本服务业活动 119 图7.4 2016-2021年日本交通与酒店及食品行业 120 图7.5 2016-2021年日本航空运输指数 121 图7.6 产品类别出口,日本,2016-2021 122 图7.7 进口产品类别,日本,2016-2021 123 图7.8 2016-2021年日本对东盟出口产品类别 124 图7.9 2016-2021年从东盟日本进口产品类别 124 图7.10 2019年日本汽车零部件贸易伙伴份额 131 图7.11 2019-2021年日本汽车零部件贸易伙伴变化 132 图7.12 2019年日本按汽车零部件划分的贸易伙伴份额 133 图7.13 2019-2021年日本汽车零部件贸易伙伴变化 134 图7.14 汽车工业对国家和地区的溢出效应 136 表列表 表1.1 东盟国家之间的COVID-19刺激计划 2 表1.2 东盟经济体应对的财政和货币政策 4 表1.3 COVID-19大流行东盟国家估计的COVID-19刺激计划 5 多边银行（十亿美元） 表1.4 东南亚中小微企业 7 表2.1 印度尼西亚按部门和部门划分的国内生产总值增长 12 支出，2020年 Table2.2 图：2020年印尼国内生产总值（按支出） 13 表2.3 印度尼西亚按部门和部门划分的国内生产总值增长 14 支出，2021年 表2.4 印度尼西亚国内生产总值（按支出），2021年 15 表2.5 印度尼西亚的出口，2020年和2021年 16 表2.6 印度尼西亚出口目的地国家，离岸价（百万美元） 16 表2.7 印度尼西亚的进口，2020年和2021年 17 表2.8 印度尼西亚2019-2021年按国家划分的进口，到岸价（百万美元） 18 Table4.1 就业支持计划工资支持水平，2020年（%） 51 Table4.2 2020年新加坡航空旅客(数量) 52 表4.3 航空公司从马来西亚抵达新加坡 52 表4.4 2017年新加坡邮轮和旅客吞吐量- 43 表4.5 20202020年新加坡商品贸易总额（新元当前价格） 54 表4.6 2020年新加坡集装箱吞吐量（'000标准箱） 55 表4.7 石油和燃油贸易，2020年（新元当前价格） 55 表4.8 新加坡2020年网上销售零售额（%，各自的比例 57 行业总销售额) 表4.9 2021年超市和大卖场在线零售额（%， 57 占各自行业总销售额的比例) 表5.1 2016-2019年泰国出口增长率（%） 64 表5.2 2016-2019年泰国进口增长率综述(%) 65 表5.3 2016-2019年泰国国内货运量 66 表5.4 2016-2019年主要港口水上货运量（吨） 67 表5.5 2016-2019年泰国港口海运集装箱(TEU) 68 表5.6 2016-2019年泰国铁路货运（'000吨） 69 表5.7 2016-2019年泰国航空货运量（吨） 70 表5.8 2016-2019年泰国国际货运量 71 表5.9 2016-2019年泰国国际货运和邮政 72 表5.10 2020-泰国商品出口数量增长率 73 2021(%) 表5.11 2020年泰国商品进口量增长率- 73 表5.12 2021(%)2020年泰国国内货运量 74 表5.13 2020年泰国港口货运量（吨） 74 表5.14 泰国港口集装箱，2020年（TEU） 75 表5.15 2020年泰国国内货运和邮政 75 表5.16 2020年泰国国际货运量 76 表5.17 国际货运和邮政，2020年 76 表5.18 2016-2019年泰国国内飞机动向 77 表5.19 2016-2017年泰国国内航空客运量 78 表5.20 2016-2019年泰国铁路乘客（人） 79 表5.21 2016-2019年泰国水上客运（人） 80 表5.22 2016-2019年泰国国际飞机运动 81 表5.23 2016-2019年泰国国际客运量 83 表5.24 国内飞机运动，泰国，2020 85 表5.25 2020年国内航空客运量 85 表5.26 铁路乘客，泰国，2020-2021 86 表5.27 2020-2021年泰国水上客运（'000人次） 86 表5.28 国际飞机运动，泰国，2020 87 表5.29 表5.1：2020年泰国国际客运量 87 表6.1 图：2016-2019年越南客运服务 99 表6.2 2015-2019年越南货运量（百万公吨） 100 吨) 表6.3 图：2015-2019年越南交通运输企业数量 100 表6.4 不同运输类型的货物运输量和变化 106 表7.1 2019年日本对东盟成员国的主要出口（HS4位代码，占总价值的份额） 127 表7.2 2019年从东盟成员国到日本的主要进口（HS4位数 128 代码，占总价值的份额) 表7.3 日本的全球增值贸易（十亿美元） 137 表7.4 日本与东盟之间的运输安全 138 表7.5 日本与东盟的交通与环境合作 138 Chapter1: COVID-19大流行：前所未有的岁月 Fauziah禅宗 1.1.Introduction COVID-19大流行极大地影响了人们的生活，并扰乱了许多全球活动。由于其前所未有的传播-以及对该病毒的初步了解很少-政府被迫限制许多经济活动和流动性。感染的浪潮往往耗尽了医疗保健资源；没有一个国家为大流行的规模做好了准备。尽管受感染的人数和死亡人数急剧下降，但出现了新的变种。 为了应对流动性的许多中断，许多活动已转向在线模式。在家工作，主持和参加在线会议以及参加在线研讨会已变得司空见惯；电子商务交易已取代了实体店的许多销售；远程医疗已广泛使用。尽管由于封锁通常适用于有限的时间，一些