交通运输行业周报：跨境电商物流景气，OPEC+延长减产

本周上证综指较上周环比-0.31%，A股交运指数较上周环比+0.19%，跑赢上证指数0.49pct。本周重点关注公司中，华贸物流、顺丰控股、招商轮船、中谷物流、招商南油涨幅居前。 行业动态跟踪快递物流： （1）北美消费旺季到来，跨境电商物流景气，航空货运运价上涨。 11月24日开始，美国迎来了感恩节、黑五和网购星期一在内的购物季。据万事达卡国际组织分析，黑五线下门店销售额同比增长1%，而线上同比+8%。根据TAC Index数据，本周上海浦东出口货运运价指数同比/环比分别+10%/+8%，我们认为运价近期持续上涨除了北美旺季季节性因素之外，运力瓶颈、供应不畅、极端天气等多重因素推动运价上涨。短期关注运价持续性，长期看好快递电商物流成长性，其价值链较长，格局分散，细分投资机会值得关注。 （1）德邦与京东物流融合加速。德邦公告2024年与京东物流关联交易金额预计85.1亿（同比+68.7%），其中德邦向京东物流提供劳务金额预计为77.9亿元（同比+139%），双方融合明显加速，看好双方赋能、协同降本增效。 （2）长久物流滚装船即将下水，看好汽车出口物流业务。公司的孙公司誌喜公司已于近日完成了与礼诺航运的购买协议签署、与Xiang T60的售后回租相关协议签署，以及相关交接手续的办理，该船已更名为“JIUYANG BLOSSOM”并计划于12月4日进行首航。运力持续增长下，公司有望继续把握汽车出口景气。 航运： (1) OPEC+进一步延长减产，新增减产量有限。最终会议宣布将减产计划延长至2024年一季度，合计减产量增加至220万桶/天。其中沙特维持原有的100万桶/天的自愿减产计划，俄罗斯在原有的30万桶/天的原油减产下再额外减少20万桶/天的炼油产品，其他成员国合计减产量由65万桶增加至70万桶/天，新增减产力度有限。新增减产量是以自愿为原则，并且本次会议过程充分凸显OPEC+内部成员间分歧，未来实际减产力度有待观察。 （2）本周TD3C及苏伊士船型运价略有回升，阿芙拉船型小幅回落。 11月30日BDTI TD3C运价为46092美元/天，环比上周+2395美元/天；苏伊士船型运价为49761美元/天，环比上周+753美元/天；阿芙拉船型运价为42349美元/天，环比上周-5370美元/天。 （3）本周BCTI TC7略有回升，大西洋一篮子成品油运价强势上涨，太平洋运价下滑。11月30日BCTI TC7运价为16208美元/天，环比上周+3163美元/天；太平洋一篮子运价为15913美元/天，环比上周-4805美元/天；大西洋一篮子运价为59782美元/天，环比上周+10015美元/天。区域需求回升叠加巴拿马运河拥堵影响，大西洋一篮子成品油运价强势上涨。 （4）BDI指数本周持续攀升，升至18个月高位，外贸干散市场需求预期向好。12月01日BDI升至3192点，环比上周+51.86%。国际商品市场需求迅速恢复，铁矿石、煤炭、谷物和其他基础建设材料等商品需求持续增加，BDI指数连续攀升。 （5）外贸集运运价小幅回升，内贸集运运价低位回升。12月01日SCFI指数为1010.81点，环比+1.77%；11月18日至11月24日PDCI指数为1240点，环比+2.82%。 航空机场： （1）航空淡季平稳运行，本周国内航班量环比小幅上涨，国际线复苏趋势坚挺。近一周（11.25-12.1）日均客运航班量达13313班，环比+0.6%，恢复至2019年的93.4%。国内日均航班量达11845班，环比+0.6%，恢复至2019年的102.0%；国际&地区日均航班量达1468班，环比+1.3%，恢复至2019年的55.6%。 （2）12月5日起燃油附加费下降。自2023年12月5日（出票日期）起，800公里(含)以下航线每位成人旅客收取50元燃油附加费，800公里以上航线每位成人旅客收取90元燃油附加费。相较于调整前分别降低了10元、20元，是年内的第二次下调。 （3）民航局发布航班考核新规，标准比2023年更为严格。民航局制定《2024年航班正常考核指标和调控措施（征求意见稿）》。考核范围仅限于国内航班、旅客吞吐量1000万人次以上的机场（以2023年数据为基准）；2023年为2000万人次（以2019年数据为基准）。 航空公司由于自身原因导致的不正常航班数占当月计划航班数比例≥6%（2023年比例为7%），并且比例最高的3家客运航司，连续3个月停止受理该航空公司客运加班、包机和新增航线航班申请；当月到港航班正常率＜75%（2023年为70%）且排名后3位的予以通报，连续2个月不符合要求，连续3个月停止受理该航司客运加班、包机和新增航线航班申请。若航司全年所有指标均符合要求，在下一年两次航班换季的航线航班评审中给予一定支持和倾斜。 核心观点 快递物流：重视电商快递分化，看好头部C R2 企业业绩韧性与估值性价比，关注申通份额提升。在经济弱复苏环境下，快递行业需求韧性凸显。但同时由于头部快递企业产能过剩及竞争策略变化，今年价格竞争意外加剧，行业价格已再次降至较低水平。在此竞争环境下，我们看好龙头恒强，在稳定的加盟网络支持和运营实力下，有望有效扩张份额，推动规模效应与管理效应充分降本，带来业绩韧性，看好当前行业C R2 龙头企业估值性价比！同时关注申通份额较快提升，带来远期的展望空间。重点关注公司：中通快递、圆通速递、顺丰控股、德邦股份、申通快递、韵达股份。 油运：短期扰动不改油运景气周期逻辑，坚定看好相关公司投资机会。沙特俄罗斯减产、俄油超过限价等事件属于需求端节奏扰动，不改变油轮供给端带来的景气确定逻辑。疫后需求复苏、贸易格局变化带来运距拉长、待交付运力极少、存量运力老龄化严重、船东造船意愿低的基本面仍具有较强确定性，坚定看好油轮板块投资机会。重点关注公司：招商南油、中远海能、招商轮船。 航空：Q3航司业绩大幅改善，关注后续国际航线复苏；中期看好行业竞争格局改善叠加供需逻辑持续兑现下的航司业绩弹性。本轮航空周期，行业供给低速增长具有较高确定性，出入境游进一步放开叠加中美直航增班，预计国际航线复苏节奏加快。此外，行业竞争格局持续改善，票价市场化逐步推进，看好全票价上涨、折扣率收缩，疫后复苏航空板块业绩弹性凸显。重点关注公司：春秋航空、吉祥航空、中国国航、南方航空、中国东航。 机场：国际客流复苏势头强劲，看好头部机场长期价值。1）航季更替后国际线运量复苏势头强劲，与多国协商的航线恢复正逐步落地，同时国际线票价回落等多重因素利好国际客流快速恢复，2）长期来看，机场运营仍具有极强区位壁垒，航空性业务稳健，免税及有税商业前景广阔。重点关注公司：上海机场、白云机场。 关注组合：长久物流、顺丰控股、德邦股份、春秋航空、中国国航、招商轮船、中远海能、招商南油、圆通速递。 风险提示： 1）宏观经济下滑风险，将会对交运整体需求造成较大影响。 2）快递行业价格竞争超出市场预期。 3）油价、人力成本持续上升风险。运输、人工成本作为交通运输行业的主要成本，可能面临油价上升、人工成本大幅攀升的风险。 1.市场回顾 本周（11.25-11.30），上证综指较上周环比-0.31%，A股交运指数较上周环比+0.19%，跑赢上证指数0.49pct。交运各板块中铁路（+1.89%）、物流综合（+1.39%）、航运（+0.76%）、公路（+0.75%）、快递（+0.38%）表现强于市场；航空（-3.40%）、机场（-1.48%）表现均弱于市场。本周核心个股中，华贸物流、顺丰控股、招商轮船、中谷物流、招商南油涨幅居前。 1.1.A股板块指数回顾 图1.交运行业指数与其他行业指数对比 表1：上证综指、交运子板块行业指数 1.2.交运重点公司行情及盈利预测 表2：交运各板块重点关注个股涨跌幅及盈利预测 2.子行业数据跟踪 2.1.快递物流 据国家统计局数据，10月社会消费品零售总额43,333亿元，同比增长7.6%；实物商品网上零售额为12,574亿元，同比+3.65%；全国快递服务企业业务量完成120.6亿件，同比增长22.2%；业务收入完成1098.3亿元，同比增长21.7%。 图2.社会消费品零售总额累计值及累计同比 图3.实物网购规模累计值及累计同比 图4.快递业务量及增速 图5.快递业务收入及增速 2023年10月，顺丰完成业务量9.51亿票，同比上升1.28%；快递服务单票收入16.26元，同比增加8.11%。圆通完成业务量18.85亿票，同比增长19.08%；快递产品单票收入2.38元，同比上升12.47%。韵达完成业务量17.07亿票，同比增长12.52%；快递服务单票收入2.28元，同比下降14.29%。申通完成业务量16.77亿票，同比增长34.05%；快递服务单票收入2.11元，同比下降13.17%。 图6.顺丰快递业务量及增速 图7.顺丰单票收入及增速 图8.韵达快递业务量及增速 图9.韵达单票收入及增速 图10.圆通快递业务量及增速 图11.圆通单票收入及增速 图12.申通快递业务量及增速 图13.申通单票收入及增速 2.2.公路铁路 2023年10月公路客运量为4.19亿人，同比+48.82%；货运量为35.52亿吨，同比+12.73%。 2023年10月铁路客运量为3.52亿人，同比+195.65%；货运量为4.37亿吨，同比+5.11%。 图14.公路客运量及同比增速 图15.公路货运量及同比增速 图17.铁路货运量及同比增速 图16.铁路客运量及同比增速 2.3.航空机场 根据航班管家的日频航班量数据，11月25日至12月1日，民航日均客运航班量达13313班，环比+0.6%，恢复至2019年的93.4%。国内日均航班量达11845班，环比+0.6%，恢复至2019年的102.0%；国际&地区日均航班量达1468班，环比+1.3%，恢复至2019年的55.6%。 图18.全国（含国际/地区）客运航班执行航班量（架次） 2023年10月份，民航完成旅客运输量5605万人次，环比+4.8%，同比+252.0%，恢复至2019年同期的98.4%。完成货邮运输量67.5万吨，环比-3.9%，同比增长37.8%，恢复至2019年同期的101.5%。 图19.民航客运量及增速 图20.民航货邮运输量及增速 2023年10月，三大航合计客座率为78.3%，较9月的75.5%增加2.8pct，较2019年10月的81.9%相差3.6pct，10月春秋以90.20%的客座率持续领跑行业。 图21.三大航整体ASK、RPK、客座率走势 图22.南航、国航、东航客座率（%） 图23.春秋、吉祥客座率（%） 本周(11.25-12.1)布伦特油期货价收于78.88美元/桶，环比上周减少3.76%。十一月航空煤油出厂价为7058.00元/吨，环比上月下降7.39%。本周美元兑人民币中间价收于7.1104，环比上周下降0.211%。 图24.布伦特油价走势 图25.航空煤油出厂价走势 图26.美元兑人民币走势 2023年10月份，上海机场飞机起降同比+100.21%；旅客吞吐量同比+231.33%；货邮吞吐量同比+8.92%。深圳机场飞机起降同比+93.48%；旅客吞吐量同比+191.3%；货邮吞吐量同比+14.44%。白云机场飞机起降同比+79.90%；旅客吞吐量同比+152.47%；货邮吞吐量同比+24.00%。厦门空港飞机起降同比+96.11%；旅客吞吐量同比+158.71%；货邮吞吐量同比+42.38%。 图27.上海机场、白云机场、深圳机场、厦门空港飞机起降架次同比 图28.上海机场、白云机场、深圳机场、厦门空港货邮吞吐量同比 2.4.航运 本周原油运输指数（BDTI）为1172点，较上周环比下降4.95%,成品油运输指数（BCTI）为833点，较上周环比增长0.48%，BDI指数为3192点，较上周环