摘要
这份工作论文对印度重型车辆(HDV)市场在2019-20财年和2020-21财年进行了深入分析，重点关注了BS VI排放标准下的市场动态、销售趋势、市场份额以及主要驱动因素。
主要发现：
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市场变化：
- 销售量显著下滑：从2019-20财年到2020-21财年，总销量从约30.6万辆下降至20.3万辆，降幅达33%。这一下降趋势在2020财年尤为明显，与COVID-19大流行对全球商业活动的影响密切相关。
- 2019-20财年与2017-18财年相比，销量累计下降了65%。
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制造商表现：
- 塔塔汽车在两个财年内均表现出色，特别是在2019-20财年，市场份额高达46.5%，并在2020-21财年进一步提升至49.42%。
- 阿什克·莱兰在2019-20财年占有约24%的市场份额，但在2020-21财年下降至20.6%。
- 埃赫尔是唯一一家在2019-20财年和2020-21财年都有两位数市场份额的公司，其份额分别为14%和17%。
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市场细分：
- 客车市场在2019-20财年有所复苏，但2020-21财年销量大幅下降，其中Force Motors在2020-21财年成为最畅销的客车制造商，市场份额达到31.5%，几乎是上一年度的两倍。
- 卡车市场在2020-21财年向更重的重量类别转变，特别是18.5吨和28吨的销售集中度较高。
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发动机特性：
- 对于不同重量级别的卡车和客车，发动机尺寸分布显示了较为稳定的趋势，尤其是对于小于12吨的卡车，发动机尺寸集中在3到4升之间。
- 更重的卡车倾向于使用更大的发动机容量，从3升到6升不等，特别是在12到25吨的范围内。
结论
印度重型车辆市场在BS VI排放标准实施后经历了重大调整，销售量显著下滑，尤其是在2020-21财年。塔塔汽车和阿什克·莱兰在市场中保持了领先地位，但埃赫尔的表现也值得关注。客车市场在2019-20财年有所复苏，但在2020-21财年遭受严重打击，而卡车市场则显示出向更重重量级别车辆的偏好。未来市场动态将取决于环保法规、技术进步以及经济复苏情况。
