最后一英里和履行 ： 在不牺牲速度和服务的情况下控制成本

最后一英里和竣工:在不牺牲速度和服务的 情况下赚取成本 赞助 技术指南 INTRODUCTION “最后一英里”一直是供应链中最艰难，也是最昂贵的部分之一。如今，许多相同的力量在打击全球供应链，例如燃油价格上涨和卡车运输等关键行业的劳动力短缺，正在增加最后一英里的压力，造成不确定性并使计划过程复杂化。 此外，随着送货选择的成倍增加，最后一英里变得更加分散，现在包括BOPIS和路边皮卡以及全方位的货到店选择。这些可以包括以Uber风格的“零工”模式运营的交付合作伙伴，这可以降低运输成本并提高敏捷性，但也可以在最后一英里的后端和面向客户的方面创造更大的复杂性。 COVID最糟糕的日子也带来了一些后遗症：零售商过度订购原本无法获得的商品现在库存过多，增加了向最终消费者出售的大幅折扣的幽灵。工具组在接受RetailTouchPoints采访时，他补充说“供应链的任何分裂都会对最后一英里造成最大的伤害。” 幸运的是，有可用的解决方案可以解决零售商面临的一些最棘手的履行挑战。但是，为了使这些解决方案产生最大的影响，零售商，供应商及其履行伙伴将需要放弃许多传统的假设和实践，选择能够处理需求模式，库存水平和客户交付偏好的工具，这些工具每天都会发生变化。 本《最后一英里和履行技术指南》将探讨： •零售商如何使用数据透明，主动客户沟通和更确定的交货时间，以摆脱试图跟上的“速度陷阱”亚马逊; •AI驱动的工具，可以通过更准确地提高最后一英里的盈利能力感知消费者需求的方向，以及对每个项目产生的成本和收入的更全面的看法；以及 •减轻回报的负面影响通过战略性地增加费用，同时将退货过程视为提高客户参与度的机会。 以可见性和客户透明度逃离最后一英里的“速度陷阱” 零售商渴望降低最后一英里履行所涉及的成本，并且对任何会削弱客户体验或损害其品牌承诺的事情同样谨慎。“在满足消费者和使该模型的盈利能力发挥作用之间，电子商务送货上门存在巨大的紧张关系，”圣克拉拉大学零售管理研究所执行董事KirthiKalyaam说。Leavey商学院在接受RetailTouchPoints采访时。“有许多零售商即使不提供'快速和免费'送货服务，说他们做的电子商务越多，他们的[资产负债表 ]就越具有挑战性.” 不幸的是，当宏观供应链仍在以前所未有的规模中断时，严格控制最后一英里成本变得更加困难。目前使用的需求计划和最后一英里解决方案根本不是为了应对每天可能变化的条件。 此外，当整个工厂在中国关闭或集装箱船滞留在港口外时，出现的供应链数量缺口“将使您的最后一英里效率低下，因为这是您供应链的最后一站，”TylerHiggins说，零售业务负责人兼董事总经理AArete在一个 采访零售接触点。“。填补这些空白对每次交付成本的宏观影响可能是二，三，四甚至五他们是什么时代。” “在满足消费者和使这种模式的盈利能力发挥作用之间，电子商务送货上门存在巨大的紧张关系。” -KirthiKalyanam，Leavey商学院 他补充说，这些最后一英里的挑战归结为托运人需要关注的三个领域：“首先是优化实际交付卡车的车辆负载。然后，它将成为优化您的路线，并能够在卡车已经上路时重新路由交付。” 第三个解决方案是提供对最终消费者的包装进度有更大的透明度提供最新的信息增加了客户的确定性，这可以帮助减轻消费者对交付的负面看法。”亚马逊希金斯说：“在向客户提供实时通知和更新方面，他们可能是最好的选择；他们可以说‘它就在八站之外，两个小时后就会到达那里’，并将其推向客户。”“有了人工智能和机器学习驱动的解决方案，这种数据共享几乎可以自动发生。” 当然，提供这种确定性水平需要在最后一英里具有高度的数据可见性，包括考虑天气和路况等变量。“可见性变得很重要，它应该与其他外部因素联系在一起，例如驾驶员的历史。”科尔尼也是该公司年度的作者物流状况report.Thisrequires“beingmorepredictiveinterms 管理你如何计划和部署你的劳动力，例如使用你的车辆资产的预测性维护工具，“她补充说。 当交付是由第三方而不是零售商自己进行时，会出现另一种复杂情况。以清晰，一致的客户沟通为荣的零售商将需要访问其交付合作伙伴的数据，或要求合作伙伴向最终消费者提供所需的服务水平。 “围绕您的包裹发生了什么以及何时到来的更清晰的沟通仍然是一项正在进行的工作，”Kalyanam说。“但我们认为，消费者越来越多地寻求这种清晰度，随着零售商开始提供越来越多的信息，他们将受到消费者的青睐。” 从需求规划到需求感知 从本质上讲，计划是一项前瞻性活动，但零售计划是根据过去发生的事情制定的。但是，正如许多人指出的那样，历史数据的价值随着过去两年多零售业（以及整个社会）经历的破坏程度而跌落。在供应链和最后一英里中，这一点最为明显。 “感知将要发生的事情的能力-需求感知而不是需求预测-对零售商至关重要，”Kearney的Sonthalia说。“这些传感功能，要知道客户想要利用哪种产品，不仅对于最后一英里，而且对于第一英里和中间英里也很重要。” Sonthalia和其他专家也强调了从整体上看待供应链的重要性。“这场大流行告诉我们所有人，如果供应链的一个部分感受到痛苦，根本原因和解决办法就在供应链的另一个部分。”她指出。“这通常源于缺乏可见性，对需求模式的感知不佳或供应链不同步。” 她建议“端到端考虑[供应链]的所有要素，从计划到采购再到分销，以便以关联的方式做出决策。”让所有各方参与讨论也至关重要：零售商需要“与商家和供应商进行综合对话；他们应该一起走到谈判桌前。” 更全面的方法，再加上复杂的订单管理工具，考虑到运输成本和时间以外的因素，也可以帮助零售商提高最后一英里的盈利能力。 例如,寻求履行在线订单的零售商可以将物品放在靠近顾客的商店中,但是相同的物品也可以在仓库中-并且该物品可以被安排在几天的时间内被大幅打折。 ToolsGroup的Kuznetsova解释说：“如果考虑到剩余价值，以一种非显而易见的方式履行订单会有更多的利润。”“仓库运输成本可能是$3更多，但[以全价出售商品的]剩余价值给你$10交货时间是一样的，但作为零售商，你的利润会有很大的不同。” 库兹涅佐娃补充说：“没有人能做出这些决定；你必须拥有使用人工智能和机器学习的适当软件系统。 WRESTLINGWRETURNS 关于回报升级的负面影响-对地球和零售商的底线，已经写了很多文章，这是电子商务激增的另一个连锁反应。但是在这方面有一些好消息。 最近的报告该研究的作者Kalyanam说，由圣克拉拉大学零售管理研究所和XDelivery进行的调查显示，“消费者更关心更快的运输而不是退货。”“如今，每个零售商都提供免费退货，并将其“烘焙”到其成本结构中，但对于许多消费者来说，这并不重要。零售商可以通过减少退货来以成本中性的方式提高运输速度.” 零售商还可以通过提供一系列运输选项来降低成本，并为更快的选项收取更多费用。“数据显示，当更快的运输选项时，消费者不太可能放弃 [购物车] 可以使用，”Kalyanam说。“快速选择的可用性在心理上具有吸引力，因为您会被纳入考虑范围。他补充说：“当选择太有限时，人们会因此而失去篮子。”“合理选择的可用性是故事的一部分-即使消费者不选择它。” 零售商可以测试不同客户群体对支付退货费的容忍度，以控制这些成本。实际上，这已成为一种商业必需品。“随着电子商务的急剧增长 ，回报可以很快改变您的财务和盈利能力，”Arete的Higgins说。“我们看到零售商喜欢飞行员在英国收取退货费用和Abercrombie收取补货费用。我认为收取退货费用的趋势将继续下去，但对于时尚等细分市场，以及感觉自己已经拥有相当强大的客户忠诚度的零售商来说，这将是非常具体的。” 回报的“解决方案”可能首先将其视为机会而不是问题。科尔尼的Sonthalia说：“应该从更战略性的角度和循环性的角度来考虑整个主题 o”“特别是在科技零售业中，人们一直在考虑如何通过回收和再利用产品来提高循环性。 “这不应该是你如何阻止退货，而是你如何利用退货工具来增加客户互动，无论是数字化还是实体店。她补充说。“您希望客户与您在一起 ，并在购物者旅程的多个阶段中为您着想，并可能扩大您的影响范围。零售商正在考虑将退货作为吸引更多流量进入商店的一种方式，例如 通过提供商店优惠券。我认为回报会继续增加，但这意味着问题变成了，你如何建立整个生态系统，这样它才是一个积极的收获？“ 整体思考的好处适用于最后一英里和整个供应链。库兹涅佐娃描述了最先进的供应链的形式：“他们在所有地点都有标准化的流程，从采购到最后一英里，以及底层数据供应和需求计划工具，可以进行预测并每天反馈。“将获胜的公司将拥有多层次的供应链，您可以在其中优化整个系统。." 了解更多... UPS公司Roadie是一家众包交付平台。Roadie成立于2014年，与小型企业和企业合作，在美国各地的乘用车中实现定期，当日和紧急交付。在全国范围内，Roadie拥有超过200,000名驾驶员，Roadie达到了超过20,000个邮政编码-美国最大的本地当日交付网络。有关更多信息，访问www.roadie.com. sales@roadie.com 零售接触点和设计：零售使零售世界的所有成员都可以进入充满活力的社区，该社区结合了见解，灵感和与同行互动的机会。我们位于零售战略的艺术和科学的交汇处，提供精细的数据，高价值的评论和理想的成功案例，以帮助读者优化所有渠道的客户体验。 触及零售生态系统的各个方面，包括商店体验和设计、劳动力管理、数字营销和参与以及全渠道优化，我们的编辑内容、多媒体资源和活动及时获取新闻和趋势，并将其转化为满足我们执行读者独特需求和优先事项的战术外卖。 201.257.8528 关于作者 亚当·布莱尔，编辑 狂热的戏剧爱好者，勇敢的记者和语法唠叨。关于零售技术，总有一些新的东西可以学习。